Chevrolet Corvette C8: Tremec meluncurkan transmisi manual 6-percepatan yang kompatibel

Tremec sedang mengembangkan transaxle manual enam percepatan yang ukurannya serupa dan memiliki titik pemasangan yang sama dengan transmisi kopling ganda delapan percepatan TR‑9080 DCT pada Chevrolet Corvette C8. Transmisi baru ini diklaim mampu menghasilkan tenaga sekitar 1.000 hp, torsi 800 lb-ft, dan kecepatan poros input maksimum 8.600 rpm. Harga, ketersediaan, dan solusi perangkat lunak yang memungkinkan Corvette "berkolaborasi" dengan konfigurasi tiga pedal ini belum diumumkan.

Solusi manual untuk Corvette C8 bermesin tengah

Mulai model tahun 2020, Corvette hanya tersedia dengan transmisi otomatis kopling ganda TR‑9080 DCT. Transmisi manual enam percepatan terbaru dari Tremec membuka kemungkinan penggantian transmisi manual untuk C8, dengan titik pemasangan yang sama dan dimensi yang serupa dengan DCT yang ada. Secara mekanis, ini merupakan kendala terbesar dalam penerapan sistem tiga pedal pada arsitektur mesin tengah.

Namun, masih banyak hal yang perlu diintegrasikan: perangkat lunak kontrol agar mobil "melupakan" transmisi otomatis aslinya, pengaturan tuas persneling di kabin, dan intervensi pada sistem elektronik terkait. Informasi mengenai biaya dan jangka waktunya belum diberikan.

Chevrolet Corvette Z06 hitam bagian belakang dengan spoiler besar berjalan di lintasan

Kapasitas beban dan struktur mekanis

Tremec menyatakan bahwa transmisi manual enam percepatan yang baru ini diperkirakan mampu menghasilkan tenaga 1.000 hp dan torsi 800 lb-ft (1.085 Nm), dengan redline 8.600 rpm pada poros input. Angka-angka tersebut menunjukkan rentang beban yang tinggi, konsisten dengan karakteristik performa konfigurasi Corvette yang lebih bertenaga. Menurut Car and Driver, peringkat beban ini "terdengar" seperti dirancang untuk spesifikasi ZR1; belum jelas apakah angka-angka tersebut akan disesuaikan untuk memenuhi rumor 1.064 hp dan torsi 828 lb-ft (1.123 Nm) setelah finalisasi.

Rumah transmisi aluminium mengoptimalkan bobot dan pembuangan panas. Pompa oli tipe gerotor, yang digerakkan langsung dari poros input, memastikan sirkulasi dan pendinginan oli di bawah beban berat dan kondisi putaran tinggi—penting karena transaxle terletak dekat dengan poros belakang.

Diferensial mekanis, rasio transmisi dan efek pengoperasian

Transaxle-nya kabarnya menggunakan diferensial selip terbatas mekanis, alih-alih diferensial selip terbatas yang dikontrol secara elektronik seperti yang ada pada Corvette saat ini. Selain itu, pengurangan gigi dari 8 (DCT) menjadi 6 (manual) dapat membuat akselerasi/berjalan pada rentang rpm optimal kurang fleksibel dalam beberapa situasi. Sebagai gantinya, pengalaman perpindahan gigi manual dengan pedal kopling dan tuas persneling 6-percepatan merupakan sesuatu yang tidak dimiliki Corvette C8.

Tantangan mengintegrasikan elektronik pada C8

Masalah inti di luar masalah mekanis adalah lapisan kontrol. C8 saat ini menggunakan transmisi otomatis secara default; untuk mengoperasikan transmisi manual, mobil perlu diprogram ulang agar tidak mencari sinyal dari DCT asli. Belum ada informasi tentang siapa yang akan mengembangkan perangkat lunak dan paket integrasi ini. Selain itu, posisi tuas persneling dan mekanisme pedal juga merupakan pertanyaan yang perlu dijawab ketika akan melakukan pertukaran gigi.

Bukan hanya untuk Corvette: potensi aplikasi yang luas

Menurut Car and Driver, berkat sistem transmisi TR‑9080 DCT yang sama, Ford Mustang GTD juga merupakan kandidat potensial untuk transmisi manual 6-percepatan baru. Fitur transaxle pada produk ini membuka peluang bagi banyak model bermesin tengah berperforma tinggi, tidak hanya Corvette.

"Ini membuka pintu gerbang," kata Dave Smith, presiden Factory Five Racing. "Kami akan merilis mobil bermesin tengah baru yang sudah kami rencanakan, dan ini merupakan dorongan yang sangat besar."

Lembar spesifikasi resmi dirilis

Kategori	Parameter
Jenis	Transmisi manual 6-percepatan
Kompatibilitas instalasi	Berbagi titik pemasangan, dimensi serupa dengan TR‑9080 DCT pada Corvette C8
Beban kapasitas (perkiraan)	1.000 hp
Kapasitas beban momen (diperkirakan)	1.085 Nm (800 lb-ft)
Kecepatan poros input maksimum	8.600 putaran/menit
Rumah kotak roda gigi	Aluminium
Pompa minyak	Gerotor digerakkan dari poros input
Diferensial	Anti selip mekanis
Status informasi	Belum ada harga atau tanggal rilis; solusi perangkat lunak terintegrasi belum diumumkan

Kesimpulan: lebih banyak pilihan pengalaman, masih menunggu solusi perangkat lunak

Transmisi manual 6-percepatan Tremec memecahkan hambatan mekanis terbesar dalam menghadirkan kembali transmisi manual ke Corvette C8: kompatibilitas dengan TR‑9080 DCT. Angka beban menunjukkan ruang gerak performa yang signifikan, sementara rangka aluminium dan konstruksi pompa gerotor bertujuan untuk ketahanan operasional. Langkah selanjutnya terletak pada komponen elektronik dan kabin. Ketika komponen-komponen ini dipadukan, pasar dapat melihat konfigurasi langka lainnya—transmisi manual di tengah mesin—yang tidak hanya tersedia untuk Corvette.

Sumber: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-c8-tremec-ra-hop-so-tay-6-cap-tuong-thich-10310588.html