Kenangan sedih dan infrastruktur berusia seabad
Jika dilihat ke belakang, industri kereta api telah lama terperangkap dalam sikap puas diri dan konservatisme. Sementara moda transportasi lain telah berkembang pesat, kereta api justru mengalami stagnasi, keterbelakangan, dan keterasingan dari pelanggannya.
Kelemahan tersebut tidak hanya terletak pada kualitas layanan, tetapi juga pada infrastruktur yang sudah usang. Hingga baru-baru ini, sistem kereta api Vietnam sebagian besar beroperasi pada jalur rel tunggal berukuran 1.000 mm yang dibangun lebih dari 100 tahun yang lalu. Fakta bahwa kereta api di kedua arah harus menggunakan jalur yang sama membuat pengoperasian menjadi sangat menantang; setiap perlintasan sebidang dan penghindaran kereta api harus dihitung dengan cermat hingga ke menit. Bahkan insiden kecil di jalur tersebut dapat menyebabkan keterlambatan di seluruh sistem. Lebih lanjut, jaringan perlintasan sebidang yang padat dengan jalan raya menyebabkan para ahli asing menyimpulkan bahwa Vietnam tidak dapat begitu saja mengadopsi teknologi peringatan rintangan otomatis dari Eropa, karena hal ini akan mengharuskan kereta api untuk berhenti terus-menerus, sehingga melumpuhkan sistem.
Memposisikan ulang peran kepemimpinan
Dalam beberapa waktu terakhir, Perusahaan Kereta Api Vietnam (VNR) telah mengalami transformasi yang pesat, mengubah sikap pelayanannya, menerima kerugian untuk meningkatkan kualitas dan menarik kembali pelanggan. Lebih penting lagi, VNR memasuki fase restrukturisasi yang kuat dan komprehensif, dengan dorongan utama dari Resolusi 79-NQ/TW Komite Sentral tentang pengembangan ekonomi negara.
Bapak Nguyen Quoc Vuong - Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Kereta Api Vietnam
Resolusi ini tidak hanya menghilangkan hambatan dalam mekanisme dan sumber daya, tetapi juga membuka ruang pengembangan yang sepenuhnya baru bagi bisnis. Menganalisis pergeseran strategis ini, Bapak Nguyen Quoc Vuong, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Kereta Api Vietnam, mengatakan: "Kami menetapkan bahwa implementasi Resolusi 79 adalah proses reposisi peran perusahaan milik negara di sektor infrastruktur penting dengan cara yang memimpin dan menghubungkan perekonomian . Dengan demikian, ketika Partai dan Negara memperhatikan investasi dalam infrastruktur kereta api baru dan modern, pangsa pasar transportasi akan diatur ulang dengan jalur kereta api Utara-Selatan, yang terhubung dengan Tiongkok, yang menghubungkan pelabuhan, kawasan industri, pusat logistik… maka transportasi kereta api pasti akan kembali ke posisi sebelumnya."
Menurut Bapak Vuong, Resolusi 79 telah menghilangkan hambatan kelembagaan, mekanisme investasi, dan pengelolaan aset publik yang terdesentralisasi, memberikan dasar kebijakan bagi bisnis untuk memprioritaskan sumber daya dan meningkatkan kemandirian mereka. VNR membuka potensi sumber daya dengan tekad yang kuat: tata kelola yang cerdas, regulasi yang transparan, infrastruktur yang lancar, operasi yang mahir, pelatihan yang cerdas, industri bersama, kerja sama yang saling memahami, dan transportasi yang lancar. Pada saat yang sama, Vietnam Railways juga bertujuan untuk berperan sebagai "konduktor" yang menghubungkan dan mengoptimalkan seluruh sistem infrastruktur nasional.
Cita-cita untuk menguasai industri perkeretaapian.
Poin penting dalam upaya restrukturisasi VNR adalah aspirasinya untuk menguasai industri perkeretaapian. VNR mengidentifikasi Resolusi 79 sebagai landasan bagi perusahaan untuk beralih dari peran yang semata-mata operasional menjadi penguasaan teknologi inti, dengan inovasi dan transformasi digital sebagai pilarnya.
Perusahaan telah secara proaktif mengusulkan pembangunan kompleks industri kereta api – komponen inti – untuk membentuk ekosistem industri kereta api modern. Menegaskan visi strategis proyek ini, Wakil Direktur Jenderal Nguyen Quoc Vuong menyatakan: "Berdasarkan kompleks ini, kami bertujuan untuk menarik perusahaan swasta, mitra teknologi, dan investor domestik dan asing untuk berpartisipasi dalam produksi, pemeliharaan, penelitian dan pengembangan, pelatihan, dan transfer teknologi. Melalui ini, kami secara bertahap akan membangun kapasitas kemandirian industri kereta api, siap menerima dan mengembangkan proyek kereta api modern, termasuk jalur kereta api baru dan kereta api listrik."
Untuk mewujudkan hal ini, VNR telah membentuk "Tim 57," sebuah unit khusus di bidang sains dan teknologi, yang bertujuan untuk mencapai transformasi digital komprehensif di 80% kegiatan produksi dan bisnisnya pada tahun 2030, dan menjadi perusahaan terkemuka dalam penerapan teknologi. Lebih lanjut, VNR secara proaktif menciptakan peluang bagi perusahaan swasta untuk berpartisipasi dalam transportasi, logistik, dan pariwisata, membentuk rantai nilai yang lengkap.
Pergeseran dari "karyawan" menjadi "pemilik-karyawan"
Baru-baru ini, pada pertemuan ke-7 Komite Pengarah Nasional untuk Proyek-Proyek Utama Perkeretaapian, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan bahwa strategi pengembangan sistem perkeretaapian harus memiliki visi 100 tahun, memastikan standar dan peraturan yang seragam dan saling terkait untuk digunakan di seluruh negeri. Kepala pemerintahan secara khusus meminta agar sektor perkeretaapian berkembang dengan semangat kemandirian dan kekuatan sendiri, dengan tegas bertransformasi dari keadaan "subkontrak" menjadi "menguasai" teknologi, manajemen, dan produksi sistem peralatan. Menurut Perdana Menteri, pemilihan teknologi yang tepat dan mitra asing harus terkait erat dengan persyaratan transfer teknologi, bergerak menuju kemandirian dan secara proaktif merekrut ahli dan ilmuwan asing untuk bekerja bagi Vietnam. Pada saat yang sama, proses rekonstruksi dan modernisasi sistem perkeretaapian harus berpegang pada orientasi "5 transformasi": digitalisasi, penghijauan, optimalisasi efisiensi, tata kelola cerdas, dan menyelaraskan kepentingan Negara, rakyat, dan bisnis.
Dari mesin yang berat dan ketinggalan zaman, Perusahaan Kereta Api Vietnam menunjukkan vitalitas baru yang kuat. Dengan visi jangka panjang, inovasi proaktif, dan landasan hukum yang kokoh dari Resolusi 79-NQ/TW, sistem kereta api Vietnam mempercepat langkahnya untuk mendapatkan kembali kepercayaan penumpang, siap menguasai teknologi dan mengemban misi memimpin ekonomi dan transportasi nasional di era baru.
Sumber: https://vtv.vn/cu-but-toc-cua-duong-sat-viet-nam-100260324213728374.htm
Komentar (0)