„Baleseti csapdák” mozognak az utcákon.
A nyüzsgő forgalom közepette gyakran látni rögtönzött járműveket, amelyek több méter hosszú acél-, lemez-, alumínium- és műanyag csövek kötegeit szállítják, vagy magasra halmozzák azokat a látóteret akadályozó árukkal, például nehéz és terjedelmes tárgyakat, például szekrényeket, ágyakat és építőanyagokat. Ezek a járművek nemcsak a városi esztétikát rontják, hanem közlekedési balesetek kockázatát is jelentik, közvetlenül veszélyeztetve a gyalogosok és a többi közlekedő biztonságát.
A közlekedéssel kapcsolatos fórumokon és csoportokban a netezők gyakran figyelmeztetik egymást, hogy proaktívan tartsanak biztonságos távolságot, amikor éles anyagokat vagy túlméretes rakományt szállító háromkerekű járművekkel találkoznak az utcán. Sokan ezeket a járműveket „mobil kardoknak”, „utcai szörnyeknek” vagy „mobil baleseti csapdáknak” nevezik, mivel egy hirtelen fékezési manőver, egy váratlan kanyar, egy pillanatnyi figyelmetlenség vagy túlterhelés, amely a jármű egyensúlyának elvesztését okozza, kiszámíthatatlan következményekkel járhat.
Számos baleset egyértelmű figyelmeztetésként szolgált ezeknek a járműveknek a veszélyeire. Kiváló példa erre egy busz és egy számos vasrudat szállító rögtönzött háromkerekű jármű ütközése, amely az ellenkező irányba haladt a Nguyen Trai utcán. Bár az eset már jó ideje történt, sok szemtanú még mindig emlékszik arra a képre, ahogy több tucat, körülbelül 10 méter hosszú vasrúd átfúrja a szélvédőt és a busz vezetőfülkéjének csapódik. Szerencsére a buszsofőrnek sikerült időben kiszállnia a vezetőülésből, és sértetlenül maradt, míg a háromkerekű jármű vezetője csak könnyebb sérüléseket szenvedett. Az eset azonban jelentős pánikot keltett a buszon utazók és a baleset helyszínének közelében lakók körében.
Riasztó módon sokan még mindig normális megélhetési forrásnak tekintik az rögtönzött járművek vagy a túlméretes tehergépjárművek használatát. Pham Van Nghia kapitány, a 10. számú közlekedési rendőri egység (Közlekedésrendészeti Osztály, Hanoi Városi Rendőrség) tisztje elmondta: „Annak érdekében, hogy több árut szállíthassanak és növeljék a bevételüket, egyes kézbesítők önkényesen átalakították és testre szabták járműveiket, raktérdobozokat adtak hozzájuk vagy pótkocsikat vontattak. Ezek a járművek gyakran terjedelmesek, nehezen irányíthatók, és balesetveszélyesek, különösen a nagy forgalmú utakon.”
D.VD úr, az SPX Company kézbesítő sofőrjének esete egy jó példa erre. Mivel a jövedelmét a rendelések száma alapján számítják ki, ami rendelésenként 3000 és 5000 VND között mozog, a motorkerékpárja hátuljára extra raktérdobozokat szerelt, hogy növelje a teherbírását. Bár ez növelheti a jövedelmét, egyben növeli a közlekedési balesetek kockázatát is, és törvénysértésekhez vezet. Figyelemre méltó, hogy egyesek, még akkor is, ha tudják, hogy tetteik illegálisak, megpróbálják megkerülni a törvényt azzal, hogy ebédszünetben vagy este utaznak, hogy elkerüljék a hatóságok ellenőrzését.
A jogsértések elleni védekezés fokozása és a lakosság tudatosságának növelése.
A szabályozások szerint a szerkezetükben, méretükben önkényesen átalakított, vontatásra vagy terjedelmes áruk szállítására alkalmas járművek törvénysértőek. Nguyen Anh Thom ügyvéd, a Hanoi Ügyvédi Kamara Nguyen Anh Ügyvédi Irodájának vezetője szerint a közúti közlekedésről és biztonságról szóló törvény 31. cikkének 5. záradéka egyértelműen kimondja, hogy az egyszerű járművekre rakodott áruknak biztonságosnak kell lenniük, nem akadályozhatják a forgalmat, és nem takarhatják el a vezető kilátását. A járműre rakodott áruk nem haladhatják meg a jármű hosszának 1/3-át, és nem haladhatják meg az 1 métert a jármű előtt és mögött; és nem haladhatják meg a 0,4 métert a kerekek mindkét oldalán.
„Ebben a törvényben a 33. cikk 3. szakasza kimondja, hogy a kétkerekű motorkerékpárok, háromkerekű motorkerékpárok és robogók vezetőinek tilos járművüket más járművek vagy tárgyak vontatására vagy tolására, élőállatok vezetésére, terjedelmes tárgyak szállítására vagy szállítására; a járművön álló, a csomagtartón vagy a kormányon ülő utasok szállítására; valamint az előírt határértékeket meghaladó áruk járműre rakodására használniuk” – nyilatkozta Nguyen Anh Thom ügyvéd.
Jelenleg a 168/2024/ND-CP számú rendelet 600 000 és 800 000 VND közötti bírságot ír elő más járművek vagy tárgyak vontatásáért vagy tolásáért, háziállatok vezetéséért, illetve nagyméretű tárgyak szállításáért. Közlekedési balesetek esetén a bírság 10 millió és 14 millió VND között emelkedik. Vajon ez a bírság még mindig túl enyhe és nem elegendő a szabálysértések elrettentéséhez, ami azok megismétlődéséhez vezet? Pham Van Nghia kapitány kijelentette: „A Hanoi Városi Rendőrség azon tervét követve, hogy megerősítse a közlekedési baleseteket közvetlenül okozó szabálysértések kezelését, a 10. számú Közúti Közlekedési Rendőrségi Csapat a nagyméretű árukat szállító járművek, az ideiglenes járművek és az egyéb tárgyakat vontató járművek ellenőrzésére és kezelésére összpontosított a kulcsfontosságú útvonalakon.”
Azonban ahhoz, hogy megakadályozzák ezeknek a „mobil baleseti csapdáknak” a további megjelenését az utcákon, a rendvédelmi szervek bevonása az ellenőrzésbe és a szabálysértések kezelésére mellett szükséges az emberek tudatosságának növelése a közlekedési szabályok betartásával kapcsolatban. A Hanoi Városi Rendőrkapitányság azt tanácsolja az embereknek, hogy ne használjanak illegális vagy nem megfelelő járműveket, és fejlesszék a közlekedésbiztonsági szabályokkal kapcsolatos ismereteiket saját és a közösség biztonsága érdekében.
Nem csak a járművezetők képzéséről van szó; most már kulcsfontosságú a közlekedési szolgáltatásokat igénybe vevők tudatosságának növelése is. Amikor az emberek hajlandóak nemet mondani az rögtönzött háromkerekű járművekre és a túlméretes, nem biztonságos rakományt szállító járművekre, a kereslet csökkenni fog, és a szabálysértések fokozatosan visszaszorulnak. A közlekedésbiztonság nemcsak a hatóságok felelőssége, hanem minden állampolgár kötelessége és tudatossága is.
Forrás: https://hanoimoi.vn/xe-tu-che-xe-cho-hang-cong-kenh-moi-nguy-rinh-rap-tren-nhieu-cung-duong-1159461.html
