Jembatan terpanjang di dunia

Jembatan Danyang-Kunshan di Tiongkok merupakan bangunan super pemecah rekor, yang membentang melintasi sungai, danau, rawa, dan kota.

Jembatan Danyang-Kunshan terlihat dari atas. Foto: Wikimedia

Jembatan hadir dalam berbagai bentuk dan ukuran, mulai dari jembatan gantung terpanjang di dunia yang menghubungkan Eropa dan Asia hingga jembatan yang dijalin dari akar yang masih hidup di India. Namun, Jembatan Danyang-Kunshan di Tiongkok menyandang gelar jembatan terpanjang dan terpanjang kedua di dunia, menurut IFL Science .

Sebagai bagian dari jalur kereta cepat Beijing-Shanghai, Jembatan Danyang-Kunshan di Tiongkok menghubungkan Shanghai dan Nanjing, menjadikannya jembatan terpanjang di dunia. Prestasi teknik ini membentang sepanjang 164,8 km dan melintasi ladang, sungai, danau, bahkan kota. Membentang sejajar dengan Sungai Yangtze dari muaranya di Shanghai, jembatan ini memiliki tinggi rata-rata 100 m. Namun, karena dirancang agar kapal dapat lewat di bawahnya, beberapa area jembatan berada pada kedalaman 150 m dari permukaan air.

Karena panjangnya dan medan yang berbeda di bawah jembatan, jembatan ini dapat berupa viaduk dan jembatan kabel tetap di beberapa bagian. Viaduk adalah jembatan yang ditopang oleh serangkaian menara atau lengkungan di bawahnya, sementara jembatan kabel tetap menggunakan kabel tarik yang membentang diagonal dari menara di atas jembatan. Jembatan Danyang-Kunshan begitu panjang sehingga satu bagian jembatan, yang disebut Viaduk Langfang-Qingxian, bahkan dianggap sebagai jembatan terpanjang kedua di dunia dengan panjang 114 km.

Selesainya Jembatan Danyang-Kunshan pada tahun 2011, hanya empat tahun setelah pembangunan dimulai, mengubah perjalanan kereta api di wilayah tersebut dengan mengurangi perjalanan 4,5 jam dari Ningbo ke Jiaxing menjadi dua jam.

Dengan biaya konstruksi hingga 8,5 miliar dolar AS, atau 1 juta dolar AS/km², seluruh jembatan terbuat dari ratusan ribu ton baja dan ditopang oleh 11.500 pilar beton. Bagian kereta yang melintasi Danau Yangcheng di Suzhou saja menggunakan 2.000 pilar. Meskipun proses konstruksinya relatif cepat, jembatan ini juga dirancang untuk tahan terhadap serangkaian bencana alam yang melanda wilayah tersebut, seperti gempa bumi dan badai, serta benturan langsung dengan kapal perang seberat 300.000 ton. Perkiraan umur jembatan ini lebih dari 100 tahun.

An Khang (Menurut Ilmu Pengetahuan IFL )

Tautan sumber: https://vnexpress.net/cay-cau-dai-nhat-the-gioi-4709213.html