Kekhawatiran Dong Duong
Setiap kali melewati jalan distrik (DH) 27.TB, Bapak Huynh Bay (berdomisili di desa Nam Binh Son, komune Dong Duong) merasa khawatir karena permukaan jalan beton semennya rusak dan retak, dengan banyak tempat di mana pondasinya ambles, sehingga mudah kehilangan kendali kemudi, yang sangat berbahaya. Penampang jalan antar-komune ini juga sempit dan tidak memiliki penerangan jalan, sehingga menyulitkan lalu lintas, terutama di malam hari.
Menurut Bapak Bui Trong Nin, Kepala Dinas Ekonomi Komune Dong Duong, rute DH27.TB merupakan jalur transportasi vital di bekas distrik Thang Binh.
Rute ini terhubung ke Jalan Raya Nasional 14E melalui komune Dong Duong, dari sana Anda dapat turun ke komune Thang Dien dan Thang Phu, atau terhubung dengan rute DH7.TB ke komune Viet An.
Kondisi terkini Jalan Raya 27.TB ditandai dengan penampang yang sempit, dan badan serta permukaan jalan mengalami kerusakan parah di banyak tempat, yang memengaruhi perdagangan dan keselamatan lalu lintas. Hal ini menyulitkan untuk menarik investasi bagi pengembangan industri dan pertanian secara umum, dan ekowisata di kawasan Danau Cao Ngan secara khusus.
Menurut statistik, komune Dong Duong memiliki 9 jalan provinsi dengan total panjang 61,9 km dan lebar permukaan jalan sebagian besar 3,5 m.
Menurut Ibu Phan Thi Nhi, Sekretaris Komite Partai dan Ketua Dewan Rakyat Komune Dong Duong, beberapa lokasi di mana bahu jalan sebelumnya diperkuat 1 meter di setiap sisinya untuk memperlebar jalan menjadi 5,5 meter, seperti rute DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB, dan DH26.TB, jumlahnya sangat sedikit dibandingkan dengan volume lalu lintas.
Pihak berwenang setempat sangat prihatin bahwa badan jalan dan permukaan jalan raya provinsi yang tersisa bahkan lebih kecil daripada jalan pedesaan dan sekarang mengalami degradasi parah, sehingga gagal memenuhi kebutuhan pembangunan dan arus lalu lintas bagi masyarakat.
"Dalam rangka menciptakan zona dinamis baru untuk pembangunan sosial-ekonomi dan untuk melayani kebutuhan transportasi dan perdagangan, Komune Dong Duong sangat berharap mendapat perhatian dan sumber daya untuk memperluas infrastruktur transportasi yang menghubungkan dengan komune Que Son, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Son Cam Ha, Viet An, dan lain-lain."
"Hanya dengan cara ini peran menghubungkan area fungsional dan zona produksi terkonsentrasi sesuai dengan rencana rantai produksi dengan bisnis-bisnis di kota, yang mampu memimpin dan membentuk ekosistem ekonomi utama komune, dapat terwujud sepenuhnya," ujar Ibu Nhi.
Investasi dibutuhkan.
Sistem jalan antar-komunitas tidak hanya berperan dalam menghubungkan jalan raya provinsi dan nasional, tetapi juga merupakan syarat mutlak untuk memperluas produksi, memanfaatkan potensi dan kekuatan setiap daerah, serta menghubungkan pembangunan antar wilayah.
Namun, banyak jalan raya provinsi yang belum diperluas atau telah mengalami kerusakan parah, telah menjadi "hambatan" dalam mencapai tujuan mempromosikan perekonomian dan memastikan keselamatan lalu lintas, serta menjadi "poin negatif" di mata investor.
Di komune Phu Thuan, sebagian ruas jalan DH5.DL sepanjang kurang lebih 1 km mengalami kerusakan berupa pengelupasan lapisan jalan, yang membahayakan pengguna jalan.
Sementara itu, rute ini menghubungkan komune-komune di Zona B bekas distrik Dai Loc ke waduk irigasi Khe Tan serta situs-situs bersejarah dan budaya.
Menurut Bapak Tran Cong Phung, Wakil Ketua Komite Rakyat Komune Phu Thuan, pemerintah daerah berharap Komite Rakyat Kota akan memperhatikan dan mengalokasikan sumber daya untuk melanjutkan pelaksanaan proyek penguatan jalan pedesaan dan jalur transportasi. Saat ini, kebutuhan investasi dan peningkatan sangat besar, sementara anggaran komune cukup terbatas. Demikian pula, jalan DH19.DL juga rusak dan memiliki penampang yang sempit.
Menurut Bapak Tran Xuan Van, Kepala Departemen Ekonomi Komune Ha Nha, Jalan Raya 19 sepanjang 2,2 km menghubungkan Jalan Provinsi 609 dan Jalan Raya Nasional 14B, melewati kawasan wisata ekologi Suoi Mo.
Permukaan jalan, yang telah diaspal sejak lama, mengalami degradasi parah. Terdapat jembatan beton bertulang selebar 4 meter yang sering terendam banjir, mencapai kedalaman 2-3 meter dan mengganggu lalu lintas selama musim hujan. Terletak di daerah pegunungan, infrastruktur transportasi di komune Song Kon belum ditingkatkan atau diperluas.
Menurut Do Huu Tung, Ketua Komite Rakyat Komune Song Kon, komune tersebut telah mengusulkan agar pemerintah kota memprioritaskan sumber daya untuk membangun jalan antar-komune yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 14G di desa Ra Lang (Komune Song Kon) dengan Jalan Provinsi 609 di desa Ben Hien (Komune Ben Hien) untuk mengakses area penanaman tanaman obat, kayu manis, dan pohon buah-buahan khas lainnya.
Rute ini juga menghubungkan Desa Wisata Bhơ Hôồng melalui Kawasan Ekowisata Gerbang Surga Đông Giang, sehingga memudahkan wisatawan untuk mengunjungi dan menikmati budaya serta kuliner dataran tinggi.
Terletak di daerah pegunungan, komune Phuoc Tra memiliki jalan antar-komune dengan kualitas yang tidak merata. Banyak jalan yang tidak tahan lama, memiliki risiko kerusakan yang sangat tinggi, berada di dataran rendah, dan banjir selama musim hujan, sehingga menyulitkan perjalanan.
Para pemimpin komune menyampaikan bahwa dukungan berkelanjutan dari kota Da Nang dalam menginvestasikan sumber daya untuk meningkatkan dan memperluas jalan antar-komune sangat penting untuk memastikan konektivitas transportasi antar-wilayah, melayani pembangunan sosial-ekonomi, memaksimalkan potensi dan keunggulan daerah, serta berkontribusi pada peningkatan pendapatan masyarakat.
Kesepakatan tercapai mengenai rencana investasi untuk peningkatan Jalan Raya Nasional 14G.
Komite Tetap Komite Partai Kota telah menyetujui kebijakan untuk berinvestasi dalam peningkatan Jalan Raya Nasional 14G dari Tuy Loan ke komune Dong Giang, sebagaimana diminta oleh Komite Partai Komite Rakyat Kota dalam Dokumen No. 1626-CV/DU tertanggal 10 Januari 2026.
Sebelumnya, Komite Rakyat Kota telah mengeluarkan Surat Edaran Nomor 378/TB-VP tertanggal 20 Oktober 2025, yang menyetujui rencana dan isi usulan peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 14G yang diajukan oleh Dinas Keuangan dan Dinas Konstruksi.
Rute yang ada dimulai dari persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 14B (di komune Ba Na) dan berakhir di penanda kilometer 66+000, berpotongan dengan Jalan Raya Ho Chi Minh (di komune Dong Giang).
Perkiraan skala penampang: Bagian dari awal hingga Jalan Lingkar Barat (km0+000 - km7+967) adalah jalan arteri perkotaan utama dengan lebar penampang 28m.
Ruas jalan dari persimpangan Jalan Lingkar Barat hingga Bukit Kien (km7+967 - km25+000) adalah jalan pegunungan Kelas III dengan lebar badan jalan 12 meter.
Ruas jalan dari Doc Kien hingga persimpangan dengan Jalan Raya Ho Chi Minh di komune Dong Giang merupakan jalan pegunungan Kelas IV dengan lebar badan jalan 9 meter. Total investasi untuk seluruh rute diperkirakan sekitar 4.978,9 miliar VND.
Diketahui bahwa Jalan Raya Nasional 14G, khususnya bagian dari Doc Kien di komune Song Vang, ke komune Song Kon dan kemudian ke komune Dong Giang, sempit, berkelok-kelok, dan memiliki kerusakan parah pada badan jalan dan permukaan jalan di banyak tempat.
Kondisi jalan saat ini tidak menjamin keselamatan lalu lintas, memengaruhi pergerakan dan perdagangan barang, serta menghambat daya tarik bisnis untuk berinvestasi dalam pembangunan ekonomi di wilayah pegunungan.
KHAI KHIEM
Sumber: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
Komentar (0)