Pelabuhan perikanan di Ha Tinh mengalami pengendapan lumpur yang parah.

Jutaan meter kubik pasir telah menumpuk di pelabuhan perikanan dan area tambat di Ha Tinh, sehingga menyulitkan kapal untuk masuk dan keluar, sementara tekanan untuk memerangi penangkapan ikan ilegal, tidak dilaporkan, dan tidak diatur (IUU) serta musim hujan dan badai semakin dekat.

Alarm!

Dalam beberapa tahun terakhir, dampak gabungan dari kondisi hidrologi, arus pantai, tingkat sedimen di muara sungai dan laut, serta peristiwa cuaca ekstrem telah menyebabkan sedimentasi yang semakin serius di saluran navigasi menuju pelabuhan perikanan dan tempat berlindung dari badai bagi kapal-kapal penangkap ikan di provinsi Ha Tinh .

Yang penting, laju sedimentasi tahunan meningkat secara eksponensial, sehingga sangat menyulitkan nelayan untuk menampung kapal dan melaut untuk menangkap ikan. Secara khusus, saat air surut, kapal seringkali tidak dapat masuk atau keluar pelabuhan, atau mengakses area tambat, sehingga menimbulkan risiko terhadap keselamatan maritim dan gagal memenuhi fungsi perlindungan badai yang telah disetujui.

Seluruh sistem pelabuhan perikanan, tempat berlindung dari badai untuk kapal penangkap ikan, dan jalur pelayaran pesisir di provinsi Ha Tinh mengalami pengendapan lumpur yang parah. Foto: Thanh Nga.

Menurut Badan Pengelola Pelabuhan Perikanan dan Tempat Berlindung Kapal Penangkap Ikan di Provinsi Ha Tinh (disingkat Badan Pengelola Pelabuhan Perikanan), unit tersebut saat ini mengelola dan mengoperasikan 3 pelabuhan perikanan dan 4 tempat berlindung kapal penangkap ikan dengan total luas permukaan air sekitar lebih dari 179.000 hektar. Semua pelabuhan dan tempat berlindung tersebut mengalami tingkat sedimentasi yang mengkhawatirkan.

Pertama, kita harus menyebutkan pelabuhan perikanan Xuan Hoi di komune Dan Hai. Pelabuhan perikanan ini mulai beroperasi pada tahun 2015, dengan luas perairan 3,8 hektar dan elevasi desain -4,1 m. Sejak selesai dibangun, pelabuhan ini belum pernah menjalani pengerukan atau pemeliharaan. Hasil survei dari awal tahun 2026 menunjukkan bahwa 2/3 panjang dermaga selalu dangkal, dengan perkiraan volume sedimen sekitar 117.800 m³, yang secara serius mengurangi kedalaman penangkapan ikan. Area pintu masuk dan di dalam area tambat juga telah menumpuk lapisan lumpur dan pasir sekitar 380.180 m³.

Di pelabuhan perikanan Cua Sot di komune Loc Ha, meskipun telah dilakukan pengerukan dan perbaikan saluran selama periode 2016-2019, keterbatasan pendanaan telah membuat upaya pengerukan menjadi tidak efektif. Saat ini, ketebalan sedimen rata-rata di pelabuhan perikanan ini sekitar 1,4 m, dengan volume sekitar 171.000 m³. Di masa mendatang, laju sedimentasi tahunan diproyeksikan akan berfluktuasi antara 0,3 dan 0,5 m, yang setara dengan sekitar 61.200 m³.

Jutaan meter kubik gundukan pasir menghalangi jalur air, sehingga menyulitkan kapal untuk masuk dan keluar dari pelabuhan Cua Nhuong. Foto: Thanh Nga.

Yang paling mengkhawatirkan adalah area pelabuhan perikanan Cua Nhuong. Meskipun baru beroperasi pada akhir tahun 2024, banyak area di perairan di depan pelabuhan sekarang hanya memiliki kedalaman sekitar 1,3-1,5 meter pada pasang surut rata-rata, sehingga tidak aman bagi kapal penangkap ikan besar untuk masuk dan keluar. Volume sedimen di area ini diperkirakan lebih dari 404.000 m³. Saluran yang menghubungkan pelabuhan ke jalur perairan pedalaman nasional juga hampir sepenuhnya dipenuhi lumpur, dengan banyak gundukan pasir muncul, memaksa kapal-kapal besar untuk berlabuh jauh dari pelabuhan, sehingga menimbulkan biaya tambahan untuk membawa hasil laut ke darat untuk dijual.

Bapak Nguyen Van Thanh, Ketua Serikat Nelayan Cam Nhuong, meyakini bahwa pengerukan sekitar 500 meter jalur air Sungai Rao Cai, yang saat ini dikelola oleh Administrasi Maritim dan Perairan Pedalaman Vietnam, sangatlah diperlukan. Selama ini, para nelayan yang memasuki pelabuhan sering mengalami masalah "kerusakan baling-baling" di bagian jalur air ini (bagian dari mercusuar hingga ke laut). Banyak kapal yang mengalami kerugian 20-30 juta VND dalam semalam akibat kerusakan baling-baling.

Sekitar 70% panjang dermaga di pelabuhan perikanan Xuan Hoi telah tertutup lumpur dan pasir. Foto: Thanh Nga.

Area perlindungan dan penambatan kapal Cua Nhuong, yang meliputi area perairan seluas 71 hektar, belum pernah dikeruk atau dipelihara sejak selesai dibangun pada tahun 2010. Survei menunjukkan bahwa area ini mengalami sedimentasi yang sangat parah, dengan sekitar 1,02 juta meter kubik lumpur dan pasir yang terendap, yang secara signifikan mengurangi kapasitasnya untuk menampung kapal-kapal penangkap ikan yang mencari perlindungan dari badai. Tingkat sedimentasi tahunan diproyeksikan sekitar 0,3-0,5 meter, yang setara dengan lebih dari 158.000 meter kubik material yang terendap per tahun – tingkat tertinggi di seluruh sistem pelabuhan dan penambatan kapal penangkap ikan di provinsi Ha Tinh.

Dampak signifikan dalam memerangi penangkapan ikan ilegal, tidak dilaporkan, dan tidak diatur (IUU).

Menurut penilaian para ahli, seluruh sistem pelabuhan perikanan dan tempat berlabuh di pesisir Provinsi Ha Tinh terletak di daerah yang sangat terdampak oleh pengangkutan sedimen di sepanjang pantai, arus pasang surut, dan gelombang. Inilah sebabnya mengapa jalur pelayaran terus menerus mengalami pengendapan lumpur meskipun telah dilakukan upaya pengerukan sebelumnya. Secara khusus, dampak negatif perubahan iklim, yang paling jelas terlihat setelah topan No. 5 dan No. 10 pada tahun 2025, telah mempercepat laju pengendapan lumpur. Hal ini menuntut pelaksanaan proyek pengerukan skala besar dan terkoordinasi secara mendesak untuk pelabuhan, tempat berlabuh kapal penangkap ikan, dan jalur air pedalaman guna mengatasi masalah pengendapan lumpur secara menyeluruh.

Sedimentasi di pelabuhan perikanan dan tempat perlindungan badai berdampak signifikan terhadap ketelusuran makanan laut dan upaya pemberantasan penangkapan ikan IUU (Ilegal, Tidak Dilaporkan, dan Tidak Diatur). Foto: Thanh Nga.

Nelayan Nguyen Van Minh, dari komune Loc Ha, provinsi Ha Tinh, memiliki kapal penangkap ikan dengan panjang lebih dari 12 meter. Mengikuti rekomendasi Komisi Eropa (EC) dan panduan dari otoritas terkait tentang memerangi penangkapan ikan ilegal, tidak dilaporkan, dan tidak diatur (IUU), kapalnya secara konsisten mematuhi peraturan masuk dan keluar pelabuhan untuk melaporkan hasil tangkapan dan melacak asal-usul makanan laut. Namun, karena pengendapan lumpur yang parah di perairan pedalaman dan perairan di sekitar pelabuhan perikanan Cua Sot, masuk dan keluar pelabuhan hanya dimungkinkan saat air pasang, sehingga memperlambat perjalanan penangkapan ikan keluarganya.

“Tidak hanya sulit untuk masuk dan keluar pelabuhan, tetapi ada kalanya kapal tiba saat air surut ekstrem, memaksa saya untuk berlabuh jauh di lepas pantai dan menyewa perahu yang lebih kecil untuk mengangkut ikan dan cumi-cumi ke darat untuk dijual. Hal ini meningkatkan biaya bahan bakar, waktu transportasi, dan mengurangi kualitas hasil laut yang dipanen,” kata Bapak Minh, sambil juga menyarankan agar pihak berwenang yang lebih tinggi mengembangkan proyek pengerukan skala besar untuk membersihkan sepenuhnya saluran masuk dan keluar pelabuhan serta perairan di depan pelabuhan, menghindari pengerukan parsial yang tidak efektif dan membuang-buang anggaran negara.

Dari perspektif manajemen negara, Bapak Than Quoc Te, Wakil Direktur Badan Pengelola Pelabuhan Perikanan dan Tempat Berlindung Kapal Penangkap Ikan di Provinsi Ha Tinh, juga mengakui bahwa situasi dan laju sedimentasi di pelabuhan dan tempat berlindung kapal penangkap ikan di daerah tersebut sangat serius. Hal ini sangat memengaruhi kegiatan penangkapan ikan nelayan setempat. Terutama dalam konteks upaya seluruh negeri untuk menghapus "kartu kuning" IUU, kesulitan yang dihadapi kapal penangkap ikan dalam memasuki dan meninggalkan pelabuhan akan memengaruhi ketelusuran produk; kapal yang lebih besar menanggung biaya tambahan untuk mengangkut produk ke darat, mengurangi kualitas hasil laut setelah panen, dan dengan demikian mengurangi pendapatan nelayan.

Sedimentasi di area pelabuhan perikanan menyulitkan kapal nelayan untuk masuk dan keluar selama musim hujan dan badai. Foto: Thanh Nga.

Dengan musim hujan dan badai tahun 2026 yang semakin dekat, menjaga jalur air tetap bersih dan memastikan kedalaman yang dirancang menjadi lebih mendesak dari sebelumnya untuk menjamin keselamatan orang dan kapal dalam jangka pendek, sekaligus berkontribusi pada peningkatan kapasitas operasional pelabuhan dan mempromosikan pembangunan berkelanjutan layanan logistik perikanan.

Sumber: https://nongnghiepmoitruong.vn/cap-bach-nao-vet-cac-cang-ca-o-ha-tinh-d813144.html