"Pandemi" menyebabkan gangguan pada GPS.

Ketika Menteri Pertahanan Inggris John Healey terbang pulang dari Estonia pekan lalu, sinyal satelit pesawatnya terganggu sepanjang perjalanan. Ini bukan insiden terisolasi; gangguan sinyal navigasi dalam transportasi maritim dan udara telah menjadi masalah yang terus-menerus terjadi di seluruh wilayah Laut Baltik dan meningkat pesat di Timur Tengah.

Sebuah pesawat Dassault Falcon 900LX milik Angkatan Udara Kerajaan Inggris pernah mengalami gangguan sinyal satelit. Foto: aircharter.com.br

Serangkaian insiden yang mengkhawatirkan

Menurut Foreign Policy, saat Healey dan rekan-rekannya menaiki pesawat Royal Air Force Dassault Falcon 900LX setelah mengunjungi pasukan yang ditempatkan di Estonia, pesawat tersebut kehilangan kontak, memaksa pilot untuk menggunakan sistem navigasi inersia – sebuah teknologi yang secara otomatis menentukan posisi, kecepatan, dan arah perjalanan pesawat berdasarkan sensor internal tanpa sinyal satelit atau darat. Insiden ini juga menyebabkan panel kontrol kokpit mengalami kerusakan. Untungnya, para pilot akhirnya mendarat dengan selamat di Inggris.

Ini bukan kejadian yang jarang terjadi. Para pejabat Eropa mengatakan bahwa sekitar 123.000 penerbangan terpengaruh oleh gangguan navigasi hanya dalam empat bulan pertama tahun 2025. Bukan hanya pesawat terbang; kapal juga terpengaruh oleh gangguan ini. Situasinya menjadi sangat mengkhawatirkan sehingga Dewan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional mengutuk gangguan ini pada musim gugur lalu, tetapi situasinya justru semakin memburuk sejak saat itu.

Darius Kuliešius, Wakil Direktur otoritas komunikasi Lithuania, mengatakan bahwa sejak awal tahun 2025, Rusia telah meningkatkan jumlah antena GPS palsu dari 3 menjadi 36. Situasi ini juga menyebar ke bagian lain dunia . “Kami melihat gangguan navigasi di Laut Hitam, Laut Merah, Teluk Oman, Mediterania Timur, Laut Baltik, dan Teluk Persia. Kapal tidak menerima sinyal atau menerima sinyal yang terdistorsi,” kata Ben Westcott, Direktur Layanan Digital di perusahaan keamanan maritim yang berbasis di Inggris, Ambrey.

Menurut Raphael Montin, salah satu pendiri perusahaan konsultan keamanan penerbangan Swiss SkAI Data Services, sebagian besar insiden pengacauan navigasi di wilayah Laut Baltik diyakini berasal dari Rusia, sementara Israel dan Iran bertanggung jawab atas pengacauan sinyal di Timur Tengah. Sebuah laporan dari perusahaan analisis data intelijen maritim Israel, Windward, menyatakan bahwa pada hari pertama konflik Iran saja, pengacauan navigasi mengganggu sistem navigasi lebih dari 1.100 kapal komersial di perairan Uni Emirat Arab (UEA), Qatar, Oman, dan Iran.

Berbagai tindakan penanggulangan

Gangguan navigasi menyebabkan kesulitan signifikan bagi maskapai penerbangan, karena kebutuhan untuk mengatur dan menemukan pesawat secara manual menambah beban pada pilot. Masalah ini juga menimbulkan kesulitan bagi para pelaut. “Dunia telah lama bergantung pada GPS sebagai metode navigasi utama. Sekarang, para pelaut terpaksa beradaptasi dengan realitas baru. Beberapa pelaut baru-baru ini menghubungi kami untuk meminta nasihat karena mereka tidak terbiasa dengan navigasi tanpa GPS,” kata Westcott. Personel darat juga menghadapi tantangan serupa, karena mereka tidak dapat menentukan lokasi pesawat atau kapal secara akurat.

Selain itu, pengacauan dan pemalsuan sinyal GPS dapat menyebabkan kecelakaan serius. Gangguan GPS diyakini sebagai penyebab kandasnya kapal kontainer MSC Antonia di lepas pelabuhan Jeddah (Arab Saudi) pada Mei 2025, dan sebelumnya kapal pengangkut curah Meghna Princess kandas dan menabrak karang di dekat pelabuhan Ust-Luga (Rusia) pada Desember 2024.

Konteks ini telah memaksa pemerintah untuk "terlibat." Misalnya, Uni Eropa mengeluarkan rencana aksi pada bulan Maret dan akan segera merilis panduan tentang bagaimana pengontrol lalu lintas udara dan awak penerbangan harus beroperasi jika terjadi gangguan GPS. Sementara itu, Norwegia telah mendirikan tiga stasiun pemantauan gangguan GPS dan berencana untuk menambah dua lagi. DNK, sebuah perusahaan asuransi risiko perang maritim Norwegia, telah meluncurkan inisiatif untuk menyediakan sinyal satelit orbit rendah kepada pelanggannya, yang jauh lebih tahan terhadap gangguan daripada sinyal konvensional.

TRI VAN (Dikompilasi)

Sumber: https://baocantho.com.vn/-dai-dich-gay-nhieu-gps-a206146.html