Badai No. 6: Kementerian Konstruksi mewajibkan jaga 24/7, dengan tegas melarang jalan di lokasi berbahaya

(Chinhphu.vn) - Kementerian Konstruksi baru saja mengeluarkan Surat Pemberitahuan Resmi No. 56/CD-BXD tentang fokus penanganan badai No. 6 (Nongfa).

Banyak titik di jalur Bai Xa - Tung Huong mengalami longsor di lereng positif - Foto: Koran Konstruksi

Menurut Pusat Nasional untuk Prakiraan Hidro-Meteorologi, badai No. 6 bergerak cepat dan diperkirakan akan mendarat di provinsi dari Ha Tinh hingga Quang Tri Utara akhir pekan ini, ketika seluruh negeri sedang bersiap untuk Hari Nasional pada tanggal 2 September.

Akibat dampak badai tersebut, wilayah Utara Tengah dan sekitarnya akan mengalami hujan lebat hingga sangat lebat, dengan risiko tinggi terjadinya banjir bandang, tanah longsor di wilayah pegunungan, dan banjir di wilayah dataran rendah, bantaran sungai, dan wilayah perkotaan.

Menindaklanjuti arahan Perdana Menteri dalam Surat Keputusan No. 153/CD-TTg tanggal 30 Agustus 2025, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat meminta kepada seluruh instansi, unit, dan daerah terkait untuk segera melaksanakan tindakan tanggap darurat guna menjamin keselamatan jiwa dan harta benda masyarakat serta meminimalisir kerusakan.

Menyiapkan mesin dan sumber daya manusia di titik-titik kunci, siap untuk memperbaiki masalah

Kementerian menugaskan Administrasi Maritim Vietnam untuk mengarahkan otoritas pelabuhan untuk secara ketat mengendalikan jumlah kapal, perahu, dan perahu yang berlabuh di daerah jangkar, muara sungai, muara, dan jalur air dalam wilayah dampak badai;

Memandu kendaraan ke tempat berlindung yang aman, mengatur keberangkatan, dan menjaga kontak rutin dengan kapal yang masih beroperasi di laut.

Badan ini juga perlu berkoordinasi dengan Komite Pengarah Pencegahan Bencana Alam dan Pencarian dan Penyelamatan setempat untuk meminta kapal meninggalkan zona bahaya, dan pada saat yang sama mengarahkan Pusat Koordinasi Pencarian dan Penyelamatan Maritim Vietnam untuk menyiapkan pasukan dan sarana untuk penyelamatan.

Unit pengelolaan dan pemeliharaan jalur air harus menarik pelampung dan sinyal sebelum banjir tiba atau saat ada pemberitahuan pelepasan banjir dan segera mengerahkan kembali sistem setelah banjir berakhir.

Untuk Administrasi Jalan Raya Vietnam, Kementerian Konstruksi mengharuskan Area Manajemen Jalan untuk berkoordinasi dengan Departemen Konstruksi dan otoritas setempat untuk mengembangkan skenario tugas panggilan, pengalihan lalu lintas, penempatan rambu, pelampung, dan penghalang di area banjir, luapan air, dan tanah longsor; dan dengan tegas melarang jalan di lokasi berbahaya seperti luapan air, jembatan, dan feri untuk memastikan keselamatan bagi orang dan kendaraan.

Unit pengelola jalan harus sepenuhnya menyiapkan material, peralatan, mesin, dan sumber daya manusia di titik-titik utama, siap memperbaiki masalah untuk segera membersihkan rute, terutama di jalan raya nasional utama di daerah yang terkena badai dan banjir.

Pastikan keselamatan mutlak bagi orang dan kendaraan

Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam ditugaskan untuk mengarahkan maskapai penerbangan dan perusahaan layanan penerbangan untuk memantau secara ketat perkembangan cuaca di wilayah yang terkena dampak badai, segera menyesuaikan dan mengubah jadwal penerbangan, dan memastikan keselamatan mutlak untuk operasi penerbangan.

Unit harus meningkatkan inspeksi bandara, terminal, sistem komunikasi, operasi penerbangan dan komando untuk segera mendeteksi dan menangani insiden.

Departemen Perkeretaapian dan Perusahaan Kereta Api Vietnam diharuskan untuk mengarahkan unit-unit guna meningkatkan patroli dan pos-pos penjagaan di lokasi-lokasi dan pekerjaan-pekerjaan penting seperti jembatan, jalan-jalan yang rawan banjir, jalan-jalan curam, daerah-daerah yang berisiko banjir bandang dan tanah longsor, khususnya yang terletak di hilir tanggul, bendungan irigasi, dan waduk.

Satuan harus siap dengan rencana tanggap darurat, memastikan keselamatan mutlak bagi manusia dan kendaraan; pada saat yang sama, menyiapkan rencana untuk menghentikan kereta, memperpanjang kereta, menambah kereta, dan memindahkan penumpang jika terjadi hujan lebat yang menyebabkan banjir atau tanah longsor di beberapa bagian yang memaksa kereta untuk berhenti beroperasi sementara.

Departemen Ekonomi - Manajemen Investasi Konstruksi bertanggung jawab untuk mengarahkan dewan manajemen proyek, investor, kontraktor, dan unit konsultasi untuk segera menyebarkan rencana tanggap badai, menyiapkan pasukan dan material untuk menangani insiden konstruksi, dan berkoordinasi untuk memastikan kelancaran lalu lintas pada rute yang sedang beroperasi dan sedang dibangun.

Vietnam Maritime Electronic Information Company Limited diharuskan mengarahkan sistem stasiun informasi pesisir untuk secara berkala memperbarui dan terus memberitahukan lokasi dan arah badai sehingga kapal yang beroperasi di laut dapat secara proaktif berlindung atau tidak memasuki zona bahaya.

Departemen Konstruksi provinsi dan kota di daerah yang terkena dampak badai harus berkoordinasi dengan unit manajemen jalan dan pasukan fungsional untuk mengembangkan rencana tanggap, pengalihan lalu lintas, dan segera menangani insiden yang disebabkan oleh banjir.

Fokusnya adalah pada pemeriksaan dan peninjauan wilayah yang berisiko longsor dan penurunan tanah; mengatur sarana untuk mendukung masyarakat melewati wilayah banjir; dan pada saat yang sama, memiliki solusi untuk drainase cepat dan pencegahan banjir di wilayah perkotaan.

Kementerian Konstruksi juga meminta unit pengelolaan pohon perkotaan untuk segera memeriksa dan memangkas pohon yang berisiko tumbang, dan menyiapkan tenaga dan mesin untuk membersihkan pohon tumbang guna memastikan keselamatan dan kelancaran lalu lintas.

Semua instansi dan unit di industri harus menugaskan tugas khusus kepada satuan tugas, menjaga mode tugas 24/7 dan segera melaporkan kepada Komando Pertahanan Sipil Kementerian Konstruksi mengenai masalah yang timbul dan tidak terduga.

PT

Sumber: https://baochinhphu.vn/bao-so-6-bo-xay-dung-yeu-cau-truc-24-24-kien-quyet-cam-duong-tai-vi-tri-nguy-hiem-102250831122139377.htm