Perubahan yang terlihat jelas.
Menurut perwakilan dari Institut Bahan Bangunan ( Kementerian Konstruksi ), sebelum tahun 1990, sebagian besar beton yang dicampur di lokasi konstruksi diukur dan dicampur secara manual menggunakan mixer jatuh bebas kecil, sehingga menghasilkan produktivitas, kualitas, dan stabilitas yang rendah. Produksi nasional hanya sekitar 300.000 - 500.000 m3 per tahun.
Sejak tahun 1990-an, industri beton Vietnam telah mengalami perkembangan pesat dalam hal volume produksi, variasi produk, standar desain dan konstruksi untuk struktur beton bertulang; penelitian, penyusunan, dan peninjauan standar teknis; pembentukan tim insinyur dan pekerja beton yang ahli; dan pendirian laboratorium untuk mendukung penelitian dan pengendalian mutu beton dalam proyek konstruksi.
Sejumlah pabrik pencampuran beton komersial telah didirikan, bersama dengan peralatan pengangkutan dan pemompaan beton khusus, yang menyediakan pasar konstruksi dengan volume besar campuran beton berkualitas tinggi secara konsisten. Volume beton yang diproduksi di Vietnam saat ini diperkirakan sekitar 120-140 juta m³/tahun.
Mengenai teknologi pencampuran beton, digunakan mesin pengaduk paksa planet atau horizontal ganda. Otomatisasi dan kontrol pabrik pencampuran didigitalisasi pada tingkat yang canggih. Kapasitas pengaduk di pabrik pencampuran di Vietnam biasanya berkisar antara 60, 80, hingga 125 m³/jam. Yang perlu diperhatikan, beberapa proyek pembangkit listrik tenaga air dilengkapi dengan pengaduk dengan kapasitas hingga 250 m³/jam, memungkinkan pencampuran campuran beton yang sangat kering dengan diameter agregat hingga 120 mm.
Untuk proyek konstruksi sipil dan industri yang menggunakan campuran beton dengan tingkat kekentalan tinggi, campuran tersebut diantarkan ke lokasi konstruksi menggunakan truk khusus, dan campuran beton kemudian dipompa ke dalam bekisting menggunakan pompa boom bergerak, dengan pompa menara dan pompa yang mampu memasok dan mengangkut campuran hingga ketinggian masing-masing 60 dan 350 meter (seperti Menara Keangnam Landmark di Hanoi , setinggi 336 meter, 70 lantai; Menara Keuangan Bitexco, setinggi 262 meter, 68 lantai; dan Land Mark 81, 81 lantai di Kota Ho Chi Minh...).
Para ahli industri mengamati bahwa pasar beton di Vietnam sangat kompetitif di antara perusahaan-perusahaan besar, mulai dari produsen beton tradisional hingga perusahaan-perusahaan baru yang memasok beton siap pakai atau produk beton khusus. Misalnya, banyak peralatan pemompaan beton canggih dari seluruh dunia kini tersedia di Vietnam, seperti Putzmeiser, Schwing, Elba (Jerman); Hyundai, Junjil (Korea), dan lain-lain.
Selain itu, Vietnam sedang menyaksikan perkembangan pesat proyek pembangunan infrastruktur sipil, industri, dan transportasi, dan terutama proyek real estat (rumah, apartemen, kawasan perkotaan). Hal ini menciptakan permintaan besar akan beton untuk proyek-proyek konstruksi.
Pemerintah meningkatkan investasi dalam proyek infrastruktur transportasi, termasuk pembangunan jembatan, jalan raya, bandara, pelabuhan, dan sistem metro. Hal ini menghadirkan peluang besar bagi perusahaan beton untuk memasok produk bagi proyek-proyek tersebut.
Beragam jenis
Dengan diperkenalkannya generasi baru bahan tambahan kimia dan mineral, kinerja beton terus ditingkatkan dan diperbaiki. Seiring dengan kemajuan di bidang teknik mesin dan otomatisasi, material beton di Vietnam telah mencapai batas baru dalam hal kinerja dan produktivitas konstruksi.
Menurut Dr. Tran Ba Viet, Wakil Presiden Asosiasi Bahan Bangunan Vietnam, banyak proyek kini mulai menggunakan beton berkinerja ultra tinggi (UHPC) – jenis material yang sangat baru – untuk pekerjaan teknik sipil dan balok jembatan.
Selama 8 tahun terakhir, lebih dari 180 jembatan pedesaan telah dibangun, termasuk satu jembatan sepanjang 30m dengan 4 bentang, dan dek jembatan Thang Long telah diperbaiki menggunakan lapisan komposit UHPC dengan dek baja. Semua jembatan ini telah menjalani pengujian girder dan inspeksi jembatan, menghasilkan hasil yang andal setelah digunakan.
“Dengan hasil penelitian dan aplikasi yang menggunakan bahan-bahan alami Vietnam dan limbah industri, biaya UHPC dapat dikurangi hingga di bawah $590/ton bubuk UHPC, sehingga memungkinkan perluasan aplikasi UHPC dalam proyek teknik sipil dan infrastruktur,” kata Dr. Tran Ba Viet.
Selain itu, terdapat banyak jenis beton lainnya, seperti beton swa-pemadatan (SSC), yang telah digunakan untuk pengecoran beton pada persimpangan balok-kolom (di mana kepadatan tulangan tinggi) dalam konstruksi.
Banyak proyek telah menerapkan teknologi ini, seperti gedung apartemen bertingkat tinggi di kawasan perkotaan Trung Hoa Nhan Chinh (diimplementasikan oleh Vinaconex dan IBST pada tahun 2005), dan yang lebih baru, teknologi ini telah digunakan untuk mengisi inti pipa baja pada jembatan lengkung pipa baja berisi beton (Jembatan Dong Tru, Hanoi; Jembatan Hoang Van Thu, Hai Phong).
Beton bertulang serat memiliki serat penguat yang terdistribusi secara merata di seluruh massa beton. Penggunaan produk ini memungkinkan konstruksi beton yang lebih cepat, meningkatkan kekuatan tarik di bawah lentur beberapa kali lipat, dan mengurangi keretakan beton akibat penyusutan dan kehilangan air. Produk ini diaplikasikan dalam perbaikan lantai beton bertulang yang承受 beban berat, seperti hanggar pesawat dan perkerasan beton semen.
Selain itu, beton swa-pemadatan (RCC) adalah jenis beton kering rendah semen yang dipadatkan menggunakan roller, dan umumnya digunakan dalam pembangunan jalan beton semen dan bendungan gravitasi. Rekor pengecoran RCC adalah pada proyek bendungan PLTA Son La dengan kapasitas pengecoran 8.000 m3/hari. Karena keunggulan biayanya, jumlah RCC yang digunakan di Vietnam telah mencapai hampir 20 juta m3, digunakan dalam pembangunan sebagian besar bendungan PLTA dan bendungan gravitasi irigasi di negara tersebut.
Sumber: https://kinhtedothi.vn/dau-an-cong-nghe-nganh-be-tong.html
Komentar (0)