"Membangkitkan" potensi, memanfaatkan manfaat

Untuk mengurangi tekanan pada lahan permukaan di Kota Ho Chi Minh, ruang bawah tanah dianggap sebagai "tambang emas" dengan potensi besar untuk dimanfaatkan dalam fungsi-fungsi seperti tempat parkir, layanan, perdagangan, transportasi, dan pekerjaan umum.

Belanja bawah tanah

Gedung Landmark 81 (Kelurahan Thanh My Tay) memiliki tiga lantai basement (B1, B2, B3). Lantai B1 merupakan area hiburan dan perbelanjaan yang ramai, termasuk bioskop, arena seluncur es, serta restoran dan kafe. Lantai B2 dan B3 adalah area parkir untuk seluruh gedung. Demikian pula, Vincom Center Dong Khoi (Kelurahan Saigon), yang terletak tepat di jantung Kota Ho Chi Minh, memiliki enam lantai basement. Lantai-lantai ini dimanfaatkan sebagai pusat layanan dan komersial modern serta tempat parkir. Sementara itu, lantai basement Blok B di 23-9 Park (Kelurahan Ben Thanh), dengan total luas 11.000 m2, telah dikembangkan menjadi pasar bawah tanah - Pasar Sentral. Pasar ini telah mengalokasikan lebih dari 4.000 m2 untuk parkir guna membantu mengatasi masalah parkir di trotoar dan jalan-jalan di pusat kota.

Area perbelanjaan bawah tanah dan tempat parkir Pasar Sentral di ruang bawah tanah Blok B, 23-9 Park.
Foto: THANH HIEN

Di wilayah kelurahan Vung Tau, pemanfaatan ruang bawah tanah juga ditekankan. Contoh utamanya adalah Jalan Le Hong Phong, salah satu arteri utama dan area pusat kelurahan Vung Tau, dengan panjang sekitar 4 km, yang menghubungkan bundaran Monumen Martir ke Jalan Le Loi. Sebelumnya menjadi gangguan bagi warga karena kabel telekomunikasi dan televisi yang kusut, kini jalan tersebut telah sepenuhnya ditanam di bawah tanah. Ruang kota menjadi jauh lebih terbuka dan lapang. Selain itu, sejak Agustus, kelurahan Vung Tau telah menyelenggarakan konsolidasi kabel listrik, kabel serat optik, dan kabel telekomunikasi di jalan-jalan seperti Tran Hung Dao dan Hoang Hoa Tham, untuk mengimplementasikan penanaman kabel di bawah tanah.

Bapak Nguyen Tan Ban, Sekretaris Komite Partai Kelurahan Vung Tau, mengatakan bahwa selain mengubur kabel listrik, kabel serat optik, dan saluran telekomunikasi di bawah tanah, proyek pembangunan baru juga mempertimbangkan perencanaan sebagian ruang di bawah tanah untuk menghemat lahan dan mengurangi kemacetan lalu lintas di permukaan. Secara khusus, proyek renovasi jalan Thuy Van (Kelurahan Vung Tau), dengan total investasi lebih dari 1.000 miliar VND, saat ini sedang membangun 5 terowongan penyeberangan pejalan kaki di atas jalan tersebut.

Menurut Bapak Doan Hai Linh, Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Vung Tau, sistem 5 terowongan penyeberangan pejalan kaki di Jalan Thuy Van merupakan solusi untuk kemacetan lalu lintas yang terus-menerus terjadi di area ini, terutama selama musim puncak wisata . Proyek ini tidak hanya membantu pejalan kaki mengakses fasilitas perkotaan dengan mudah, tetapi juga memastikan kelancaran arus lalu lintas di jalan pesisir tersibuk di kota Vung Tau.

Menambahkan lebih banyak perencanaan ruang bawah tanah

Kota Ho Chi Minh telah menambahkan perencanaan ruang bawah tanah ke beberapa rencana tata ruang. Contoh utamanya adalah rencana tata ruang skala 1/2000 untuk area Pacuan Kuda Phu Tho , yang disetujui oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh pada tahun 2018, meliputi area seluas 48,54 hektar. Namun, pada Mei 2025, rencana ini direvisi untuk memasukkan perencanaan ruang bawah tanah. Menurut rencana yang direvisi, penambahan perencanaan ruang bawah tanah akan memperbarui batas-batas perencanaan ruang bawah tanah yang ada dan proyek investasi konstruksi yang telah disetujui. Dengan demikian, ruang bawah tanah yang disetujui mencakup fasilitas parkir bawah tanah dan sistem transportasi bawah tanah dengan tiga terowongan jalan penghubung dengan total panjang hampir 80 meter.

Untuk kawasan pusat Kota Ho Chi Minh (930 ha) yang sudah ada, yang proyek perencanaan kotanya secara detail dengan skala 1/2000 telah disetujui oleh Komite Rakyat Kota pada tahun 2012, ruang bawah tanah akan dikembangkan di area berikut: di bawah Jalan Le Loi dan jalan pejalan kaki Nguyen Hue sebagai pusat komersial; antara Stasiun Metro Ben Thanh dan Stasiun Metro Teater Kota, dan antara Stasiun Metro Teater Kota dan Jalan Ton Duc Thang sebagai jalan, tempat parkir, dan pusat perbelanjaan; ruang bawah tanah di bawah Stasiun Metro Ben Thanh sebagai alun-alun stasiun dan pusat perbelanjaan; dan ruang di bawah Taman 23-9 sebagai jalan bawah tanah, tempat parkir, halte bus, dan pusat perbelanjaan…

Arena seluncur es di lantai basement B1 gedung Landmark 81 (kelurahan Thanh My Tay, Kota Ho Chi Minh)

Pada tahun 2024, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh telah mengeluarkan keputusan yang melengkapi perencanaan ruang konstruksi bawah tanah. Perencanaan ruang bawah tanah tambahan untuk perumahan bertingkat rendah dan rumah terpisah memungkinkan maksimal satu tingkat basement untuk fasilitas teknis dan parkir. Dalam kasus di mana rumah terpisah dengan fungsi lain memerlukan pembangunan dua tingkat basement atau lebih, rencana terperinci harus dikembangkan. Untuk perumahan bertingkat tinggi (apartemen), bangunan layanan dan publik, kantor, dan proyek konstruksi lainnya, pembangunan basement diizinkan sesuai dengan peraturan dan standar konstruksi.

Baru-baru ini, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh telah memutuskan untuk mengubah lahan di Jalan Ly Thai To No. 1 (Kelurahan Vuon Lai) menjadi taman, dan Departemen Konstruksi telah mengusulkan penyesuaian perencanaan kota pada skala 1/2000. Ini termasuk usulan untuk mempelajari penyesuaian lokal perencanaan wilayah tersebut untuk memenuhi tujuan menciptakan taman hijau, ruang bermain umum, monumen untuk korban Covid-19, dan menggabungkan penggunaan ruang bawah tanah.

THANH HIEN - QUANG VU

Sumber: https://www.sggp.org.vn/danh-thuc-tiem-nang-khai-thac-tien-ich-post821390.html