Miért kerül egy Vietnámot átszelő vonattúra utasonként több mint 200 millió VND-ba?

Az „egyedi” szolgáltatások mellett a vonattal utazók 8 nap alatt, az észak-déli útvonalon utazva megtapasztalhatják Vietnam történelmi kultúráját „a dicsőséges múlttól a dinamikus jelenig”.

Az SJourney egy luxusvonat, amelyet számos befektető – a PYS Travel képviseletében – üzemeltet a Vietnam Railways-szel együttműködve, és decemberben indították útjára. A vonatút 8 nap és 7 éjszakáig tart, érinti Ninh Binh, Quang Binh , Hue, Hoi An, Nha Trang és Phan Thiet városait, és Hanoiból, valamint Ho Si Minh-városból indul. A túra megtapasztalásához a látogatóknak körülbelül 220 millió VND-t kell költeniük, beleértve 7 éjszaka szállást a vonaton és a meglátogatott városokban kínált turisztikai programokat.

Phan Trong Thang úr, az SJourney vezérigazgatója elmondta, hogy a luxusvonatok ötlete nem új keletű a világon , de Vietnámban sem, az Észak-Déli vasútvonal pedig a világ egyik legszebb vasútvonala. Ezért az érintett felek összehangolták együttműködésüket egy luxusvasúti élmény megteremtése érdekében, amelynek fő célpontja a nemzetközi látogatók.

A vonat 13 kocsiból áll, és saját útvonalon közlekedik – ellentétben a Vietnámban megjelent többi luxusvonat-termékkel, ahol a befektetők általában egy vagy két kocsit bérelnek, és a vasúti menetrend szerint közlekednek. Thang úr elmondta, hogy egy luxusvonat üzemeltetése nem csupán arról szól, hogy eljusson A pontból B pontba, hanem minden utazás során különleges érzelmeket kell keltenie az utasokban.

A csapatnak kezdetben fogalma sem volt, hogyan fog működni a vonat, ezért sok csoportot küldtek ki, hogy felmérjenek néhány luxusvonatot a világ minden tájára. Mr. Thang két Palaces On Wheels vonaton utazott, amelyek egy 7 éjszakás út során számos történelmi helyszínt érintettek Indiában, Rádzsasztánban, valamint egy üzbegisztáni Golden Eagle vonaton.

Azonban „nem mi magunk alkottuk meg ezt a vonatot” – mondta, hozzátéve, hogy konzultációt kért a Golden Eagle Luxury Trainstől – egy világméretű, luxusvonat- túrákat kínáló cégtől.

A nemzetközi luxusvonatok tapasztalataiból okulva az SJourney egy „egyedi” vietnami vonatot alkotott a tervezéstől az élményig. A vonat indokínai stílusban készült, bételdió-vörös külsővel, metál arannyal kombinálva, az indokínai turizmus aranykorára emlékeztetve az 1930-as években, amikor az olyan vonatok, mint a Transzindokína, Délkelet-Ázsia számos régióját kötötték össze.

A fedélzeti személyzetet olyanok közül választják ki, akik tapasztalattal rendelkeznek óceánjárókon és 5 csillagos szállodákban való kiszolgálásban, és folyékonyan beszélnek angolul. Ez az első lépésnek tekinthető a turisták érzelmeinek megérintésére a 8 napos utazás során. Emellett az Ázsiától Európáig terjedő változatos konyha, válogatott helyi alapanyagokból, szintén kellemes érzetet biztosít a turistáknak a fedélzeten töltött idő alatt.

Mr. Thang felmérése során megállapította, hogy a világ minden táján a hajók hálószobáinak mérete általában 5-10 négyzetméter között mozog, egy 10 négyzetméteres szoba pedig általában lakosztály, amelynek ára több tízezer dollár. A vietnami modell esetében a teljes szoba 10 négyzetméteres, optimalizálva a vendégek pihenőhelyét, és az ár körülbelül 8600 dollár. Az utazásszervező szerint ez olcsóbb, mint a legtöbb hasonló méretű szoba a luxushajókon világszerte.

Az utasok kényelmesebben pihenhetnek majd, ha a vonat körülbelül 40 km/h sebességgel halad – ez lassabban, mint az észak-déli irányú vonat jelenlegi 75 km/h sebessége, így elkerülhető a rázkódás. A sebességet úgy is kiszámították, hogy az utasok a vonatból is ellazulhassanak és élvezhessék a tájat.

A több mint 200 millió vietnami dongot költő turistákat elvisszük egy utazásra, hogy megismerkedhessenek a vietnami kultúrával. Az utazástervezők remélik, hogy minden nap, amikor felébrednek, a turisták „izgatottan” fogják érezni, mi vár rájuk új úti céljukon.

Ninh Binhbe látogató turisták felfedezhetik Trang An városát, és időutazást tehetnek a Dinh és Le dinasztiák örökségének megtekintése során. A turisták ebédelhetnek a Tam Coc mészkőhegységben.

A Quang Binh-i utazás a Phong Nha - Ke Bang Nemzeti Park meglátogatásával, egy hajókirándulással a Son folyón, és a Phong Nha-barlang felfedezésével kezdődik. A látogatók pihenhetnek a Nuoc Mooc-pataknál, és ebédelhetnek a természet közepén. Este az utasok rizsföldek közepén vacsorázhatnak, miután részt vehetnek egy főzőtanfolyamon.

Hoi Anban a túracsapat egy helyi házigazdával együttműködve szervezi meg az étkezéseket a turistáknak a mezők közepén. A házigazda egy híres szakács, és naponta csak egy vendégcsoportot fogad, a teljes menü pedig helyi alapanyagokból készül. Hue-ban a csoport találkozik egy művészpárral, akikkel Ca Tru művészetéről beszélgetnek, és meglátogatják privát galériájukat.

Nha Trangban a turisták vacsoráznak a Császári Hajóúton, élvezik a Nha Trang-öböl gyönyörű tájait, meglátogatják a halászfalut és pihennek a Soi Beachen. Délután az utazás a Kőtemplom, a Loc Tho Pagoda és az ősi házak meglátogatásával folytatódik, főzőtanfolyammal és délutáni teával egybekötve.

A Phan Thiet-i látogatás hetedik napján reggel a látogatók elmerülhetnek a Ta Cu-hegy spirituális világában, és felfedezhetik a múzeumban a hagyományos halszószkészítési folyamatot. Délután a Fehér Homok-domb a szabadtéri tevékenységek helyszíne, ahol gyönyörködhetnek a tájban. Este a látogatók búcsúvacsorát fogyaszthatnak az ősi Poshanu-toronyban, mielőtt visszatérnek a hajóra és a végső úti céljuk felé veszik az irányt.

„A vendégek magas színvonalú kiszolgálásban részesülnek, miközben továbbra is kapcsolatban maradnak a helyiekkel” – mondta Mr. Thang. A 8 napos vonatút során a szervező a turistákat Vietnam „dicsőséges múltjától a dinamikus modern életig” szeretné felfedezni. Ezen az úton a vonat hidat képez a múlt és a jelen között, egy olyan utazást hozva el, amely „túlmutat a turisták képzeletén”.

Az üzemeltető képviselője azt mondta, hogy az első vendégcsoport reakciója „nagyon jó” volt, és hogy „vonakodva” készültek a hajó elhagyására, bár ők maguk úgy érezték, hogy még sok területen van szükség fejlesztésre.

A hajó maximális befogadóképessége 60 utas, de az első két út kevesebb mint 30%-ban volt tele, 18, illetve 12 utast fogadva. Thang úr elmondta, hogy ez a várakozásokon belül volt, mivel a művelet előtt nem volt sok promóció, és az utasok többsége nem volt jogosult a megtapasztalására.

Mr. Thang egy női turistával vacsorázott az SJourney élményt megtapasztaló első csoportból. Fotó: NVCC

A jövő évre az SJourney számos brit és német céggel írt alá szerződést a teljes hajó bérbeadására, hogy értékesítsék azt ügyfeleiknek. A cég reményei szerint a foglalások száma pozitív lesz, így a jelenlegi havi két út helyett heti rendszerességű utakat tud majd üzemeltetni. Az utazásszervező azt is reméli, hogy a turisztikai ágazat összefoghat, hogy egyedibb termékeket hozzon létre, ezáltal egy magas színvonalú turisztikai ökoszisztémát építve Vietnámban.

„Azt szeretnénk, hogy a vonat a vietnami turizmus szimbólumává váljon” – mondta Thang úr, hozzátéve, hogy a vonat fő piacai a brit, amerikai, európai és ausztrál turisták. Úgy véli, ez egy olyan termék, amely megerősítheti Vietnam pozícióját a luxusturizmus piacán.

Nguyen Tien Dat, a Capital Tourism Club alelnöke elmondta, hogy a vonat a magas szintű utasokat célozza meg, akik egyedi élményekre vágynak a szokásos kényelem és luxus helyett. Az utazás több mint 200 millió VND-s árát Dat úr „normálisnak” tartja, hozzátéve, hogy Dubaiban vannak olyan szolgáltatások, amelyekre a gazdagok akár napi 500 millió VND-t is költenek.

„Ez egy potenciális termék, amelyet bemutathatunk a Vietnámba látogató felsőkategóriás vásárlóknak” – jegyezte meg Mr. Dat. Hozzátette azonban, hogy az ár nehezen elérhető a belföldi vásárlók számára, így a szervezőknek nehézségeik adódhatnak a hajó megtöltésével.

Ráadásul hátrányt jelenthet az is, hogy a vonat még mindig a régi, keskeny nyomtávú sínen közlekedik. Az elmúlt évben Mr. Dat hatszor utazott a vonattal, és a keskeny nyomtávú pálya okozta zaj miatt nem tudott jól aludni.

Forrás