Mengusulkan peningkatan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Bapak Nguyen Chi Nhan, Sekretaris Jenderal Asosiasi Tembakau Vietnam, menyatakan bahwa berdasarkan usulan kenaikan pajak dalam rancangan tersebut, situasi aktual industri tembakau Vietnam, lingkungan bisnis, kesulitan dan hambatan saat ini, serta tantangan di masa depan, Asosiasi percaya bahwa jika tidak berhati-hati, banyak bisnis tembakau domestik berisiko tutup dan bangkrut.
Karena opsi yang diusulkan dalam Rancangan Undang-Undang tentang Pajak Konsumsi Khusus (yang telah diubah) memiliki kenaikan yang terlalu tinggi dibandingkan dengan praktik sebelumnya dan saat ini, dan belum pernah terjadi sebelumnya (sebelumnya dan saat ini, pajak konsumsi khusus diterapkan dengan tingkat kenaikan tetap sebesar 5% setiap kali).
Bapak Nhan menyatakan bahwa, pada kenyataannya, kontribusi industri tembakau Vietnam terhadap anggaran negara dan pengurangan kemiskinan di daerah terpencil cukup signifikan. Secara spesifik, pada tahun 2024, perusahaan manufaktur rokok berkontribusi pada anggaran negara melalui berbagai jumlah seperti: membayar pajak cukai dengan tarif 75% (lebih dari 23.500 miliar VND); membayar pajak impor lebih dari 1.800 miliar VND; berkontribusi pada Dana Pencegahan Bahaya Tembakau (2%) (lebih dari 500 miliar VND); dan berkontribusi pada Dana Perlindungan Lingkungan (60 VND/bungkus) (lebih dari 260 miliar VND).
Perlu dicatat, total modal perusahaan-perusahaan dalam Asosiasi saat ini mencapai sekitar 18.000 miliar VND, dan total aset hampir mencapai 40.000 miliar VND. 100% dari nilai modal dan aset ini dimiliki oleh perusahaan-perusahaan milik negara dengan kepemilikan negara 100%.
Selain itu, perlu dipertimbangkan secara menyeluruh hubungan antara kenaikan pajak yang "mengejutkan" dan peningkatan "mengejutkan" dalam penyelundupan rokok, terutama dengan merujuk pada pengalaman beberapa negara mengenai masalah ini. Praktik negara lain telah menunjukkan bahwa ketika tarif pajak cukai meningkat, hal itu menyebabkan peningkatan barang selundupan untuk sebagian besar jenis barang dagangan.
Mengenai tembakau, hal ini telah dibuktikan di banyak negara, terutama Australia, Malaysia, Indonesia, Filipina, dan beberapa negara Eropa, di mana jumlah tembakau selundupan meningkat lebih dari dua kali lipat setelah kenaikan pajak yang "mengejutkan".
 |
Bapak Nguyen Chi Nhan - Sekretaris Jenderal Asosiasi Tembakau Vietnam, menyampaikan pidato pada lokakarya tersebut. |
Menurut tiga model analitis dari Institut Strategi dan Kebijakan Keuangan, jika pajak konsumsi khusus diterapkan sesuai dengan Opsi 2, pada tahun 2030, jumlah rokok legal akan berkurang 30% hingga 43%, dan 30% hingga 70% perokok akan beralih ke rokok selundupan, yang menyebabkan kerugian pendapatan pajak sebesar 10,9 triliun hingga 20,7 triliun VND. Dengan demikian, hal itu akan gagal mencapai tujuan mengurangi angka merokok, menyebabkan kerugian pendapatan pajak yang signifikan, dan sekaligus mengganggu ketertiban dan keamanan sosial, terutama keamanan perbatasan, karena masalah penyelundupan rokok.
Oleh karena itu, Asosiasi merekomendasikan agar kenaikan pajak cukai dan peta jalan untuk kenaikan ini dihitung agar lebih sesuai dengan situasi industri tembakau saat ini; sekaligus memastikan stabilitas pendapatan anggaran negara dan membatasi lonjakan tiba-tiba rokok selundupan.
Secara spesifik, Asosiasi mengusulkan agar dipertimbangkan penerapan pajak cukai absolut sebesar 2.000 VND/karung pada tahun 2026, meningkatkannya sebesar 2.000 VND/karung setelah dua tahun, dan mencapai 6.000 VND/karung pada tahun 2030.
Menaikkan pajak untuk membatasi penggunaan mobil di kota-kota adalah tindakan yang tidak tepat.
Pada seminar tersebut, Bapak Dao Cong Quyet - Kepala Subkomite Komunikasi Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA) mengatakan bahwa saat ini, pelanggan yang menggunakan truk pikap kabin ganda di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh mencapai hampir 30%, sedangkan pelanggan di provinsi dan kota lain mencapai lebih dari 70%.
Oleh karena itu, Bapak Quyet berpendapat bahwa tujuan menaikkan pajak cukai untuk mengatur dan membatasi penggunaan kendaraan-kendaraan ini di kota-kota besar adalah tidak tepat karena akan tidak adil bagi 70% konsumen yang tidak menggunakan kendaraan di kota-kota besar.
Selain itu, truk pikap sudah dikenakan biaya pendaftaran yang lebih tinggi, seperti yang dijelaskan oleh Kementerian Keuangan . Jika tarif pajak konsumsi khusus meningkat lebih lanjut, hal itu akan menyebabkan pajak ganda pada kendaraan barang.
Secara khusus, Bapak Quyet menyampaikan bahwa, menurut analisis dan perhitungan kuantitatif, peningkatan tarif pajak konsumsi khusus untuk truk pikap akan membawa banyak dampak negatif, termasuk pengurangan pendapatan anggaran negara (diperkirakan menurun sebesar 7.700 miliar VND pada periode 2024-2030), fluktuasi di pasar otomotif (penurunan konsumsi sebesar 36%), kerugian bagi bisnis yang telah berinvestasi di lini produksi, peningkatan biaya, dan keterbatasan kemampuan banyak konsumen untuk membeli kendaraan baru.
Oleh karena itu, VAMA merekomendasikan untuk mempertahankan tarif pajak cukai saat ini untuk lini kendaraan ini. Jika target pendapatan anggaran tercapai, VAMA menyarankan agar lembaga penyusun mempelajari peta jalan yang sesuai, mempertahankan tarif saat ini untuk tahun pertama setelah Undang-Undang disahkan dan menyebarkan kenaikan secara merata setidaknya selama tiga tahun berikutnya untuk menghindari lonjakan mendadak yang dapat berdampak pada produksi dan bisnis perusahaan.
Ini juga merupakan usulan dari Direktur Jenderal Ford Vietnam, Ruchik Praful Shah. Bapak Ruchik Praful Shah menyatakan bahwa pada tahun 2024, Ford Vietnam memberikan kontribusi sekitar 4.700 miliar VND kepada anggaran negara. Dengan Hai Phong , Ford Vietnam juga memberikan kontribusi lebih dari 2.500 miliar VND melalui kegiatan impor dan ekspor melalui Hai Phong, belum termasuk pajak dan biaya infrastruktur. Setiap tahunnya, Ford Vietnam menciptakan lebih dari 5.000 lapangan kerja di seluruh negeri.
Ford Motor menganggap Vietnam sebagai pasar yang menjanjikan dan akan terus menjalankan kegiatan produksi dan bisnisnya sesuai dengan rencana investasinya di Vietnam. Oleh karena itu, perusahaan berharap untuk terus menerima stabilitas kebijakan sehingga dapat lebih memperkuat sumber dayanya dan meningkatkan investasi serta pengembangan di Vietnam.
Oleh karena itu, Ford Vietnam dengan hormat meminta pertimbangan yang menyeluruh dan cermat terhadap usulan peningkatan pajak konsumsi khusus untuk truk pikap, dengan peta jalan yang sesuai selama tiga tahun mulai tahun 2027, meningkat sebesar 3% setiap tahun (bukan kenaikan 9% sekaligus). Hal ini akan berkontribusi untuk memastikan penerimaan anggaran sekaligus menjaga sumber daya bisnis dan lapangan kerja bagi para pekerja.
Komentar (0)