Bagaimana negara-negara 'menghijaukan' sistem transportasi mereka?

TPO - Usulan Hanoi untuk mendukung masyarakat beralih dari sepeda motor berbahan bakar fosil ke kendaraan ramah lingkungan dengan kartu transportasi umum seharga 5 juta VND menarik perhatian yang signifikan. Melihat ke dunia, untuk "menghijaukan" jalanan, negara-negara pelopor telah secara fleksibel menggabungkan subsidi keuangan besar-besaran dengan serangkaian peraturan yang ketat.

Insentif keuangan untuk mendorong transisi ke kendaraan ramah lingkungan.

Berdasarkan rancangan Resolusi Dewan Rakyat Hanoi tentang dukungan pengembangan transportasi hijau, Hanoi memperkenalkan mekanisme untuk mendukung masyarakat beralih dari sepeda motor berbahan bakar fosil ke kendaraan hijau. Sesuai dengan mekanisme tersebut, masyarakat yang memenuhi syarat dan tidak menerima dukungan finansial langsung dapat memilih untuk menerima dukungan berupa tiket angkutan umum senilai 5 juta VND.

Faktanya, banyak negara dan kota besar di seluruh dunia menerapkan berbagai strategi berbeda untuk mendorong masyarakat meninggalkan kendaraan berbahan bakar fosil.

Masyarakat yang beralih dari sepeda motor berbahan bakar bensin ke kendaraan ramah lingkungan dapat memilih untuk menerima dukungan berupa kartu transportasi umum senilai 5 juta VND sebagai pengganti uang tunai.

Menurut DW dan PBB , di Eropa, pemerintah bersedia mengeluarkan sejumlah besar uang untuk membuat kendaraan ramah lingkungan lebih mudah diakses oleh warganya. Norwegia adalah contoh utamanya, menggunakan dana Enova untuk mensubsidi langsung pembeli sepeda motor baru dengan $2.300 untuk sepeda motor listrik kelas berat, $1.380 untuk sepeda motor kelas ringan, dan $322 untuk skuter listrik.

Paris (Prancis) telah menerapkan kebijakan subsidi bertingkat, memberikan dukungan sekitar $426 untuk individu berpenghasilan rendah yang membeli sepeda listrik, $639 untuk kendaraan barang, dan bersedia mengeluarkan hingga $6.390 jika warga setuju untuk menukar kendaraan lama mereka dengan model rendah emisi. Bersamaan dengan itu, di Paris, pihak berwenang telah mencabut hak parkir gratis untuk kendaraan roda dua berbahan bakar bensin, memaksa pemiliknya untuk membayar biaya per jam guna menciptakan tekanan finansial berkelanjutan agar beralih ke kendaraan tersebut.

Norwegia menawarkan pembebasan penuh dari pajak pendaftaran, pajak impor, dan PPN 25% untuk kendaraan listrik, menciptakan insentif yang memecahkan rekor yang dapat mencapai hampir $27.600, menjadikan mobil listrik lebih murah daripada mobil berbahan bakar bensin. Selain itu, pengemudi kendaraan listrik diperbolehkan menggunakan jalur bus, parkir gratis, dan menerima diskon 50-70% untuk biaya tol dan tarif feri.

Berinvestasi dalam infrastruktur stasiun pengisian daya.

Untuk mengatasi kendala waktu pengisian baterai yang lama, Singapura telah memberikan lisensi kepada "area uji coba" untuk stasiun penggantian baterai ultra cepat, yang memungkinkan pengemudi pengiriman untuk mengisi penuh baterai mereka hanya dalam beberapa puluh detik. Negara ini juga berfokus pada mendorong perusahaan transportasi dan pos untuk beralih terlebih dahulu, dengan tujuan menciptakan basis pelanggan yang cukup besar untuk merangsang pengembangan infrastruktur stasiun pengisian daya.

Di Eropa, Paris juga telah menetapkan Zona Emisi Rendah (ZFE) permanen, yang sepenuhnya melarang sepeda motor bertenaga bensin yang lebih tua dan sangat berpolusi memasuki pusat kota selama jam sibuk. Pada saat yang sama, Paris sedang mengejar model "kota 15 menit", memperluas jaringan jalur sepeda khusus dan menawarkan penyewaan sepeda listrik Véligo jangka panjang dengan harga sekitar $43 per bulan untuk membantu penduduk secara bertahap membiasakan diri dengan gaya hidup yang tidak bergantung pada sepeda motor pribadi.

Di Tiongkok, masalah keterbatasan ruang diatasi dengan mengubah lahan parkir mobil menjadi tempat parkir untuk delapan sepeda motor listrik, dan dengan mendesain ulang persimpangan dengan jalur terpisah dan lampu lalu lintas untuk memastikan keselamatan.

Di samping kebijakan-kebijakan yang memberikan sambutan hangat ini, China juga menunjukkan ketegasan yang tak tertandingi, dengan hampir 200 kota berencana untuk melarang sepeda motor bertenaga bensin, baik sebagian maupun seluruhnya, pada tahun 2025.

China mewajibkan mobil-mobil berbahan bakar bensin yang lebih tua untuk dihentikan penggunaannya setelah 13 tahun dan memberlakukan standar keselamatan yang sangat ketat pada kendaraan listrik baru. Foto: Sohu.

Sebagai bukti, Xinhua pernah melaporkan bahwa memiliki mobil bertenaga bensin di Shanghai, Tiongkok, telah menjadi kemewahan yang luar biasa, dengan harga lelang plat nomor mencapai $50.000. Lebih lanjut, Tiongkok memaksa mobil bensin tua untuk dipensiunkan setelah 13 tahun dan menerapkan standar keselamatan yang sangat ketat untuk kendaraan listrik baru, seperti membatasi kecepatan hingga 25 km/jam dan mewajibkan pemasangan perangkat pelacak GPS BeiDou dengan biaya $28 per kendaraan.

Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA) percaya bahwa keterjangkauan adalah fondasi utama transisi transportasi bersih. Peta jalan yang sukses untuk menghapus kendaraan berbahan bakar fosil bukanlah kebijakan tunggal. Ini harus merupakan kombinasi yang terampil antara mengoptimalkan keterjangkauan masyarakat, menciptakan infrastruktur yang nyaman, dan menerapkan peraturan yang kuat dan tegas...

Menurut peta jalan transisi energi hijau yang diuraikan dalam Keputusan Perdana Menteri 876/QD-TTg, Vietnam secara bertahap akan membatasi dan akhirnya menghentikan produksi, perakitan, dan impor sepeda motor berbahan bakar fosil sebelum tahun 2040, dengan target agar semua sepeda motor di jalan raya menggunakan listrik atau energi hijau pada tahun 2050. Dalam proses ini, Hanoi menjadi pelopor dengan menerapkan proyek Zona Emisi Rendah (LEZ), membatasi sepeda motor berbahan bakar bensin di area Jalan Lingkar 1, memulai program percontohan pada bulan Juli di pusat distrik Hoan Kiem. Hal ini kemudian akan diperluas untuk mengendalikan emisi dan meningkatkan tingkat konversi ke kendaraan listrik untuk layanan transportasi daring, kendaraan angkutan komersial, dan instansi pemerintah secara bertahap hingga tahun 2030.

Sumber: https://tienphong.vn/cac-nuoc-xanh-hoa-he-thong-giao-thong-the-nao-post1844022.tpo