Az Apple elektromos autója így néz ki.

A Ferrari hivatalosan is bemutatta a Luce-t, a márka első teljesen elektromos szuperautóját . Figyelemre méltó, hogy az autó formatervezése Jony Ive, az Apple neves korábbi formatervezési igazgatójának erős lenyomatát viseli magán. Ez a projekt Ive, Marc Newson és a Ferrari együttműködésében született. A modell egy teljesen új architektúrát vezet be, miközben megőrzi a Ferrari legmagasabb szintű teljesítményszintjét. Fotó: Ferrari.

Az elektromos járművek szerkezeti előnyeinek köszönhetően a Luce négy ajtóval és öt üléssel büszkélkedhet. Ez a történelem első kereskedelmi forgalomban kapható ötszemélyes Ferrarija. Az autó nagy üvegtetővel rendelkezik, amely végignyúlik a karosszérián. Az aerodinamikus spoilerek elöl és hátul is lebegő elemekként vannak kialakítva. Az autó a vállalat által valaha kínált legnagyobb, eltolt kerekeket használja, 23 hüvelykes első és 24 hüvelykes hátsó kerekekkel. Fotó: HUGE*.

Az utastérben az autó kezelőfelülete a minimalizmusra és a fizikai kezelőszervekre összpontosít. A műszerfal mechanikus gombokat, kézzel készített forgógombot és a Samsung által fejlesztett digitális kijelzőt ötvöz. A műszercsoport közvetlenül a kormányoszlopra van felszerelve az optimális látószög érdekében. Figyelemre méltó, hogy a fizikai kulcs Gorilla Glass-ből készült, és egy akkumulátor-takarékos E Ink kijelzőt tartalmaz. Amikor a kulcsot behelyezik a tálcába, az autó beindul, és feloldja a sebességváltót. Az autó felhasználói felülete sok hasonlóságot mutat az iOS-szel is. A sans-serif betűtípus, a lapos ikonok és a lekerekített sarkok nagyon ismerősek az Apple-felhasználók számára. Fotó: Ferrari.

A Luce egy 800 V-os elektromos rendszerrel rendelkezik, négy független villanymotorral, kerékenként eggyel. Ez a technológia az F80 szuperautóból és a Ferrari versenyprogramjaiból származik. A rendszer teljes teljesítménye akár 1050 lóerő is lehet. Ez a 2,26 tonnás jármű 2,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig meghaladja a 310 km/h-t. A padló alatt elhelyezett 122 kWh-s akkumulátorcsomag lehetővé teszi, hogy a jármű egyetlen töltéssel több mint 530 km-t tudjon megtenni, támogatva a 350 kW-os gyorstöltést. Fotó: HUGE*.

A Luce hangrendszere egyedülálló különlegesség, amely valós mechanikai rezgéseken alapul, nem pedig szimulált motorhangokon. A tengelyre szerelt gyorsulásmérő rögzíti a mozgó alkatrészek rezgéseit. Ezt a jelet ezután egy hangszórórendszer szűri és erősíti fel, amely az elektromos gitár mechanizmusához hasonlóan működik. Fotó: Ferrari.

A jármű mérnöki munkája optimalizálja az aerodinamikát és a hőszabályozást is. Egy aktív hűtőrács-rendszer bezárul, hogy csökkentse a légellenállást, amikor hűtésre nincs szükség. Az aktív felfüggesztési rendszer nagy sebességnél 10 mm-rel is lesüllyesztheti az autó elejét. Az alváz üreges öntött alumíniumot és extrudált alumíniumot kombinál, így az akkumulátorház torziós merevsége 35%-kal nőtt a korábbi négyajtós modellekhez képest. Fotó: HUGE*.

Ez a bemutató a LoveFrom egyik legambiciózusabb hardveres együttműködése, mióta Jony Ive elhagyta az Apple-t. Jelenleg a tervezőstúdió továbbra is a következő generációs mesterséges intelligencia alapú eszközök fejlesztésén dolgozik az OpenAI segítségével. Fotó: HUGE*.

Forrás: https://znews.vn/xe-dien-cua-apple-co-the-se-trong-the-nay-post1654259.html