Valóban annyira érzékenyek az idősebb autók az E10-es benzinre, mint ahogy attól tartanak?

DNVN - Válaszul számos felhasználó, különösen a régebbi járművek vagy nagy lökettérfogatú motorkerékpárok tulajdonosai aggodalmára az E10 üzemanyagrendszer korrodáló hatásával és a jármű motorjának károsodásával kapcsolatban, szakértők elemzéseket végeztek és konkrét ajánlásokat tettek...

Az új motor teljes mértékben kompatibilis az E10-zel.

Június 1-jétől az E10 bioetanol üzemanyag hivatalosan is országszerte forgalmazható lesz az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium 50/2025/TT-BCT számú körlevelében foglalt ütemterv szerint. A bevezetés előtt számos közösségi médiában megjelent vélemény aggodalomra adott okot az E10 üzemanyag személygépkocsi- és motorkerékpár-motorokkal való kompatibilitásával kapcsolatban, annak ellenére, hogy az E10, sőt az E20 bioetanol üzemanyagokat már évek óta használják fejlett országokban, például az Egyesült Államokban, Brazíliában, Európában és Thaiföldön.

Bui Ngoc Bao, a Vietnami Kőolajipari Szövetség elnöke szerint a legtöbb nagyobb autógyártó a Vietnami Autógyártók Szövetségén (VAMA) keresztül hivatalosan is elküldte az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumnak a dokumentumokat, amelyekben megerősíti, hogy hajlandó az E5 és E10 bioetanol üzemanyagokat használni.

„A 2010 körüli években gyártott járművek többsége alkalmas E10 benzin használatára. Valójában számos autómodell üzemanyagtartály-sapkáján egyértelműen feltüntetik a megfelelő specifikációkat, például a RON 91-et, a RON 95-öt, vagy a bioetanol-üzemanyagokat, például az E5-öt, az E10-et és akár az E20-at is” – hangsúlyozta Bao úr.

Bui Ngoc Bao úr - a Vietnami Kőolajipari Szövetség elnöke.

Ugyanezen a véleményen volt Nguyen Manh Thang úr, az Oto+ fórum adminisztrátora is, aki megjegyezte, hogy Vietnámban a legtöbb japán, koreai, amerikai és európai márkájú autót globális szabványok szerint gyártják – ahol a bioüzemanyagokat már régóta használják.

Az újabb motorkerékpároknál az elektronikus üzemanyag-befecskendező (EFI) rendszer és a vezérlőegység (ECU) képes automatikusan beállítani az üzemanyag és a levegő-üzemanyag keverék mennyiségét az etanol jellemzőihez igazítva, így a felhasználóknak nem kell túlságosan aggódniuk.

Bui Ngoc Bao úr egyik kulcsfontosságú pontja, hogy a fogyasztók gyakran csak az E5 és E10 szimbólumokra figyelnek, és megfeledkeznek a kibocsátási szabványokról (Euro). A valóságban az E5 vagy az E10 csak az etanol keverési arányát tükrözi, míg a motor „egészsége” nagymértékben függ az üzemanyag tisztaságától és környezetvédelmi szabványaitól.

„A szabályozások szerint a 2017-től gyártott járműveknek olyan üzemanyagot kell használniuk, amely megfelel a 4-es vagy 5-ös kibocsátási szabványnak (Euro 4, Euro 5). Ha a járműtulajdonosok a jármű műszaki követelményeinél alacsonyabb szabványú benzint (beleértve az ásványi benzint vagy a biobenzint) használnak, az befolyásolja a motor teljesítményét és a kipufogógáz-kezelő rendszereket. Ez a meghibásodások fő oka, nem maga a biobenzin” – elemezte a Vietnami Kőolajipari Szövetség elnöke.

Megjegyzések régebbi autókhoz és kezelési tippek.

Az idősebb járművekkel, különösen a karburátoros motorkerékpárokkal kapcsolatban Nguyen Manh Thang autóipari szakértő – a több mint 1 millió taggal rendelkező Facebook-fórum Oto+ adminisztrátora – úgy véli, hogy bizonyos óvintézkedésekre van szükség. Az etanol hajlamos a gumi alkatrészek (tömítések, szelepek, tömlők) gyors öregedésére, ha ezeket az alkatrészeket nem etanolállóra tervezték.

Nguyen Manh Thang autóipari szakértő - az Oto+ fórum adminisztrátora.

A megoldás azonban nem túl bonyolult. A karburátor használói manuálisan is beállíthatják a levegőbeömlőt a levegő mennyiségének csökkentésével (a levegőcsavar körülbelül fél fordulattal történő elforgatásával), hogy kiegyensúlyozzák az üzemanyag-levegő keveréket, ami segít a motor simább és hűvösebb járásában. A legfontosabb, hogy a gumi alkatrészek rendszeres ellenőrzése és karbantartása elengedhetetlen, biztosítva azok időben történő cseréjét megfelelő anyagokra.

A motor túlmelegedésével vagy a túlzott üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos aggodalmakkal kapcsolatban Thang úr elmagyarázta, hogy bár az etanol fűtőértéke alacsonyabb, mint az ásványi benziné, magasabb oktánszámú, és illékonysága hatékonyan hűti az üzemanyag-keveréket. A modern járművek üzemanyag-fogyasztása közötti különbség elhanyagolható.

Továbbá, a közösségi médiában kifejezetten az E10 benzinhez való adalékanyagokat reklámozó reklámok hullámának fényében mindkét szakértő óvatosságra intett.

Bui Ngoc Bao úr kijelentette, hogy az adalékanyagok keverési folyamata olyan technológiát és berendezéseket igényel, amelyek biztosítják az egyenletes keverést. Az üzemanyag-beszállítók jellemzően már kiszámították és hozzáadták a szükséges adalékanyagokat (üzemanyag-befecskendező tisztítószerek, antioxidánsok), ha szükségesnek ítélik. Bár a fogyasztók általi saját adagolás megoldhatja ezt a problémát, más alkatrészek károsodásához vezethet.

Nguyen Manh Thang szakértő megerősítette: „Amikor az autógyártók E10 üzemanyaggal való használatra tanúsítják a járműveket, a szabványos üzemanyag-kritériumok alapján teszik ezt, adalékanyagok hozzáadása nélkül. A fogyasztóknak nem szabad hinniük a szabályozatlan termékekről szóló túlzott reklámoknak. Ha az üzemanyag megfelel a szabványoknak, és a járművet rendszeresen karbantartják, akkor teljesen stabilan fog működni.”

A szakértők azt tanácsolják, hogy az aggódás helyett a fogyasztóknak proaktívan ellenőrizniük kellene járművük használati útmutatóját vagy az üzemanyagtartály sapkáján található információkat. Az átlátható műszaki információk biztosítása és annak biztosítása, hogy a kutaknál az üzemanyag minősége megfeleljen a közzétett szabványoknak, kulcsfontosságú az emberek megnyugtatásához és ahhoz, hogy magabiztosan vegyenek részt a bioüzemanyag-átállásban Vietnámban.

Nguyet Minh

Forrás: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xe-doi-cu-co-ken-xang-e10-nhu-lo-ngai/20260529051912146