Revolusi Perkeretaapian Eropa

SGGP 31/05/2023 07:09

Saat ini, Eropa berada di garis depan dalam mendorong masyarakat untuk mencari alternatif ramah lingkungan untuk perjalanan udara pada penerbangan jarak pendek.

Kampanye untuk mengganti pesawat terbang dengan kereta api di stasiun kereta api Berlin, Jerman. Foto: THE GUARDIAN

Sebuah boikot perjalanan udara, yang dijuluki "Flight Shame," diluncurkan. Sejak itu, banyak orang memilih untuk bepergian dengan kereta api, solusi yang dianggap lebih ramah lingkungan.

Revolusi perkeretaapian sedang berlangsung di Eropa, dengan jalur kereta api berkecepatan tinggi dan operator baru yang mulai beroperasi, membalikkan penurunan permintaan layanan kereta api malam. Pembangunan terowongan dan pemasangan lokomotif baru mengurangi waktu perjalanan, meningkatkan keandalan, dan meningkatkan efisiensi. Promosi tiket diskon juga memainkan peran penting dalam merangsang permintaan. Dengan investasi besar di bidang perkeretaapian, "pengangkutan kereta api" jaringan transportasi Eropa berjalan dengan baik, dan perjalanan berbasis kereta api hanyalah masalah waktu, mengembalikan langit biru ke benua tersebut.

Namun, proses transisi masih menghadapi beberapa kesulitan karena kemajuannya masih lambat. Tidak ada tanda-tanda bahwa bandara-bandara Eropa akan menjadi lebih sepi dalam waktu dekat. Awal tahun ini, Prancis melarang tiga penerbangan domestik jarak pendek untuk mengurangi polusi udara. Meskipun disetujui oleh pejabat Uni Eropa (UE) dan diberlakukan menjadi undang-undang di Prancis pada bulan Mei ini, larangan tersebut masih memiliki banyak keterbatasan dalam menemukan solusi perjalanan alternatif dan hanya berdampak kecil pada pengurangan emisi.

Menurut perkiraan organisasi Transport & Environment (T&E), penerbangan yang dilarang hanya menyumbang 0,3% dari total emisi industri penerbangan Prancis dan 3% dari emisi penerbangan domestik. Emisi penerbangan memiliki dampak yang kuat terhadap perubahan iklim, karena gas, uap, dan jejak asap yang dikeluarkan dari pesawat. Lebih lanjut, industri penerbangan sedang mengalami pemulihan pesat setelah pandemi Covid-19, menyebabkan emisi penerbangan di Eropa meningkat rata-rata 5% dibandingkan periode 2013-2019. Selain itu, maskapai penerbangan tidak perlu membayar pajak bahan bakar di Uni Eropa, dan tiket pesawat dibebaskan dari pajak pertambahan nilai (PPN).

Meskipun dampaknya terbatas, larangan Prancis membuka jalan bagi pembatasan di masa depan di industri penerbangan. Patrick Edmond, CEO perusahaan konsultan penerbangan Altair Advisory, memandang larangan tersebut sebagai pertanda langkah-langkah serupa yang dapat diterapkan jika industri ini tidak serius dalam mengurangi emisi karbon.

Prancis bukanlah negara Uni Eropa pertama yang menerapkan kebijakan ketat terhadap penerbangan jarak pendek. Pada tahun 2020, pemerintah Austria setuju untuk mendukung Austria Airlines dengan syarat maskapai tersebut memangkas semua penerbangan dengan koneksi kereta api yang berdurasi kurang dari tiga jam. Pemerintah juga mengenakan pajak sebesar €30 ($32) untuk penerbangan di bawah 350 km yang berangkat dari bandara domestik.

Spanyol juga telah menetapkan target untuk mengurangi penerbangan dengan waktu perjalanan kereta api kurang dari 2 jam 30 menit pada tahun 2050. Maskapai penerbangan Belanda KLM secara aktif berkolaborasi dengan mitra transportasi kereta api di beberapa rute.

Sumber