Miért fogyasztanak több üzemanyagot az E10-es benzinnel működő autók?

A szakértők szerint elméletileg az E10 benzin több üzemanyagot fogyaszt, mint a hagyományos benzin, de a valóságban a kétféle benzin fogyasztása közötti különbség elhanyagolható.

Az E10 benzin, amely 90% ásványi benzin és 10% bioetanol keveréke, június 1. óta hivatalosan is kapható országszerte. Fotó: Hoai Bao .

Az E10 benzin használatakor felmerülő motortartóssággal kapcsolatos aggodalmak mellett egyes fogyasztók úgy vélik, hogy az E10 benzin használata gyengébb motorokat, alacsonyabb gyorsulást és magasabb üzemanyag-fogyasztást okozhat az autókban és motorkerékpárokban. Ezért a fogyasztók aggódnak a lehetséges gazdasági veszteségek miatt.

A Kormányzati Elektronikus Információs Portál által szervezett „Aggodalomra ad okot az E10 benzin használata?” című szemináriumon szakértők adtak magyarázatot erre az aggályra.

A fogyasztás elhanyagolható.

Lo Hai Nam úr, a Vietnami Motorkerékpár-gyártók Szövetségének (VAMM) Műszaki Bizottságának vezetője szerint az E10 benzin üzemanyag-tulajdonságai tekintetében alacsonyabb a fűtőértéke, mint a hagyományos ásványi benzinnek. Ezért a motor teljesítményének biztosítása érdekében az E10 használatakor az üzemanyag-fogyasztás nagyobb lesz az ásványi benzinhez képest.

A VAMM képviselői azzal érvelnek, hogy ez a különbség nagyon kicsi, szinte észrevehetetlen. Tanulmányok és gyakorlati értékelések szerint az E10 benzin használata esetén az üzemanyag-fogyasztásbeli különbség elhanyagolható a hagyományos benzinhez képest.

Egy motormérnöki szakértő szemszögéből Pham Huu Tuyen docens, a Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem Energiaforrások és Önvezető Járművek Kutatóközpontjának igazgatója kijelentette, hogy az E10 benzin energiasűrűsége vagy fűtőértéke körülbelül 3-4%-kal alacsonyabb, mint a hagyományos benziné.

Az üzemanyag-fogyasztás és a motor teljesítménye azonban nemcsak az üzemanyag fűtőértékétől függ, hanem számos más tényező is befolyásolja az égés során.

Tuyen úr szerint az E10 benzin kis mennyiségű oxigéntartalma elősegíti az üzemanyag teljesebb elégését a motor hengerében, ezáltal csökkentve a tökéletlen égés miatt keletkező káros kibocsátások, például a HC és a CO mennyiségét. Ennek eredményeként javítható a motor termikus hatásfoka.

Ezenkívül az etanol sűrűsége nagyobb, mint az ásványi benziné, így 1 liter E10 benzin valamivel nagyobb tömeggel rendelkezik. Ezt olyan tényezőnek tekintik, amely segít kompenzálni az üzemanyag fűtőértékének csökkenését.

Tuyen úr elemzése szerint az égésfolyamatban mutatkozó előnyök miatt az E10 benzin üzemanyag-fogyasztásra gyakorolt ​​hatását nem lehet kizárólag a fűtőértéke alapján értékelni. Az Energiaforrások és Önvezető Járművek Kutatóközpontjának teszteredményei azt mutatják, hogy az E10 benzinnel működő járművek motorteljesítménye és üzemanyag-fogyasztása lényegében megegyezik a hagyományos benzinnel működőkéval.

Eközben Bui Ngoc Bao úr, a Vietnami Kőolajipari Szövetség elnöke elmondta, hogy bár a benzinárak továbbra is piaci mechanizmusok szerint működnek, az ásványi benzin jövedéki adója 10%, míg az E10 biobenziné mindössze 7%. Ezenkívül az E10 benzinre kivetett környezetvédelmi adót is lefelé módosították az ásványi benzinhez képest.

Az állami irányító szervek számításokat végeztek annak biztosítására, hogy a környezeti előnyök mellett a bioüzemanyagok bizonyos gazdasági előnyökkel is járjanak a fogyasztók számára a felhasználás során.

Ne felejtse el a jármű gyártója által ajánlott üzemanyagtípust választani.

A szemináriumon a Vietnami Kőolajipari Szövetség képviselői azt is kijelentették, hogy az E10 benzin használatára vonatkozó útmutatás mellett fontos figyelmet igényel a megfelelő üzemanyag használatának szokása és a rendszeres járműkarbantartás.

Bao úr szerint az E10 benzin bevezetése előtt a legtöbb fogyasztó kevés figyelmet fordított a megfelelő üzemanyagtípus kiválasztására a gyártó ajánlásainak megfelelően.

„Ezért van az, hogy sok jármű üzemanyagrendszerében lerakódások halmozódnak fel, és ezek elhasználódnak a nem megfelelő karbantartás vagy a nem megfelelő üzemanyag hosszú távú használata miatt” – magyarázta Bao úr.

Azt is kiemelte, hogy sok embert csak az oktánszám érdekel, például a RON 92 vagy a RON 95. A tényleges üzemanyagminőséget azonban a megfelelő üzemanyag-minőségi szabványok tükrözik, például a 3-as, 4-es vagy 5-ös szint (Euro 3, Euro 4, Euro 5). Ez egy olyan információ, amelyről sok autótulajdonos nincs tudatában.

Az E10 benzin árát a benzin alapára, az etanol, a termelési költségek, a logisztika, az elosztás, a profit és az adók határozzák meg. Fotó: Hoai Bao .

A Vietnami Kőolajipari Szövetség szerint, bár teljes egészében RON 95-ös benzinről van szó, különböző minőségi szabványok szerint gyártható. Míg a 2017 után gyártott járművek többségét 4-es vagy 5-ös szintű üzemanyag használatára tervezték, sokan továbbra is alacsonyabb minőségű üzemanyagot használnak hosszabb ideig.

„A gyártó ajánlásainak nem megfelelő üzemanyag használata a belső motoralkatrészek, például a hengerek és a dugattyúk károsodásának fő oka” – elemezte Bao úr.

A Vietnami Kőolajipari Szövetség képviselői úgy vélik, hogy az E10 benzin bevezetésekor a szabályozó hatóságoknak, a kőolajipari vállalkozásoknak és a járműgyártóknak fokozniuk kell a konzultációt, hogy segítsék az embereket jobban megérteni az üzemanyag-minőségi szabványokat, és ezáltal kiválasztani a járműveikhez megfelelő benzintípust. Az E10 benzint egyértelműen 3., 4. és 5. szintre is kategorizálják, hogy az ügyfelek megalapozott döntéseket hozhassanak.

Forrás: https://znews.vn/vi-sao-xe-dung-xang-e10-co-the-hao-xang-hon-post1656102.html