Taklukkan laut dalam

Pada awal musim semi tahun 2026, kedatangan kapal kargo besar secara terus-menerus di kota pelabuhan tersebut menunjukkan citra dan kedudukan barunya seiring dengan keberaniannya memasuki lautan lepas dan berpartisipasi lebih dalam dalam rantai logistik global.

Pelabuhan Lach Huyen memiliki kapasitas untuk menerima kapal kontainer ultra-berat, sistem dermaga yang tersinkronisasi, dan teknologi operasional yang canggih. Foto: LE DUNG

Membuka jalur pelayaran untuk mengakomodasi kapal-kapal besar.

Di awal Tahun Baru Imlek 2026 (Tahun Kuda), Terminal Kontainer Internasional Hai Phong (HTIT) dipenuhi aktivitas saat menyambut kapal-kapal pertama tahun ini. Tepat tengah malam, MSC VAIGA III V.HV605R, bagian dari layanan Dolphin baru MSC, berlabuh dengan aman, menandai awal kedatangan kapal pertama di Tahun Kuda. Sepanjang liburan Tahun Baru Imlek, dari HTIT dan banyak pelabuhan air dalam lainnya di Lach Huyen, kapal-kapal berlayar ke laut, menghubungkan jalur pelayaran ke Amerika Selatan, Amerika Serikat, dan kawasan Intra-Asia, menjaga kelancaran arus barang sejak awal tahun baru.

Di tengah suasana positif ini, Manajer Pemasaran HTIT, Le Manh Cuong, bersama banyak pejabat dan pekerja di pelabuhan Hai Phong, masih mengingat dengan jelas sebuah peristiwa penting dari 15 tahun yang lalu. Pada tahun 2011, sebuah kapal yang membawa pekerja Vietnam yang dievakuasi dari Libya tidak dapat berlabuh di pelabuhan Hai Phong karena kedalaman lambungnya melebihi kedalaman saluran navigasi. Saat itu, saluran tersebut mengalami pendangkalan, sehingga membatasi kemampuannya untuk menampung kapal-kapal besar dan menjadi "hambatan" bagi pengembangan pelabuhan kota tersebut.

Mengingat kenyataan ini, kebutuhan untuk membuka jalur pelayaran bagi kapal-kapal besar dan secara bertahap menaklukkan laut dalam menjadi mendesak. Pada akhir tahun 2012, setelah menerima izin pemerintah , jalur pelayaran Hai Phong dikeruk untuk memastikan memenuhi standar desain. Titik balik ini tidak hanya menyelesaikan hambatan infrastruktur tetapi juga membuka peluang pertumbuhan baru, menciptakan fondasi bagi sistem pelabuhan kota untuk mengakomodasi kapal-kapal besar, yang menyebabkan peningkatan volume kargo yang cepat dan stabil selama bertahun-tahun.

Tonggak penting berikutnya terjadi pada Mei 2016, ketika Pelabuhan Kontainer Internasional Hai Phong (HICT), yang sekarang bernama Pelabuhan Kontainer Internasional Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), secara resmi meletakkan batu fondasi pertama untuk pelabuhan air dalam di Lach Huyen, pelabuhan air dalam pertama di Vietnam Utara. Tiga tahun kemudian, dermaga sepanjang 750 meter tersebut mulai beroperasi, mampu menerima kapal kontainer hingga 14.000 TEU, membuka pintu bagi barang-barang dari wilayah Utara untuk mengakses langsung jalur pelayaran trans- Pasifik .

Pada tahun 2025, pelabuhan Hai Phong akan memasuki tahap perkembangan baru dengan pengoperasian simultan dua dermaga air dalam di Lach Huyen. Yang perlu diperhatikan, Pelabuhan Kontainer Internasional Hateco Hai Phong (HHIT), proyek pelabuhan air dalam pertama yang sepenuhnya didanai oleh modal swasta, akan diresmikan. Pelabuhan ini mampu menerima kapal kontainer hingga 200.000 DWT, beroperasi di bawah model pelabuhan hijau dan cerdas dengan kapasitas 1,3-1,5 juta TEU per tahun. Dari Lach Huyen, rute pengiriman langsung yang menghubungkan Vietnam dengan Amerika Serikat dan Eropa akan semakin ramai.

Bapak Bui Nguyen Khoi, Direktur Otoritas Pelabuhan Maritim Hai Phong, menyatakan: “Kawasan pelabuhan Lach Huyen saat ini memiliki 6 dermaga yang dioperasikan oleh 3 perusahaan, mampu menerima kapal kontainer besar dari seluruh dunia. Bersama dengan Cai Mep - Thi Vai, Lach Huyen telah menjadi salah satu dari dua pelabuhan air dalam di Vietnam, menandai langkah penting dalam perjalanan kota pelabuhan menuju laut lepas.”

Ruang lebih luas untuk berkembang

Pelabuhan Kontainer Internasional Hateco Hai Phong (HHIT) adalah proyek pelabuhan air dalam pertama yang seluruhnya didanai oleh modal swasta.

Kedatangan kapal-kapal besar secara beramai-ramai tidak hanya membawa kiriman barang pertama di musim semi, tetapi juga menyampaikan harapan akan fase pertumbuhan baru bagi ekonomi maritim.

Sebelumnya, sebagian besar barang impor dan ekspor dari wilayah utara harus ditransship melalui pelabuhan regional. Sekarang, dengan kapasitas untuk menerima kapal besar dan jaringan jalur pelayaran langsung, perjalanan ke pasar internasional telah dipersingkat secara signifikan. Biaya logistik telah menurun, dan waktu transportasi telah dioptimalkan.

Bapak Nguyen Van Hung, Direktur Green Transport Co., Ltd. (Thuy Nguyen Ward), meyakini bahwa keberadaan pelabuhan air dalam di Hai Phong telah membawa perubahan signifikan dalam operasi logistik. Barang dapat diangkut langsung, tanpa harus melalui pelabuhan lain.

Pada tahun 2026, selain memanfaatkan dermaga yang sudah ada secara efektif, kota ini juga mendorong dimulainya pembangunan dermaga baru, mempersiapkan landasan untuk pertumbuhan jangka panjang. Tahun Baru Imlek Kuda 2026 diharapkan akan terus menjadi tahun terobosan bagi ekonomi maritim. Kota ini tidak hanya memanfaatkan dermaga yang sudah ada secara efektif tetapi juga mendorong dimulainya pembangunan dermaga baru, mempersiapkan landasan untuk pertumbuhan jangka panjang.

Bapak Nguyen Van Tien, Direktur Jenderal Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., mengatakan: "Pelabuhan air dalam memungkinkan kami untuk berpartisipasi langsung dalam rute pelayaran global, menerima kapal berkapasitas besar, sehingga meningkatkan kualitas layanan dan daya saing. Pada tahun 2026, HHIT akan fokus pada optimalisasi operasi dan peningkatan efisiensi operasional untuk memenuhi tuntutan yang semakin tinggi dari jalur pelayaran internasional.”

Bersamaan dengan Lach Huyen, ruang pengembangan pelabuhan Hai Phong meluas ke arah selatan, terkait dengan orientasi pembentukan kompleks pelabuhan dan pusat logistik berskala besar. Vingroup telah memutuskan untuk berinvestasi dalam proyek pelabuhan dan pusat logistik Nam Do Son dalam skala yang belum pernah terjadi sebelumnya. Proyek ini mencakup total area lebih dari 4.300 hektar, dengan total investasi sekitar US$14,2 miliar, dan diharapkan menjadi mesin pertumbuhan baru bagi ekonomi maritim dan layanan logistik kota.

Bapak Bui Nguyen Khoi menekankan: "Hai Phong mengidentifikasi pengembangan pelabuhan sebagai pilar strategis. Dalam waktu mendatang, kota ini akan terus memprioritaskan sumber daya untuk infrastruktur penghubung, mereformasi prosedur administrasi, dan menciptakan lingkungan investasi yang transparan untuk pengembangan pelabuhan yang berkelanjutan, efisien, dan mendalam."

Dari pelabuhan sungai yang terbatas, Hai Phong kini secara bertahap menaklukkan laut dalam, memperluas ruang pengembangannya dan meningkatkan posisinya di peta maritim internasional.

Menurut rencana pengembangan terperinci untuk wilayah darat dan perairan pelabuhan Hai Phong untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, sistem pelabuhan kota ini berorientasi pada pengembangan untuk memenuhi kapasitas penanganan kargo sebesar 175,4-215,5 juta ton. Rencana tersebut memperluas sistem pelabuhan menjadi 111 dermaga dan tempat berlabuh, dengan total panjang 20-23,4 km.

HAI MINH

Sumber: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html