Kementerian Perhubungan Beri Alasan Tak Pertimbangkan Siklus Pemeriksaan Berdasarkan Jarak Tempuh Kendaraan

[iklan_1]

Pada akhir tahun 2022, aspek negatif dalam sistem pemeriksaan kendaraan ditemukan, dan pihak berwenang memulai serangkaian penuntutan yang melibatkan lebih dari 600 orang.

Kurangnya sumber daya manusia dan penutupan sementara pusat-pusat untuk keperluan investigasi menyebabkan kemacetan lalu lintas selama berbulan-bulan. Masyarakat dan pelaku bisnis harus menunggu dalam antrean panjang selama berminggu-minggu atau bahkan berbulan-bulan untuk mendaftarkan mobil mereka.

Untuk membatasi kemungkinan ketidaknyamanan bagi masyarakat, baru-baru ini, para pemilih di provinsi Lam Dong telah membuat petisi tentang siklus pemeriksaan kendaraan, yang dikirimkan sebelum sidang ke-5 Majelis Nasional ke-15.

Oleh karena itu, pemilih merekomendasikan agar Kementerian Perhubungan mempelajari dan mempertimbangkan untuk memperpanjang siklus pemeriksaan tetapi membatasinya pada jumlah kilometer, mana yang tercapai lebih dulu (waktu atau jumlah kilometer - PV) harus diperiksa terlebih dahulu.

*Aktivitas registrasi mobil (Foto: N.Huyen)*

"Sertifikat registrasi akan dengan jelas mencantumkan waktu dan jumlah kilometer untuk registrasi berikutnya. Namun, angka spesifik untuk setiap jenis kendaraan perlu diteliti dan dihitung oleh para ahli agar sesuai dengan kriteria," ujar seorang pemilih dari Provinsi Lam Dong.

Menanggapi petisi pemilih, Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa siklus inspeksi mobil ditetapkan berdasarkan penelitian dan informasi ilmiah tentang umur dan keselamatan komponen dan rakitan pada mobil.

Badan pengatur dan organisasi inspeksi kendaraan di seluruh dunia telah mengembangkan peraturan dan pedoman tentang siklus inspeksi kendaraan berdasarkan faktor-faktor berikut:

Tahun pembuatan kendaraan : Penelitian telah menunjukkan bahwa komponen dan sistem pada mobil, seperti mesin, suspensi, sistem pengereman, dan sistem kemudi, cenderung memburuk dan aus seiring waktu.

Khususnya, detail seperti ban, komponen karet, komponen logam, dll. merupakan detail yang dapat menua seiring waktu, bahkan saat kendaraan tidak digunakan. Oleh karena itu, siklus inspeksi kendaraan ditetapkan berdasarkan tahun pembuatan kendaraan.

Frekuensi penggunaan kendaraan : Frekuensi penggunaan kendaraan merupakan faktor penting lain yang digunakan untuk menentukan siklus inspeksi kendaraan. Studi menunjukkan bahwa banyak komponen kendaraan akan lebih terpengaruh dan lebih cepat aus jika digunakan dengan frekuensi tinggi (misalnya: taksi, mobil penumpang, truk, dll.).

Lingkungan pengoperasian : Lingkungan pengoperasian kendaraan juga memengaruhi siklus inspeksi. Misalnya, mobil yang dioperasikan di lingkungan berdebu, berbatu, atau lembap dengan kadar garam tinggi cenderung lebih cepat rusak dibandingkan mobil yang dioperasikan di lingkungan kering dan bersih.

Berdasarkan faktor-faktor ini, berbagai peraturan dan pedoman terkait siklus inspeksi kendaraan akan diterapkan di berbagai negara dan wilayah di seluruh dunia. Namun, tujuan umum dari peraturan ini adalah untuk memastikan perlindungan keselamatan dan kesehatan pengemudi dan pengguna jalan.

"Dengan demikian, dapat dilihat bahwa indeks jarak tempuh kendaraan (km pada odometer) hanyalah salah satu dari sekian banyak faktor yang memengaruhi keputusan siklus inspeksi. Oleh karena itu, mustahil untuk memutuskan inspeksi hanya berdasarkan indeks ini," tegas Kementerian Perhubungan.

Lebih lanjut, perwakilan Vietnam Register juga menekankan bahwa, dengan mengacu pada peraturan asing, semua negara di dunia mengatur inspeksi berdasarkan siklus waktu. Menurut statistik dari Organisasi Inspeksi Otomotif Internasional (CITA), banyak negara di dunia mengatur periode inspeksi mobil berdasarkan waktu penggunaan dengan siklus yang berbeda-beda, tergantung pada tujuan penggunaan (mobil pribadi, mobil dinas).

"Dengan demikian, regulasi mengenai siklus pemeriksaan kendaraan bermotor yang ikut serta dalam lalu lintas berdasarkan waktu penggunaan seperti di Vietnam saat ini dibangun atas dasar ilmu pengetahuan, praktik manajemen, dan sepenuhnya konsisten dengan praktik internasional," komentar Kementerian Perhubungan.

Senada dengan pandangan Kementerian Perhubungan, berbicara dengan reporter VietNamNet, Tn. Khuong Kim Tao, mantan Wakil Kepala Kantor Komite Keselamatan Nasional, mengatakan bahwa menghitung keausan kendaraan berdasarkan jumlah kilometer yang telah dioperasikan kendaraan dapat lebih akurat daripada menghitung berdasarkan waktu penggunaan.

Namun, penerapannya untuk menentukan siklus inspeksi mobil tidaklah layak dan praktis. Menurut Pak Tao, saat ini belum ada cara yang akurat untuk menentukan jumlah kilometer yang telah ditempuh mobil. Meter kilometer yang terpasang pada mobil kurang akurat, karena perangkat tersebut dapat dengan mudah diganggu, misalnya dengan melepas meteran lama dan memasang yang baru, rusak atau macet, atau bahkan jumlah kilometernya "diputar ulang".

Sebelumnya, pada bulan Mei, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha juga mencatat bahwa Kementerian Perhubungan harus mempelajari peraturan tentang siklus inspeksi berdasarkan jumlah kilometer yang digunakan.

Komentar (0)