"Kisah dari Dung Quat"

Kebanggaan Dung Quat

Kilang Dung Quat adalah bagian terakhir yang melengkapi industri minyak dan gas seperti yang diimpikan oleh Presiden Ho Chi Minh. Sejak operasi komersialnya dimulai pada tahun 2009, Kilang Dung Quat telah memberikan kontribusi signifikan untuk memastikan keamanan energi negara, tidak lagi sepenuhnya bergantung pada impor, yang pada dasarnya membawa banyak risiko gangguan.

Dari tahun 2009 hingga saat ini, BSR telah memproduksi lebih dari 102,7 juta ton produk, mencapai pendapatan sebesar 1.807 triliun VND, memberikan kontribusi hampir 245 triliun VND kepada anggaran negara, memperoleh laba setelah pajak lebih dari 53,8 triliun VND, dan memastikan lebih dari 30% kebutuhan bahan bakar domestik. Angka-angka ini menunjukkan betapa pentingnya peran BSR dalam menjamin keamanan energi nasional.

Pada tahun 2012, "kemandirian dalam bahan bakar khusus untuk pertahanan nasional" hanyalah sebuah mimpi, karena negara tersebut hanya memiliki industri petrokimia yang masih baru dan telah memproduksi produk komersial untuk pasar sipil selama tiga tahun. Tugas meneliti dan memproduksi bahan bakar pertahanan, yang diberikan kepada BSR oleh Partai, Pemerintah, dan Kementerian Pertahanan Nasional, sangat penting, dan secara langsung berkaitan dengan keamanan dan pertahanan nasional negara. Produk yang perlu diteliti dan diproduksi dengan sukses adalah Jet A1-K untuk pesawat jet, DO-L62 untuk kapal selam dan kapal permukaan, dan bensin A80-RON83 untuk kendaraan militer.

Berbicara tentang hal ini, Kamerad Nguyen Viet Thang – Wakil Sekretaris Komite Partai dan Direktur Jenderal BSR – mengatakan bahwa ini adalah tugas yang mulia tetapi sangat sulit… Tetapi dengan patriotisme, keinginan untuk mengabdi kepada Tanah Air, dan semangat untuk menaklukkan dan menguasai ilmu pengetahuan dan teknologi, para ahli di kilang Dung Quat bertekad untuk melaksanakannya dan berhasil menyelesaikannya.

Selesaikan misi "keberanian di masa damai".

Pada fase awal, para insinyur dan ahli BSR menghadapi serangkaian tantangan yang tampaknya tak teratasi.

Mengingat konteks dan masa-masa sulit di awal penelitian dan produksi bahan bakar pertahanan, Kamerad Mai Tuan Dat – Wakil Direktur Jenderal BSR – berbagi: Kesulitan pertama adalah desain Kilang Dung Quat tidak mencakup produk bahan bakar pertahanan, hanya bahan bakar sipil. Kesulitan kedua adalah hambatan hukum karena proyek ini belum pernah terjadi sebelumnya. Kesulitan ketiga adalah hambatan psikologis, kekhawatiran akan memengaruhi misi asli pabrik untuk memproduksi bensin dan solar untuk pasar domestik. Namun, di bawah kepemimpinan Komite Partai Petrovietnam, Komite Partai BSR, dan dengan keinginan yang membara untuk mengabdi kepada Tanah Air, mereka yang terlibat dalam proyek ini sejak awal menganggapnya sebagai tugas politik khusus, tantangan, dan kesempatan untuk membuktikan bahwa intelijen Vietnam dapat menguasai teknologi paling canggih.

*Ratusan uji prototipe telah dilakukan oleh personel BSR selama penelitian dan produksi bahan bakar khusus untuk pertahanan nasional.*

Sebagai salah satu yang pertama berpartisipasi dalam misi yang mulia namun menantang ini, Kamerad Truong Thi Thu Ha – Wakil Kepala Departemen Manajemen dan Pengembangan Sumber Daya Manusia BSR – menceritakan bahwa pada tahun 2012, ia bekerja di laboratorium di bawah Departemen Manajemen Mutu dan ditugaskan, bersama beberapa insinyur lainnya, untuk meneliti produksi bahan bakar pertahanan "dari awal".

Menurut Kamerad Ha, standar teknis untuk bahan bakar khusus jauh lebih tinggi daripada bensin biasa. Mengingat kebutuhan akan perubahan kecepatan dan ketinggian yang tiba-tiba dan cepat untuk mendukung operasi tempur, bahan bakar untuk pesawat jet JET A-1K harus memiliki sifat aliran yang baik di dalam mesin dalam semua kondisi suhu dan tekanan; harus menguap sepenuhnya dan menyala dalam rentang yang luas; memastikan pembakaran berkelanjutan pada kecepatan tinggi; bebas abu dan jelaga; memiliki ketahanan aus; dan memiliki stabilitas tinggi untuk transportasi dan penyimpanan…

Adapun DO L62, yang dirancang untuk kapal selam yang beroperasi di kondisi laut dalam, harus memiliki suhu filtrasi terbatas dan titik beku rendah (tidak melebihi -10°C)...

Kendala teknis terbesar adalah bahwa Kilang Dung Quat tidak dirancang untuk menghasilkan produk dengan karakteristik dan standar teknis yang disebutkan di atas. Mengubah konfigurasi produksi kilang dapat memengaruhi produksi produk minyak bumi untuk pasar domestik.

Karena perubahan ketinggian dan kecepatan yang konstan dan tiba-tiba selama pertempuran dan pelatihan, persyaratan teknis untuk bahan bakar khusus JET A1-K yang digunakan pada jet tempur SU30 MK2 sangat ketat. Foto: Phong Son

Tim peneliti mengidentifikasi hambatan teknis utama dan mengembangkan solusi teknologi inovatif untuk mengoptimalkan penyesuaian sumber bahan baku dan memperluas batas operasional bengkel teknologi CDU, KTU, dan LCO-HDT untuk menghasilkan bahan bakar khusus seperti bahan bakar penerbangan JET A-1K dan DO L-62 yang memenuhi standar militer ketat yang dikeluarkan oleh Kementerian Pertahanan. Selanjutnya, sampel JET A-1K dan DO L-62 diuji di berbagai laboratorium independen di seluruh dunia. Setelah memenuhi semua standar dan persyaratan serta menerima persetujuan dari para ahli Rusia, bahan bakar ini diuji pada berbagai jenis mesin di darat dan di laut dalam berbagai kondisi iklim dan cuaca.

Kamerad Le Xuan Huyen - Anggota Komite Tetap Komite Partai, Wakil Direktur Jenderal Petrovietnam, menyatakan bahwa solusi inovatif dan terobosan ini menunjukkan bahwa tim teknik BSR telah menguasai teknologi pemurnian petrokimia pada tingkat lanjut, memaksimalkan desain asli Kilang Dung Quat untuk menciptakan produk-produk yang sepenuhnya baru. Hal ini juga membantu mempersingkat waktu untuk uji coba produksi dan menghemat biaya investasi.

Setelah BSR berhasil memproduksi bahan bakar khusus, Kementerian Pertahanan melakukan pengujian menyeluruh pada pesawat terbang, kapal perang, dan kendaraan lainnya. Hasilnya menunjukkan bahwa bahan bakar khusus dari BSR dinilai oleh unit-unit tersebut memiliki kualitas yang baik dan memenuhi persyaratan teknis peralatan militer. Untuk bahan bakar kapal selam dan kapal perang, khususnya bahan bakar DO L-62, terdapat persyaratan titik beku rendah dan titik nyala cawan terbuka yang tinggi.

Kapten Nguyen Tien Thanh - Wakil Komandan Skuadron 2, Komando Pertahanan Udara dan Angkatan Udara, berbagi pengalaman praktisnya menggunakan bahan bakar khusus yang diproduksi oleh BSR untuk pesawat tempur. Ia menjelaskan bahwa melalui pengujian praktis dan data analisis kinerja pada 5, 15, 25, dan 50 jam terbang, bahan bakar dari Kilang Dung Quat menjamin keamanan dan pengoperasian yang baik untuk pesawat, membantu unit untuk menyelesaikan tugas pelatihan dan kesiapan tempur dengan lebih baik.

Mengenai bahan bakar diesel L-62 untuk kapal selam, Letnan Kolonel Pham Van Thuan, Kapten kapal selam 186 Da Nang, Angkatan Laut Vietnam, menyatakan: "Kami telah menggunakan bahan bakar yang diproduksi dari Kilang Dung Quat selama lebih dari tiga tahun. Selama penggunaan bahan bakar baru ini, komponen dan mesin di kapal selam beroperasi secara stabil dan efisien. Selain itu, kami secara berkala mengambil sampel untuk analisis bahan bakar cadangan, dan hasilnya menunjukkan bahwa semua indikator kualitas berada dalam standar yang diizinkan, sepenuhnya menggantikan bahan bakar impor dari luar negeri."

Cahaya matahari

Pemuda Vietnam

Sumber: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/cau-chuyen-tu-dung-quat