Jembatan terpanjang di dunia

Jembatan Danyang-Kunshan di Tiongkok adalah proyek mega pemecah rekor, yang membentang di atas sungai, danau, rawa, dan kota.

Jembatan Dan Duong - Con Son dilihat dari atas. Foto: Wikimedia — Jembatan Dan Duong - Con Son dilihat dari atas. Foto: *Wikimedia*

Jembatan hadir dalam berbagai bentuk dan ukuran, mulai dari jembatan gantung terpanjang di dunia yang menghubungkan Eropa dan Asia hingga jembatan yang terbuat dari akar tanaman hidup di India. Namun, Jembatan Danyang-Kunshan di Tiongkok secara bersamaan memegang gelar jembatan terpanjang di dunia dan jembatan terpanjang kedua di dunia, menurut IFL Science .

Sebagai bagian dari jalur kereta api cepat Beijing-Shanghai, Jembatan Danyang-Kunshan di Tiongkok menghubungkan Shanghai dan Nanjing, membentuk jembatan terpanjang di dunia. Keajaiban teknik ini membentang sepanjang 164,8 kilometer dan melintasi berbagai ladang, sungai, danau, bahkan kota. Berjalan sejajar dengan Sungai Yangtze dari muaranya di Shanghai, jembatan ini memiliki ketinggian rata-rata 100 meter, tetapi karena dirancang agar kapal dapat melewatinya, beberapa bagian jembatan berada 150 meter di atas permukaan air.

Karena panjangnya yang bervariasi dan perbedaan medan di bawahnya, jembatan ini berfungsi sebagai jembatan layang dan jembatan kabel pancang di beberapa bagiannya. Jembatan layang adalah jembatan yang ditopang oleh serangkaian menara atau lengkungan di bawahnya, sedangkan jembatan kabel pancang menggunakan kabel yang dikencangkan yang membentang secara diagonal dari menara di atasnya. Jembatan Danyang-Kunshan sangat panjang sehingga sebagian dari jembatan tersebut, yang dikenal sebagai jembatan layang Langfang-Qingxuan, bahkan dianggap sebagai jembatan terpanjang kedua di dunia, dengan panjang 114 km.

Penyelesaian Jembatan Danyang-Kunshan pada tahun 2011, hanya empat tahun setelah konstruksi dimulai, mengubah perjalanan kereta api di wilayah tersebut dengan mengurangi waktu perjalanan dari Ningbo ke Jiaxing dari 4,5 jam menjadi 2 jam.

Dengan biaya konstruksi mencapai 8,5 miliar dolar AS, atau 1 juta dolar AS per kilometer persegi, seluruh jembatan dibangun dari beberapa ratus ribu ton baja dan ditopang oleh 11.500 pilar beton. Bagian yang dilalui kereta api di Danau Yangcheng di Suzhou saja menggunakan 2.000 pilar. Terlepas dari proses konstruksi yang relatif terburu-buru, jembatan ini juga dirancang untuk menahan berbagai bencana alam yang melanda wilayah tersebut, seperti gempa bumi dan badai, serta tabrakan langsung dengan kapal angkatan laut seberat 300.000 ton. Perkiraan umur jembatan ini adalah lebih dari 100 tahun.

An Khang (Menurut IFL Science )

Tautan sumber