A kikötői rendszer „zöldítése”.

A tengeri kikötők a part menti nemzetek tengerfejlesztési stratégiáinak egyik kulcsfontosságú elemét jelentik. Az évek során, a tengeri kikötői rendszer fejlesztésébe, bővítésébe és működési hatékonyságának javításába történő befektetések mellett, Vietnam fokozatosan kidolgozott egy zöld kikötői projektet, amely megfelel a nemzetközi szabványoknak, és a tengeri ágazatban a nettó nulla kibocsátási cél elérését tűzte ki célul.

Biztos, megfelelő lépések

Miközben a 60 000 tonnás faforgács-szállító hajó füstfelhőjét figyelte, ahogy az beleolvad a hatalmas tengerbe, Dang Van Hoa, a Quy Nhon kikötő vezérigazgató-helyettese megosztotta: „A hajó motorjainak futása óránként több tíz tonna károsanyag-kibocsátást eredményez. Egy ilyen nagy hajó kikötőben való fogadása örömteli, de óriási nyomást is jelent a zöld kikötő létrehozásának céljára.”

A Zöld Kikötő Projekt megvalósításával a Quy Nhon Kikötő három stratégiai irányt követett: fenntartható zöld növekedés; a berendezések hatékonyságának növelése és a kibocsátások csökkentése; valamint modern technológia alkalmazása, a digitális és zöld kikötő felé törekedve. Jelenleg a Quy Nhon Kikötő egy intelligens kikötőirányítási rendszer kiépítésébe fektet be, mesterséges intelligenciát és IoT-t alkalmazva a műveletek előrejelzésére és optimalizálására, valamint az emberek, a berendezések és a kikötői környezet monitorozására. Kezdetben a Quy Nhon Kikötő LED-világítást telepített és használt a belső útvonalakon; napenergiát a targoncákhoz; szárazföldi áramellátást biztosított a berendezések és a dokkolt hajók számára; egyes darukat dízel helyett elektromosra alakított át; változtatható frekvenciájú meghajtókat, lágyindító rendszereket és integrált intelligens operációs rendszereket telepített; csatlakozott az elektronikus vámkezeléshez, valamint digitalizálta a rakománykeresést, a raktározást és a szolgáltatásokat.

Hai Phongban, 2024 augusztusában a Hai Phong Kikötői Részvénytársaság zöld kikötői projektet jelentett be az irányítása alatt álló kikötők számára. A 2024-2030 közötti időszakban a Hai Phong Kikötő a tervezés befejezésére, a politikák kidolgozására, a zöld energiájú járművekre való áttérésre, a zöld közlekedési infrastruktúra fejlesztésére, a nemzetközi együttműködés erősítésére, valamint a tudomány és a technológia alkalmazására fog összpontosítani. 2030-tól kezdődően a Hai Phong Kikötő kötelező zöld kikötői kritériumokat fog bevezetni a tagegységei tervezése, beruházása, építése és üzemeltetése során.

A Chua Ve, Tan Vu és Hoang Dieu ( Hai Phong ) kikötők előzetes statisztikái azt mutatják, hogy a kikötőkbe évente befutó körülbelül 2000 óceánjáró hajó közel 5500 tonna CO2-t termel. A vontatóflotta több mint 600 tonna CO2-t termel. Ez még nem is tartalmazza a kikötőkben folyamatosan, 24 órában működő közel 300 berendezést, amelyek nagy mennyiségű port, mérgező füstöt és vegyszert termelnek – becslések szerint több mint 7000 tonnát évente. Ez rávilágít arra, hogy „zölddé” kell tenni a Hai Phong kikötő működését, nemcsak a kibocsátások csökkentése és a nettó nulla követelmények teljesítése érdekében, hanem a nemzetközi tengerészeti szabványoknak való megfelelés, a versenyképesség növelése és a Hai Phong tengeri kikötő pozíciójának javítása érdekében is.

A Vietnami Tengerészeti Társaság ( VIMC ) az ország egyik legnagyobb kikötőirányító egysége, 89 kikötőhellyel, összesen 16 500 méter hosszúsággal. A VIMC kikötőinek kezelési kapacitása körülbelül 80 millió tonna ömlesztett áru és 6,5 millió TEU konténer. A projekt szerinti zöld kikötők céljának elérése érdekében a VIMC Pártbizottságának Állandó Bizottsága 2024-ben kiadta az 1613-NQ/DU számú, 2024. március 27-i határozatát, amely meghatározta az energetikai átállás ütemtervét.

2025-ben a Vietnami Tengerészeti Társaság megállapodást írt alá az HDF Csoporttal (Francia Köztársaság) a Hydro Battery program megvalósításáról. A zöld kikötők céljának fokozatos megvalósítása érdekében a Társaság 2024 óta szárazföldi áramellátó rendszereket telepített számos kikötőben dokkoló hajók számára; befejezte a műszaki infrastruktúrát; lecserélte a fosszilis tüzelőanyaggal működő berendezéseket és targoncákat; digitális technológiát vezetett be a rakománykezelési műveletek koordinálásában; és zöld logisztikai láncot alakított ki belföldön és nemzetközi szinten. A Vietnami Tengerészeti Társaság célja, hogy 2045-re minden tengeri kikötője elérje a vietnami szabványoknak megfelelő zöld kikötő státuszt.

Erőforrások felszabadítása

Vietnam kikötői rendszere minden évben több mint 100 000 óceánjáró hajót fogad világszerte több tucat hajózási társaságtól, amelyek körülbelül 800 millió tonna rakományt kezelnek, nem is beszélve a több ezer óceánjáróról. Már 2020-ban a közlekedési miniszter (jelenlegi nevén Építési Minisztérium) kiadta a 2027/QD-BGTVT számú, 2020. október 29-i határozatot, amely jóváhagyta a Zöld Kikötők Fejlesztésére Vvietnámban Projektet. Ez tekinthető az országos „zöldítési” tevékenységek végrehajtásának alapjának a kikötői rendszerben. A Projekt konkrét céljai és 2030-ra vonatkozó ütemterve a következők: a zöld kikötői kritériumok meghatározása és a vietnami körülményeknek megfelelő zöld kikötői modell kísérleti megvalósításának megszervezése; valamint a zöld kikötői kritériumok kötelező alkalmazásának elérése Vietnámban 2030-tól. Ezzel párhuzamosan célja a vietnami törvények és a környezetvédelmi nemzetközi egyezmények betartásának tudatosítása. A környezetgazdálkodás hatékonyságának növelése a kikötői műveletekben; a vietnami kikötők részvételének előmozdítása a regionális és globális ökokikötői szövetségekben…

A projekt alapján a Vietnami Tengerészeti Hivatal (jelenlegi nevén Vietnami Tengerészeti és Belvízi Úti Hivatal) kiadta a Projekt Megvalósítási Tervet és a TCCS 02:2022/CHHVN alapszabványt a zöld kikötői kritériumokról, amelyeket a megvalósítás alapjául szolgáló egységek számára kell használni. A Hivatal egy kísérleti zöld kikötői modellt szervezett Tan Cang Saigonban (Ho Si Minh-város), és pozitív eredményeket ért el, mielőtt kiterjesztette volna azt országszerte számos más kikötőre.

A Vietnami Tengerészeti és Belvízi Úti Igazgatóság igazgatója, Le Do Muoi megerősítette, hogy a TCCS 02:2022/CHHVN alapszabvány az alapvető műszaki kritérium a zöld tengeri kikötők országos értékeléséhez és elismeréséhez. Ez fontos alapot teremt a zöld átalakulási folyamat előmozdításához Vietnam tengeri kikötői ágazatában. A terv szerint 2026-ra ezt a kritériumrendszert felülvizsgálják, finomítják és vietnami szabvánnyá frissítik, biztosítva a nagyobb következetességet, egységességet és jogi érvényességet alkalmazásában.

Az ütemtervvel kapcsolatban a Tengerészeti és Belvízi Utazási Minisztérium egy önkéntes, ösztönzőkön alapuló mechanizmuson keresztül irányítja a végrehajtását, amely a kikötők kísérleti programjaihoz kapcsolódik. A Minisztérium a zöld kikötők és zöld hajók kritériumainak kidolgozását és alkalmazását hosszú távú folyamatként azonosítja, amely szorosan kapcsolódik a zöld átállás ütemtervéhez és az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez általában a közlekedési ágazatban, és különösen a tengeri és belvízi közlekedési ágazatban, biztosítva az egyensúlyt a gazdaságfejlesztési célok, a vállalkozási kapacitás és a környezetvédelmi követelmények között.

Az utóbbi időben számos egységnél nehézségekbe ütközött a megvalósítás és a kísérleti program. Dang Van Hoa, a Quy Nhon kikötő vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a kikötői műveletek „zöldítésében” a legnagyobb kihívást a finanszírozás jelenti. Minden tengeri kikötő jelentős beruházásokat igényel speciális berendezésekbe. Jelenleg sok kikötő olyan berendezéseket üzemeltet, amelyeket még nem teljesen amortizáltak, és hiányoznak az új berendezésekbe való befektetés mechanizmusai. A Vietnami Tengerészeti Társaság képviselője szerint megoldásokra van szükség számos akadály kezelésére, mint például: a nagy szállítójárművek kibocsátása; a szárazföldi áramszolgáltatás a dokkolt hajók számára; a zöld átállás pénzügyi mechanizmusai és preferenciális politikái; egy nemzeti kibocsátási adatbázis; valamint a kibocsátás-szabályozás jogi keretének kidolgozása…

Nhan Dan Újság

Forrás: https://vimc.co/xanh-hoa-he-thong-cang-bien/