Jejak infrastruktur transportasi Tanah Leluhur.

Bagian I: Menciptakan terobosan dalam pengembangan transportasi pedesaan

Jalan pedesaan di Zona 10, komune Phu Ninh, distrik Phu Ninh, telah dioperasikan, sehingga memudahkan perjalanan masyarakat.

Berkat investasi dan dukungan provinsi di bawah motto "Negara dan Rakyat bekerja bersama," sistem jalan pedesaan di provinsi ini semakin lengkap dan terkoordinasi, menciptakan momentum untuk mendorong pembangunan sosial -ekonomi lokal. Secara khusus, banyak proyek investasi untuk pembangunan, renovasi, dan perluasan jaringan jalan pedesaan telah selesai, menghubungkan daerah terpencil, pedesaan, dan pegunungan dengan jalan provinsi, jalan raya nasional, dan jalan tol, menciptakan lanskap pedesaan baru dengan banyak warna cerah.

Kehendak Partai dan aspirasi rakyat selaras.

Secara khusus, Rencana Komite Rakyat Provinsi Nomor 4371/KH-UBND tanggal 28 September 2021 tentang "Penguatan jalan pedesaan di provinsi pada periode 2021-2025" bertujuan untuk terus berinvestasi dalam pengembangan dan pengelolaan sistem jalan pedesaan guna memastikan klasifikasi jalan yang lancar, sinkron, kokoh, berkelanjutan, dan terstandarisasi, serta konektivitas yang mulus dengan sistem jalan raya kabupaten, provinsi, dan nasional, untuk melayani pembangunan sosial ekonomi dan berkontribusi dalam memenuhi kriteria transportasi dalam pembangunan kawasan pedesaan baru (KPR). Oleh karena itu, kabupaten, kota, dan kecamatan akan memperkuat mobilisasi seluruh sumber daya untuk mengembangkan infrastruktur transportasi yang terkait dengan kriteria pembangunan KPR, mempertahankan gerakan pengembangan jalan pedesaan, dan berupaya menyelesaikan target KPR periode 2020-2025.

Saat mengunjungi Zona 10, Komune Phu Ninh, Distrik Phu Ninh pada awal April, dan menyusuri jalan beton panjang yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 2 ke pusat komunitas dan kawasan permukiman, kami merasakan transformasi dramatis dari penampilan komune pedesaan tersebut. Melalui riset kami, kami mengetahui bahwa sebelumnya, jalan ini adalah jalan tanah sempit, sehingga menyulitkan perjalanan. Oleh karena itu, warga di daerah tersebut sangat menginginkan investasi dalam pembangunan jalan baru, menumbuhkan rasa tanggung jawab komunitas dan, yang terpenting, kerinduan akan perubahan di dalam komunitas.

Bapak Nguyen Van Huan, Sekretaris Cabang Partai dan Kepala Kawasan Perumahan No. 10, dengan gembira menyatakan: “Cabang Partai telah menjadikan mobilisasi masyarakat untuk menyumbangkan lahan untuk pembangunan jalan sebagai salah satu tugas utama dalam kepemimpinan dan bimbingan; pada saat yang sama, kami telah memasukkan konten ini ke dalam rapat cabang Partai dan rapat rakyat untuk diskusi dan musyawarah, sejalan dengan semboyan 'Anggota Partai memimpin, rakyat mengikuti.' Bersamaan dengan itu, kami menggabungkan dukungan dari anggaran negara dengan kontribusi dari masyarakat untuk memotivasi masyarakat dan melepaskan sumber daya di dalam komunitas. Setelah hampir setahun pembangunan, jalan antar kawasan perumahan No. 10 sepanjang 900 meter telah selesai berkat dukungan 250 ton semen dari distrik, konsensus dari 60 rumah tangga yang menyumbangkan lahan, dan dukungan dari lebih dari 300 rumah tangga yang menyumbang lebih dari 1,7 miliar VND.”

Berkat konsensus dan persatuan masyarakat, jalan-jalan baru telah dibangun, memperluas kebahagiaan, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pembangunan ekonomi, meningkatkan standar hidup, menciptakan lanskap pedesaan yang dinamis, dan mendorong pembangunan sosial-ekonomi lokal. Bapak Le Phuc Tuat, Kepala Dinas Ekonomi, Infrastruktur, dan Pembangunan Perkotaan Distrik Phu Ninh, menyampaikan: “Dengan perspektif dekat dengan masyarakat, menghormati masyarakat, mendengarkan pendapat masyarakat, dan terutama memobilisasi sumber daya dari masyarakat, pembangunan infrastruktur transportasi distrik telah mengalami banyak perubahan positif, lebih baik memenuhi kebutuhan sirkulasi dan konsumsi barang. Hingga saat ini, distrik ini memiliki 16 dari 16 kecamatan yang memenuhi standar Kawasan Pedesaan Baru, termasuk 2 kecamatan yang memenuhi standar Kawasan Pedesaan Baru tingkat lanjut; kota Phong Chau telah mencapai standar kawasan perkotaan yang beradab. Yang terpenting, 100% kecamatan memiliki jalan raya yang terhubung dengan jalan provinsi dan distrik.”

Tidak hanya di Phu Ninh, tetapi juga di distrik pegunungan Thanh Son, lebih dari 60% penduduknya adalah etnis minoritas. Selama bertahun-tahun, kesulitan transportasi telah menjadi "kendala" dalam pembangunan distrik dan kehidupan masyarakatnya. Distrik ini telah memprioritaskan kebijakan investasi dan memobilisasi sumber daya untuk sistem infrastruktur penting, dengan fokus pada infrastruktur transportasi pedesaan. Ini adalah "kunci" penting dalam implementasi Program Target Nasional untuk pembangunan sosial-ekonomi di daerah etnis minoritas dan pegunungan di distrik tersebut. Dari tahun 2021 hingga saat ini, distrik Thanh Son telah memobilisasi lebih dari 318 miliar VND untuk pengembangan transportasi pedesaan. Secara khusus, masyarakat telah berkontribusi lebih dari 13 miliar VND dan mensosialisasikan lebih dari 60 miliar VND untuk pembangunan jalan beton, dengan tingkat pengerasan jalan pedesaan mencapai hampir 80%.

Dengan partisipasi aktif dari distrik, kota, dan kecamatan, telah tercipta jaringan jalan pedesaan yang terkoordinasi. Jalan pedesaan yang diinvestasikan di bawah model "Negara dan Rakyat bekerja sama" telah secara jelas menunjukkan mobilisasi modal sosial; mendorong peran pengawasan masyarakat; dan, dalam model ini, memberdayakan masyarakat, berkontribusi pada perubahan wajah daerah pedesaan dan mengurangi kesenjangan antar wilayah di dalam provinsi.

Jejak infrastruktur transportasi Tanah Leluhur.

Jalan antar-komunitas di distrik Thanh Ba telah diinvestasikan dan dibangun, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pembangunan sosial-ekonomi.

Transportasi "memimpin jalan"

Pelajaran dari pengalaman praktis menunjukkan bahwa keberhasilan banyak daerah dalam membangun daerah pedesaan baru adalah karena "mempersiapkan jalan" akan membuka lanskap pedesaan yang beradab; hal ini akan membuka jalan bagi industrialisasi dan modernisasi pertanian dan daerah pedesaan, dan diharapkan dapat mengubah kehidupan masyarakat.

Mengidentifikasi kriteria nomor 2 tentang transportasi dalam Kriteria Nasional untuk Membangun Daerah Pedesaan Baru sebagai kriteria yang sulit, provinsi ini telah menerapkan serangkaian solusi komprehensif dari tingkat provinsi hingga tingkat akar rumput. Secara khusus, pengembangan transportasi pedesaan telah dimasukkan dalam Resolusi Kongres Partai Provinsi Phu Tho ke-11, periode 2020-2025, yang mengarahkan integrasinya dengan kriteria untuk membangun daerah pedesaan baru, khususnya: “Pada tahun 2025, setidaknya 45% unit setingkat distrik akan mencapai standar daerah pedesaan baru/menyelesaikan tugas pembangunan daerah pedesaan baru (6 distrik); 65% kecamatan akan menyelesaikan tugas pembangunan daerah pedesaan baru; di antaranya, setidaknya 20% kecamatan akan mencapai standar daerah pedesaan baru model atau tingkat lanjut (26 kecamatan).”

Sebagai distrik kedua di provinsi yang mencapai standar Kawasan Pedesaan Baru, distrik Thanh Thuy memiliki sistem jalan antarprovinsi, distrik, kecamatan, dan pedesaan yang sangat baik dengan total panjang lebih dari 856 km. Saat ini, tingkat jalan pedesaan beraspal di distrik tersebut mencapai lebih dari 93%. Bersamaan dengan mobilisasi dan pemanfaatan sumber daya secara efektif, distrik mengarahkan kecamatan dan kota untuk secara efektif melakukan pekerjaan propaganda dan mobilisasi untuk mendorong masyarakat menyumbangkan tanah dan aset, membersihkan lokasi, dan menyerahkan tanah kepada unit konstruksi untuk memastikan proyek berjalan sesuai jadwal.

Kamerad Le Trong Duc, Kepala Dinas Ekonomi, Infrastruktur, dan Pembangunan Perkotaan Distrik, menyatakan: Berkat keterlibatan aktif seluruh sistem politik dalam melaksanakan Program Target Nasional untuk Pembangunan Pedesaan Baru, pengembangan transportasi pedesaan di distrik ini telah mencapai hasil yang cukup komprehensif. Infrastruktur transportasi telah berkembang pesat, dengan banyak proyek transportasi pedesaan yang baru dibangun, direnovasi, dan ditingkatkan, sehingga meningkatkan tingkat jalan pedesaan yang diaspal. Selain itu, pemeliharaan pasca investasi telah diperkuat; peraturan dan ketentuan khusus untuk pengelolaan dan pemeliharaan jalan pedesaan telah ditetapkan; dan peran pengawasan masyarakat di daerah pemukiman telah dipromosikan... menciptakan "landasan" penting bagi pembangunan sosial ekonomi.

Program Target Nasional untuk pembangunan daerah pedesaan baru, yang terkait dengan perkembangan pesat infrastruktur transportasi dengan semboyan "selangkah lebih maju," telah menerima perhatian, kepemimpinan, dan bimbingan yang teratur dan cermat, serta keterlibatan yang menentukan dari komite dan otoritas Partai di semua tingkatan, dan partisipasi aktif dari masyarakat; penerapan mekanisme dan kebijakan yang kreatif, dan metode yang tepat untuk memobilisasi sumber daya guna mendukung program tersebut, memenuhi kriteria daerah pedesaan baru sebagaimana yang telah ditetapkan.

Pada akhir tahun 2024, provinsi ini memiliki 6 distrik dan 141 komune yang memenuhi standar untuk Kawasan Pedesaan Baru, dan 22 komune yang memenuhi standar untuk Kawasan Pedesaan Baru yang maju dan model. Dengan berlandaskan pencapaian ini, dengan segenap kemauan, tekad, dan kreativitas, jalan-jalan pedesaan akan dibangun, membuka arah pembangunan baru. Setiap daerah akan memiliki metode, manajemen, dan administrasinya sendiri untuk memanfaatkan potensi dan keunggulannya, semuanya bekerja menuju tujuan bersama dalam semangat "kesatuan tujuan dari atas ke bawah, koordinasi yang lancar dari kiri ke kanan." Menurut statistik dari Dinas Konstruksi, pada akhir kuartal pertama tahun 2025, persentase jalan pedesaan di seluruh provinsi yang telah diaspal akan mencapai lebih dari 83%; diperkirakan akan mencapai 85% pada akhir tahun 2025, melampaui target yang ditetapkan oleh resolusi Komite Partai Provinsi (targetnya adalah 80%).

Orientasi pengembangan sistem transportasi pedesaan di masa depan terus relevan dan sejalan dengan sentimen publik, berkontribusi pada peningkatan kualitas kriteria transportasi modern. Pada saat yang sama, hal ini berfungsi sebagai "landasan" untuk mengembangkan sistem transportasi yang sinkron dan modern, memperpendek jarak antara daerah perkotaan dan pedesaan, daerah pegunungan dan dataran, menarik lebih banyak investor, memperluas sektor ekonomi, menggeser struktur ekonomi ke arah yang benar, dan berkontribusi pada pertumbuhan ekonomi komprehensif provinsi.

Bagian II: Mengembangkan konektivitas transportasi untuk memungkinkan tanah leluhur "naik ke ketinggian baru"

Tim pelaporan ekonomi

Sumber: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm