Dua opsi diusulkan untuk perluasan Jalan Tol Utara-Selatan (bagian timur).

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh baru-baru ini memimpin rapat mengenai rencana investasi untuk perluasan Jalan Tol Utara-Selatan di wilayah Timur.

Dua opsi untuk perluasan jalan raya telah diusulkan.

Dalam laporannya mengenai status riset investasi, Bapak Dinh Cong Minh, Direktur Badan Manajemen Proyek Thang Long (investor dalam tahap persiapan investasi), menyatakan bahwa, berdasarkan peninjauan dan penilaian terhadap status terkini seluruh Jalan Tol Utara-Selatan di bagian Timur dari Lang Son hingga Ca Mau, untuk menyesuaikan kebutuhan transportasi, rencana jaringan jalan yang telah disetujui, dan untuk mematuhi standar dan peraturan teknis jalan tol, serta memastikan tidak ada tumpang tindih dengan proyek-proyek yang saat ini sedang dalam tahap riset dan implementasi investasi, dua opsi telah diusulkan untuk dipelajari.

Opsi 1 melibatkan perluasan ruas jalan dengan permintaan transportasi tinggi dan memastikan keberlanjutan serta konektivitas yang efektif. Ruas jalan yang membutuhkan perluasan segera ini meliputi ruas dari Mai Son ke Bai Vot dan Nha Trang ke Dau Giay, dengan total panjang sekitar 534 km. Ruas jalan lainnya akan dipelajari untuk investasi dan perluasan setelah tahun 2030.

Menurut rencana ini, total investasi awal diperkirakan sekitar 63.411 miliar VND. Dari jumlah tersebut, perluasan untuk 5 proyek komponen yang diinvestasikan di bawah model investasi publik (Mai Son - Jalan Raya Nasional 45; Jalan Raya Nasional 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay) sekitar 38.158 miliar VND.

Ekspansi untuk 3 proyek komponen yang diinvestasikan dengan metode PPP berjumlah sekitar VND 25.253 miliar (total investasi termasuk bunga).

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menyampaikan pidato arahan pada pertemuan tersebut - Foto: VGP

Opsi 2 melibatkan studi perluasan seluruh rute dari Mai Son ke Cam Lo dan dari Quang Ngai ke Dau Giay, dengan total panjang sekitar 1.144 km, untuk memastikan konektivitas tanpa hambatan antara Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, memenuhi standar jalan tol dan memaksimalkan pentingnya rute tersebut dalam koridor ekonomi Utara-Selatan.

Sesuai rencana, total investasi awal sekitar 154.246 miliar VND, termasuk: perluasan 15 proyek komponen yang diinvestasikan di bawah model investasi publik, senilai sekitar 128.994 miliar VND; dan perluasan 3 proyek komponen yang diinvestasikan di bawah model PPP, senilai sekitar 25.253 miliar VND (total investasi termasuk bunga). Bagian-bagian dalam area studi akan diperluas menjadi jalan tol 6 lajur penuh sesuai rencana, dengan kecepatan desain 100-120 km/jam.

Mengenai metode investasi, berdasarkan analisis keuntungan dan kerugian, Perusahaan Konsultan Desain Teknik Transportasi (TEDI) mengusulkan investasi publik untuk 15 proyek komponen yang telah diimplementasikan di bawah model investasi publik.

Kelompok proyek komponen yang telah diinvestasikan melalui metode PPP diusulkan untuk terus memperluas pelaksanaannya melalui metode PPP dengan dukungan dari anggaran negara, memastikan efisiensi proyek dengan periode pengumpulan tol untuk pemulihan modal kurang dari 24 tahun, memastikan kepatuhan terhadap peraturan hukum serta kelayakan dan kemudahan dalam proses pelaksanaannya.

Tanpa pendanaan anggaran negara, periode pengembalian modal untuk proyek-proyek ini menjadi panjang dan sulit untuk diimplementasikan. Secara spesifik, perkiraan waktu yang dibutuhkan agar pendapatan dari pengumpulan tol dapat mengembalikan investasi adalah 28-40 tahun.

Persiapan sedang dilakukan untuk berinvestasi dalam perluasan bagian pertama jalan tol tersebut paling cepat pada tahun 2027.

Menteri Tran Hong Minh meminta agar peningkatan dan perluasan Jalan Tol Utara-Selatan (bagian timur) harus dilakukan secara serentak dengan proyek investasi bertahap dari Mai Son ke Kota Ho Chi Minh.

Oleh karena itu, unit manajemen proyek dan konsultasi perlu terus menyempurnakan laporan penelitian untuk memberikan gambaran keseluruhan tentang situasi investasi/persiapan investasi proyek-proyek komponen di Jalan Tol Utara-Selatan Timur dari Cao Bang ke Ca Mau. Pada saat yang sama, perlu untuk mengklarifikasi kebutuhan investasi, kebutuhan transportasi, status operasional saat ini, dan memperkirakan pertumbuhan lalu lintas di masa mendatang setelah jalan tol Timur-Barat (horizontal) selesai dibangun, dioperasikan, dan terhubung dengan Jalan Tol Utara-Selatan.

"Penting untuk menilai secara cermat dampak perluasan jalan raya terhadap perekonomian regional dan nasional guna memperjelas alasan usulan investasi tersebut, sehingga memberikan dasar untuk mengusulkan rencana investasi," kata Menteri.

Setelah menyetujui usulan untuk mempelajari investasi dalam perluasan 15 ruas Jalan Tol Utara-Selatan dari Mai Son ke Cam Lo dan dari Quang Ngai ke Dau Giay dalam bentuk investasi publik, dan kemudian menerapkan pengumpulan tol untuk mengembalikan modal anggaran negara yang diinvestasikan dalam proyek tersebut (sebagaimana diatur dalam Keputusan 130/2024/ND-CP tanggal 10 Oktober 2024), Menteri meminta unit terkait untuk segera menyelesaikan berkas-berkas untuk diajukan kepada Pemerintah dan Perdana Menteri untuk dipertimbangkan dan dilaporkan kepada Majelis Nasional untuk persetujuan kebijakan investasi, sebagai dasar untuk menyelesaikan prosedur terkait dimulainya perluasan pada awal tahun 2027 dengan proyek-proyek komponen dari proyek ruas timur Jalan Tol Utara-Selatan tahun 2017-2020 (masa garansi untuk pekerjaan tersebut telah berakhir).

Proyek komponen lainnya memerlukan persiapan investasi yang matang agar setelah masa garansi yang ditetapkan kontraktor berakhir, kontraktor baru dapat dipilih dan perluasan dapat segera dimulai.

Terkait tiga proyek komponen yang menerima investasi selama periode 2017-2020 di bawah model PPP, Menteri meminta agar prioritas diberikan kepada investor untuk mempelajari dan menyeimbangkan sumber daya untuk implementasi. Jika investor yang ada tidak mampu melaksanakan proyek tersebut, pertimbangan akan diberikan untuk mengusulkan investasi publik dan menyesuaikan rencana keuangan serta periode pengumpulan tol untuk pemulihan modal.

"Peningkatan dan perluasan ini harus diselesaikan pada akhir tahun 2030," instruksi Menteri.

Instansi yang bertanggung jawab untuk mempersiapkan investasi dalam peningkatan dan perluasan Jalan Tol Utara-Selatan (bagian timur) perlu segera mempelajari ruang lingkup tanggung jawab yang akan diberikan kepada dewan manajemen proyek di bawah Kementerian selama konstruksi. Instansi manajemen khusus perlu segera meninjau dan menilai kualitas serta menyeleksi kontraktor untuk memastikan bahwa pemilihan kontraktor untuk proyek tersebut memenuhi kapasitas dan jadwal yang dibutuhkan; secara bersamaan, instansi tersebut harus segera mempelajari solusi desain teknis untuk memastikan kualitas yang konsisten selama perluasan.

Lima belas proyek komponen di Jalan Tol Timur Utara-Selatan didanai oleh investasi publik pada tahap pertama (tahap 1), termasuk: Mai Son - Jalan Raya Nasional 45; Jalan Raya Nasional 45 - Nghi Son; Nghi Putra - Dien Chau; Bai Vot - Ham Nghi; Ham Nghi - Vung Ang; Vung Ang - Bung; Bung - Van Ninh; Van Ninh - Cam Lo; Quang Ngai - Hoai Nhon; Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon - Chi Thanh; Chi Thanh - Van Phong; Van Phong - Nha Trang; Vinh Hao - Phan Thiet; dan Phan Thiet - Dau Giay.

Tiga proyek komponen di Jalan Tol Utara-Selatan bagian Timur sedang diinvestasikan dengan metode Kemitraan Publik-Swasta (PPP) secara bertahap: Dien Chau - Bai Vot; Nha Trang - Cam Lam; dan Cam Lam - Vinh Hao.

Sumber: https://baodautu.vn/de-xuat-2-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d611150.html