Mulai dari jalan raya pesisir yang beroperasi secara efisien hingga poros Timur-Barat yang saat ini menerima peningkatan investasi, infrastruktur transportasi menjadi "pengungkit" strategis bagi seluruh wilayah.
Jalan tol Quy Nhon - Chi Thanh, yang panjangnya hampir 62 km, melewati provinsi Gia Lai dan Dak Lak .
FOTO: GIA BINH
Lengkapi poros Utara-Selatan melalui wilayah Selatan Tengah.
Jalan tol Hoai Nhon - Quy Nhon dibuka untuk lalu lintas pada akhir April 2026, dan jalan tol Quy Nhon - Chi Thanh (yang diinvestasikan oleh Badan Pengelola Proyek 85) dibuka untuk lalu lintas di sepanjang jalurnya pada malam tanggal 18 Mei, yang berkontribusi pada penyelesaian poros jalan tol Utara-Selatan bagian timur melalui wilayah Nigeria Tengah.
Secara spesifik, rute Hoai Nhon - Quy Nhon memiliki panjang lebih dari 70 km dengan total investasi lebih dari 12.400 miliar VND. Rute Quy Nhon - Chi Thanh memiliki panjang hampir 62 km, dengan total investasi lebih dari 14.800 miliar VND, melewati provinsi Gia Lai dan Dak Lak. Komponen proyek Chi Thanh - Van Phong, bagian yang melewati Dak Lak (diinvestasikan oleh Badan Pengelola Proyek 7), juga sepenuhnya dibuka untuk lalu lintas pada pukul 22.00 tanggal 18 Mei.
Jalan tol Hoai Nhon - Quy Nhon, sepanjang lebih dari 70 km, menghubungkan ke jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon.
FOTO: DUC NHAT
Pengoperasian kedua jalur ini akan mempersingkat waktu tempuh, mengurangi kemacetan di Jalan Raya Nasional 1, dan meningkatkan kapasitas transportasi di wilayah pesisir tengah dan selatan. Infrastruktur modern juga memperluas konektivitas antara pusat logistik, pelabuhan, kawasan industri, dan destinasi wisata pantai.
Selain itu, proyek ini berkontribusi pada penguatan kemampuan pertahanan dan keamanan nasional, peningkatan kemampuan penanggulangan bencana, dan mendorong keterkaitan regional. Hal ini dianggap sebagai kekuatan pendorong penting bagi pembangunan sosial-ekonomi yang kuat di wilayah tersebut pada periode baru.
Meningkatkan perekonomian dan pariwisata.
Jalan tol Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet, dan Phan Thiet - Dau Giay membentuk poros transportasi utama di sepanjang pantai selatan-tengah, dengan total panjang sekitar 278 km.
Rute-rute ini, yang mulai beroperasi pada tahun 2023-2024, telah menciptakan titik balik utama dalam konektivitas regional. Dari yang selama bertahun-tahun menjadi "kemacetan" lalu lintas, bekas wilayah pesisir Binh Thuan kini telah menjadi koridor berkecepatan tinggi, yang mendorong perdagangan, logistik, dan terutama pariwisata. Waktu tempuh dari Kota Ho Chi Minh ke Mui Ne telah berkurang drastis, dari 5-7 jam menjadi sekitar 2,5 jam dengan mobil. Waktu tempuh yang lebih singkat ini tidak hanya mempermudah perjalanan tetapi juga memperluas potensi pariwisata akhir pekan dan memperkuat perdagangan antarwilayah.
Pada awal tahun 2026, jalan tol Van Phong - Nha Trang yang panjangnya lebih dari 83 km selesai dibangun dan dibuka untuk lalu lintas, membuka peluang pembangunan bagi zona ekonomi utama di bagian utara provinsi Khanh Hoa dan menyediakan koneksi transportasi yang lancar ke provinsi-provinsi selatan dan tengah.
Pada tahun 2025, Provinsi Lam Dong saja diperkirakan akan menyambut sekitar 20 juta wisatawan, menghasilkan pendapatan pariwisata lebih dari 58.000 miliar VND. Destinasi seperti Da Lat, La Gi, dan Mui Ne semakin diuntungkan oleh infrastruktur transportasi modern.
Selain pariwisata, sistem jalan tol ini juga membuka jalan bagi pengembangan logistik maritim, industri pengolahan, dan energi terbarukan. Barang-barang dari pelabuhan dan kawasan industri pesisir dapat terhubung lebih cepat dengan pusat-pusat konsumsi utama di selatan, menciptakan keunggulan kompetitif jangka panjang bagi wilayah tersebut.
Percepat laju kendaraan di jalan tol menuju Da Lat.
Proyek jalan tol Tan Phu - Bao Loc dan Bao Loc - Lien Khuong dianggap sebagai proyek infrastruktur strategis untuk wilayah Dataran Tinggi Tengah bagian selatan.
Proyek Tan Phu - Bao Loc, dengan panjang hampir 66 km, memiliki total investasi lebih dari 18.000 miliar VND dan sedang dikerjakan oleh Son Hai Group. Sementara itu, rute Bao Loc - Lien Khuong, dengan panjang sekitar 73 km, juga memiliki total investasi hampir 18.000 miliar VND dan sedang dikerjakan oleh konsorsium T&T Group - Phuong Trang - Phuong Thanh.
Setelah memulai konstruksi pada tahun 2025, proyek-proyek tersebut kini mempercepat perkembangannya. Namun, tantangan terbesar tetaplah pembebasan lahan, prosedur konversi lahan hutan, dan hambatan terkait perencanaan penambangan bauksit.
Setelah selesai, waktu tempuh dari Kota Ho Chi Minh ke Da Lat diperkirakan akan berkurang dari sekitar 7 jam menjadi sedikit lebih dari 3 jam. Hal ini tidak hanya akan mengurangi tekanan pada Jalan Raya Nasional 20 tetapi juga membatasi risiko kemacetan lalu lintas dan kecelakaan di jalan pegunungan seperti Bao Loc Pass.
Jalan tol ini juga membuka peluang besar untuk wisata resor, wisata pertanian, dan mempromosikan pengangkutan produk pertanian, bunga, teh, dan kopi dari Lam Dong ke pelabuhan dan bandara internasional dengan biaya lebih rendah.
Jalur Khánh Lê di Jalan Raya Nasional 27C memiliki medan yang berkelok-kelok dan seringkali terkena tanah longsor selama musim hujan.
FOTO: BA DUY
Harapan besar terhadap jalan tol Nha Trang - Da Lat.
Proyek jalan tol Nha Trang - Da Lat, dengan total investasi lebih dari 25.058 miliar VND, saat ini sedang menjalani prosedur akhir oleh provinsi Khanh Hoa dan Lam Dong untuk segera diimplementasikan.
Rute ini memiliki panjang sekitar 99 km, dengan 4 lajur, menghubungkan komune Dien Tho (Khanh Hoa) ke kaki Prenn Pass, kelurahan Xuan Huong - Da Lat (Lam Dong). Proyek ini diinvestasikan di bawah model PPP - BOT, di mana negara berpartisipasi dengan sekitar 65% dari modal.
Jalan tol Nha Trang - Da Lat dimulai dari persimpangan dengan jalan tol Utara-Selatan bagian timur di komune Dien Tho (provinsi Khanh Hoa).
FOTO: BA DUY
Bapak Le Huyen, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Khanh Hoa, menekankan: Ketika dioperasikan, waktu tempuh antara Nha Trang dan Da Lat diperkirakan akan berkurang dari 3,5 - 4 jam menjadi sekitar 1,5 - 2 jam. Ini akan menjadi daya dorong besar untuk menarik wisatawan mengikuti tur yang menghubungkan "laut dan bunga," serta mempromosikan pengembangan pariwisata di seluruh wilayah. Pada saat yang sama, ini akan membentuk poros horizontal yang menghubungkan Dataran Tinggi Tengah dengan wilayah pesisir Selatan Tengah, menghubungkan pusat-pusat ekonomi dan pelabuhan, serta memenuhi kebutuhan transportasi.
Kebutuhan akan proyek ini menjadi semakin jelas setelah terjadi tanah longsor serius di Jalan Raya Nasional 27C di daerah jalur Khanh Le pada akhir tahun 2025, yang menyebabkan gangguan lalu lintas berkepanjangan antara Khanh Hoa dan Lam Dong.
Membuka koneksi antara Dataran Tinggi Tengah dan Pesisir Selatan Tengah.
Serangkaian proyek jalan tol strategis sedang diimplementasikan di Dataran Tinggi Tengah dan wilayah pesisir Selatan Tengah, yang diharapkan dapat menciptakan terobosan dalam infrastruktur, meningkatkan konektivitas regional, dan mengurangi biaya logistik. Di antaranya, jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot dan Quy Nhon - Pleiku dianggap sebagai dua "poros penggerak" penting yang akan memperluas peluang pembangunan bagi seluruh wilayah.
Jalan Tol Utara-Selatan yang melewati Dak Lak resmi dibuka untuk lalu lintas di seluruh jalurnya pada tanggal 18 Mei.
FOTO: HUU TU
Proyek jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot memiliki panjang lebih dari 117 km, dengan total investasi hampir 22.000 miliar VND, melewati provinsi Khanh Hoa dan Dak Lak. Jalan ini memiliki 4 lajur, dibagi menjadi 3 proyek komponen, dan konstruksi dimulai pada Juni 2023. Menurut rencana, proyek ini diharapkan selesai secara substansial pada tahun 2026 dan mulai beroperasi pada tahun 2027.
Proyek komponen 1, dengan panjang sekitar 32 km, membentang melalui provinsi Khanh Hoa dan diinvestasikan oleh Komite Rakyat Provinsi Khanh Hoa. Pada Desember 2025, 20 km pertama dari rute tersebut telah dibuka untuk lalu lintas, enam bulan lebih cepat dari jadwal. Setelah beroperasi, bagian ini akan menghubungkan Jalan Raya Nasional 1 dengan jalan tol Van Phong - Nha Trang di persimpangan Hoa Thi dan terhubung ke Jalan Raya Nasional 26 di persimpangan Kim Cuong.
Proyek Komponen 2, yang membentang lebih dari 37 km melalui provinsi Khanh Hoa dan Dak Lak dan diawasi oleh Kementerian Konstruksi, dianggap sebagai bagian paling menantang dari seluruh rute, melintasi medan yang terjal dan menampilkan terowongan Phuong Hoang serta 10 jembatan besar.
Pembangunan Jalan Tol Quy Nhon - Gia Lai
FOTO: TRAN HIEU
Proyek komponen 3, yang membentang lebih dari 48 km melalui provinsi Dak Lak dan dilaksanakan oleh Komite Rakyat Provinsi Dak Lak, telah dibuka untuk lalu lintas teknis setelah lebih dari 25 bulan pembangunan. Ini merupakan poros horizontal penting yang menghubungkan Dataran Tinggi Tengah dengan pelabuhan pesisir Vietnam Selatan Tengah.
Menurut laporan tersebut, proyek saat ini telah mencapai lebih dari 96% dari nilai kontraknya. Namun, kemajuan masih terhambat oleh masalah pembebasan lahan di beberapa persimpangan, sepanjang koridor rute, dan di daerah relokasi. Bapak Truong Cong Thai, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Dak Lak, meminta agar pemerintah daerah segera menyelesaikan masalah yang belum terselesaikan, mempercepat relokasi, dan memastikan kemajuan pembangunan.
Bersama dengan rute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, jalan tol Quy Nhon - Pleiku juga dianggap sebagai proyek strategis untuk membuka perdagangan di Dataran Tinggi Tengah. Proyek ini memiliki panjang sekitar 125 km, dengan total investasi hampir 44.000 miliar VND, menghubungkan Gia Lai (dahulu) dengan Binh Dinh (dahulu). Selama bertahun-tahun, Jalan Raya Nasional 19 telah menjadi satu-satunya jalur transportasi vital yang menghubungkan kedua daerah ini, tetapi seringkali mengalami kelebihan beban, sehingga menimbulkan potensi risiko keselamatan karena medan pegunungannya yang kompleks.
Menurut Bapak Pham Anh Tuan, Ketua Komite Rakyat Provinsi Gia Lai, jalan tol yang telah selesai dibangun akan mempersingkat waktu tempuh dari Quy Nhon ke Pleiku menjadi sekitar 1,5 - 2 jam, dibandingkan dengan 3,5 - 4 jam saat ini, dan juga akan membantu mengurangi biaya transportasi sebesar 40 - 50%.
Selain memperkuat koneksi antara Dataran Tinggi Tengah dan wilayah pesisir Selatan Tengah serta jalan tol Utara-Selatan, rute ini juga memperluas koridor logistik strategis dari Laut Cina Selatan ke Dataran Tinggi Tengah dan menghubungkan perdagangan dengan Laos selatan dan Kamboja timur laut melalui Gerbang Perbatasan Internasional Le Thanh.
Proyek ini diharapkan dapat meningkatkan ekspor produk pertanian Dataran Tinggi Tengah seperti kopi, lada, dan kayu industri ke pelabuhan Quy Nhon dengan biaya yang lebih kompetitif; sekaligus menarik investasi di industri pengolahan, logistik, pariwisata, dan pertanian berteknologi tinggi.
Saat ini, komponen 1 dan 3 proyek telah memulai konstruksi sejak akhir tahun 2025, sementara komponen 2 sedang dipercepat. Seluruh rute akan berdampak pada lebih dari 4.600 rumah tangga dengan luas lahan yang akan dibeli lebih dari 1.097 hektar. Provinsi Gia Lai mempercepat pembebasan lahan, berupaya menyelesaikan proyek ini pada akhir tahun 2028, satu tahun lebih cepat dari jadwal nasional.
Membentuk poros strategis Timur-Barat.
Selain jalan tol Utara-Selatan, proyek jalan tol Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia dianggap sebagai "bagian" strategis dalam arah Timur-Barat.
Menurut proposal tersebut, jalan tol ini akan memiliki panjang sekitar 144 km, menghubungkan Jalan Tol Utara-Selatan bagian timur di Binh Thuan dengan Jalan Tol Utara-Selatan bagian barat di Gia Nghia. Proyek ini diharapkan mencakup 7 terowongan yang menembus pegunungan dan 9 persimpangan dengan total investasi sekitar 73.400 miliar VND.
Rute ini akan menciptakan "gerbang menuju laut" untuk wilayah Dataran Tinggi Tengah bagian selatan, membantu mempersingkat waktu transportasi dari Gia Nghia dan Bao Loc ke pelabuhan menjadi sekitar 1,5 - 2 jam, dibandingkan dengan 4 - 5 jam seperti saat ini.
Selain peran logistiknya, jalan tol ini juga membuka "segitiga emas pariwisata" yang menghubungkan Gia Nghia - Da Lat - Phan Thiet, menciptakan momentum bagi pengembangan ekowisata, wisata resor, dan hubungan regional di masa depan.
Sumber: https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm
