Terdapat kesenjangan besar antara kebijakan dan praktik.
Transformasi hijau dalam operasi logistik bukan lagi sekadar tren, tetapi telah menjadi persyaratan penting yang menentukan daya saing dan bahkan kelangsungan hidup bisnis dalam proses integrasi global.
Menurut laporan Bank Dunia , Vietnam saat ini berada di peringkat ke-43 dalam Indeks Kinerja Logistik global. Ini merupakan pertanda positif; namun, implementasi praktisnya masih jauh dari kebijakan yang ada.
Berbicara di "Forum Logistik Hijau - Ketahanan dalam Perubahan dan Terhubung dengan Kongres Dunia FIATA 2025" yang baru-baru ini diadakan di Hanoi , Ketua Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam (VLA), Dao Trong Khoa, menyatakan bahwa logistik hijau adalah tujuan yang diperlukan, tetapi tidak mudah dicapai bagi usaha kecil dan menengah (UKM) - yang memegang sebagian besar pangsa pasar logistik dan menghadapi banyak kendala seperti biaya tinggi, kurangnya informasi, dan kebijakan dukungan yang tidak memadai. Oleh karena itu, implementasi transformasi digital, transformasi hijau, dan optimalisasi proses operasional sangat mahal dan membutuhkan kebijakan dukungan praktis dari lembaga manajemen negara.
Di sisi lain, sistem hukum masih belum lengkap dan kurang terkoordinasi untuk mendukung logistik hijau. Meskipun Pemerintah memiliki Strategi Pengembangan Ekonomi Sirkuler, Strategi Nasional Pertumbuhan Hijau, dan Rancangan Amandemen Undang-Undang Lalu Lintas Jalan yang menyebutkan infrastruktur pendukung kendaraan hijau, implementasinya lambat dan kurang terkoordinasi.
Sementara itu, Tran Thanh Hai, Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), menyatakan bahwa transformasi hijau membutuhkan biaya investasi yang signifikan, dan bisnis juga menghadapi tantangan dalam memilih teknologi serta kekurangan tim ahli dengan pengetahuan dan kapasitas yang memadai untuk menerapkannya. Lebih lanjut, kesadaran, kebiasaan, dan infrastruktur saat ini masih belum sesuai dengan persyaratan untuk mengembangkan transportasi hijau.
Bertindak proaktif menuju praktik ramah lingkungan untuk bertahan hidup.
Ekonomi global sedang mengalami perubahan signifikan, yang menyebabkan restrukturisasi dan pergeseran dalam rantai pasokan. Akibatnya, sektor logistik menghadapi tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk bertransformasi, memaksa bisnis untuk beradaptasi dengan cepat agar dapat bertahan di tengah perubahan ini.
Selain itu, pemerintah dan organisasi internasional telah menetapkan target pengurangan emisi yang ketat, seperti: mekanisme penyesuaian batas karbon, inisiatif dari paket Fit for 55 Uni Eropa hingga peta jalan pengurangan karbon Organisasi Maritim Internasional (IMO)... yang memaksa bisnis logistik untuk menerapkan praktik ramah lingkungan dalam proses mereka dan menargetkan Net Zero...
Koen Soenens, Wakil Ketua Komite Transportasi dan Logistik Asosiasi Bisnis Eropa di Vietnam, meyakini bahwa upaya mewujudkan logistik ramah lingkungan di Vietnam menghadapi banyak tantangan, terutama karena bisnis-bisnis berupaya mendapatkan akses yang lebih dalam ke pasar Uni Eropa. Khususnya dalam konteks dunia yang bergerak kuat menuju pembangunan berkelanjutan, industri logistik harus proaktif bertransformasi untuk beradaptasi dan bertahan.
Menurut Bapak Koen Soenens, perusahaan-perusahaan Eropa telah secara proaktif menerapkan banyak solusi spesifik di Vietnam, seperti menggunakan energi surya di gudang dan kantor; mengerahkan armada pengiriman ramah lingkungan; dan mengintegrasikan perangkat digital untuk mengoptimalkan rute, menghemat bahan bakar, dan mengurangi emisi. Ini adalah strategi jangka panjang untuk mengoptimalkan operasi dan meningkatkan efisiensi ekonomi. Namun, keterbatasan seperti kurangnya infrastruktur logistik yang tersinkronisasi di Vietnam dan kebijakan serta peraturan yang tidak konsisten telah menyebabkan perusahaan menghadapi banyak kesulitan dalam penerapannya secara praktis.
“Pembangunan hijau adalah sebuah proses yang tidak dapat dialihdayakan tetapi membutuhkan upaya bersama dari dunia usaha, pemerintah, dan para pemangku kepentingan. Dengan peningkatan kesadaran, sumber daya keuangan, keterampilan, dan pengalaman, serta kebijakan yang selaras dan perspektif yang terpadu, Vietnam benar-benar dapat maju dengan sangat cepat,” ujar Bapak Koen Soenens.
Dalam diskusi mengenai implementasi praktis transformasi hijau oleh bisnis dan usulan dukungan dari otoritas terkait, Bapak Yap Kwong Weng, CEO Vietnam SuperPort™ (usaha patungan antara YCH Group Singapura dan T&T Group Vietnam, yang mengoperasikan Pusat Logistik ICD Vinh Phuc), menyatakan bahwa prinsip intinya adalah mempromosikan model logistik terintegrasi multimodal. Bersamaan dengan itu, membangun kerangka kebijakan dan keuangan yang berkelanjutan sangat penting untuk mendukung bisnis dalam mengimplementasikan transformasi ini secara efektif.
Vietnam SuperPort™ menerapkan model baru di Vietnam, yang mengintegrasikan terminal kargo udara, gudang berikat, gudang biasa, dan solusi transportasi lintas batas. Model ini belum umum di kawasan ini, tetapi berpotensi menciptakan keunggulan bagi Vietnam dalam rantai pasokan internasional.
“Kami tidak mengejar model kawasan industri produksi massal, melainkan berfokus pada optimalisasi aset yang ada untuk meningkatkan efisiensi operasional. Misalnya, jika pelanggan perlu mengangkut barang melalui udara, barang dapat dikirim langsung dari gudang ke pesawat jika peraturan mengizinkan,” kata CEO Vietnam SuperPort™.
Namun, menurut Bapak Yap Kwong Weng, transformasi hijau bisnis hanya akan benar-benar efektif jika didukung oleh kebijakan dan pendanaan. Oleh karena itu, perlu untuk mendorong pembiayaan hijau dan mekanisme kemitraan publik-swasta, dari lembaga keuangan internasional seperti IFC, Bank Dunia, dan sistem perbankan domestik.
Sumber: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html
Komentar (0)