Usulan Harga Tiket Kereta Cepat Utara

TPO – Berdasarkan usulan tersebut, harga tiket kereta cepat diperkirakan sekitar 75% dari harga tiket pesawat dalam kondisi normal, dibagi dalam 3 tingkatan; sesuai dengan kemampuan membayar masyarakat untuk mendorong masyarakat mengakses layanan kereta cepat.

Rata-rata akan ada stasiun setiap 67 km.

Pemerintah baru saja menyerahkan draf laporan kepada Majelis Nasional mengenai laporan pra-studi kelayakan proyek kereta api cepat poros Utara-Selatan. Dengan demikian, kereta api cepat poros Utara-Selatan akan memiliki panjang sekitar 1.545 km, dari stasiun Ngoc Hoi ( Hanoi ) hingga stasiun Thu Thiem (HCMC), dengan jalur ganda dan lebar rel 1.435 mm.

Proyek ini melewati 20 provinsi dan kota termasuk: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai , Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Kota Ho Chi Minh.

Jalur kereta api berkecepatan tinggi ini dilengkapi dengan 23 stasiun penumpang dengan jarak 67 km/stasiun, yang terletak di dekat pusat ekonomi dan politik setempat.

Usulan harga tiket kereta cepat jalur Utara-Selatan foto 1

Rute kereta api cepat rata-rata sepanjang sekitar 67 km akan memiliki satu perhentian. Foto ilustrasi.

Menurut Pemerintah, dalam perencanaan Hanoi dan Kota Ho Chi Minh saat ini, yang telah dilaporkan dan pada dasarnya disetujui oleh Politbiro, masing-masing daerah akan memiliki 1 stasiun. Khususnya, Provinsi Ha Tinh, Binh Dinh, dan Binh Thuan akan memiliki 2 stasiun. Hal ini memastikan kereta api beroperasi dengan kecepatan operasi maksimum (320 km/jam) yang mencakup 70-80% jarak antar stasiun (jarak akselerasi sekitar 7,2 km; jarak deselerasi sekitar 9,5 km).

Selain itu, untuk menjamin pertahanan negara, keamanan, dan angkutan barang saat dibutuhkan, rute tersebut akan memiliki 5 stasiun angkutan barang di pusat-pusat angkutan barang utama.

Secara khusus, direncanakan untuk membangun 5 depo di rute tersebut untuk melayani perakitan, perbaikan, dan pemeliharaan kereta penumpang (di Hanoi, Nghe An, Da Nang, Khanh Hoa, dan Kota Ho Chi Minh) dan 4 depo untuk melayani perbaikan dan pemeliharaan kereta barang (di Ha Tinh, Quang Nam, Khanh Hoa, dan Dong Nai).

Harga tiket adalah 75% dari harga tiket pesawat murah

Untuk mempersingkat waktu pelaksanaan dan memobilisasi sumber daya dan kontraktor dalam negeri secara maksimal untuk melaksanakan proyek, Pemerintah berencana membaginya menjadi 4 komponen proyek dan melaksanakannya secara bersamaan.

Secara khusus, proyek komponen 1 mencakup bagian dari stasiun Ngoc Hoi (Hanoi) ke stasiun Vinh (provinsi Nghe An) dengan panjang total sekitar 281 km; proyek komponen 2 mencakup bagian dari stasiun Vinh (provinsi Nghe An) ke stasiun Da Nang (kota Da Nang) dengan panjang total sekitar 420 km.

Proyek komponen 3 bagian dari stasiun Da Nang (kota Da Nang) ke stasiun Dien Khanh (provinsi Khanh Hoa) memiliki panjang total sekitar 480 km; proyek komponen 4 bagian dari stasiun Dien Khanh (provinsi Khanh Hoa) ke stasiun Thu Thiem (HCMC) memiliki panjang total sekitar 360 km.

Apabila DPR menyetujui kebijakan penanaman modal tersebut pada sidang DPR mendatang di bulan Oktober, proyek tersebut bertujuan untuk melaksanakan pembersihan lokasi seluruh rute dan memulai pembangunan proyek-proyek komponen pada akhir tahun 2027; berupaya untuk merampungkan seluruh rute pada tahun 2035 dengan total investasi proyek sekitar 1,7 juta miliar VND (sekitar 67,3 miliar USD).

Secara spesifik, perkiraan pos biaya meliputi biaya kompensasi, dukungan dan pemukiman kembali hampir VND150,000 miliar; biaya konstruksi dan peralatan sekitar VND974,500 miliar; biaya kendaraan dan lokomotif sekitar VND110,376 miliar; manajemen proyek, konsultasi dan biaya lainnya sekitar VND162,731 miliar; biaya kontinjensi sekitar VND260,783 miliar; biaya bunga selama masa konstruksi sekitar VND55,438 miliar.

"Pada jalur tersebut, sekitar 60% strukturnya berupa jembatan, 10% terowongan, dan 30% berupa tanah, sehingga nilai investasi proyek sekitar 43,7 juta dolar AS/km. Ini merupakan tingkat rata-rata dibandingkan dengan beberapa jalur kereta api cepat di dunia dengan rentang kecepatan operasi yang sama jika dikonversi ke tahun 2024," demikian pernyataan laporan Pemerintah.

Salah satu isu yang menjadi perhatian masyarakat adalah harga tiket kereta cepat, yang menurut perhitungan lembaga penyusun, diperkirakan mencapai sekitar 75% dari harga tiket pesawat murah dalam kondisi normal. Untuk menyesuaikan kemampuan membayar dan menarik minat penumpang, tiket kereta cepat dibagi menjadi 3 tingkat harga yang disesuaikan dengan jenis dan tingkat kenyamanan penumpang.

“Tarif yang diusulkan tidak jauh berbeda dengan negara-negara dengan kondisi serupa dengan Vietnam atau dari kereta api berkecepatan tinggi dengan jarak tempuh yang panjang, lebih rendah daripada udara, lebih tinggi daripada jalan raya tetapi dengan kualitas layanan yang lebih tinggi, menghemat waktu, keamanan, dan kenyamanan untuk mendorong masyarakat mengakses layanan kereta api berkecepatan tinggi,” menurut proposal tersebut.

Kementerian Keuangan menyatakan bahwa investasi kereta api cepat akan memenuhi ketiga kriteria, yaitu utang publik, utang pemerintah, dan utang luar negeri Vietnam, pada tahun 2030. Dengan demikian, utang publik terbesar adalah 44% dibandingkan dengan batas yang diizinkan sebesar 60%; utang pemerintah terbesar adalah 43% dibandingkan dengan batas yang diizinkan sebesar 50%; dan utang luar negeri terbesar adalah 45% dibandingkan dengan batas yang diizinkan sebesar 50%.

Periode setelah 2030 dengan indikator pertumbuhan dan keamanan utang publik memperlihatkan bahwa proyek tersebut memenuhi target utang publik; utang pemerintah, utang luar negeri nasional, dan indikator defisit sedikit meningkat; kewajiban pembayaran utang langsung meningkat tetapi tidak banyak dibandingkan dengan skenario tanpa investasi.

Menurut Pemerintah, selama masa konstruksi, perhitungan menunjukkan bahwa hal ini akan berkontribusi pada peningkatan PDB rata-rata nasional sekitar 0,97 poin persentase per tahun dibandingkan dengan skenario tanpa investasi dalam proyek tersebut. Selain itu, eksploitasi komersial diperkirakan akan menghasilkan sekitar 22 miliar dolar AS, belum termasuk biaya investasi kendaraan dan peralatan, yang akan ditanggung oleh Perusahaan Kereta Api Vietnam. Faktor-faktor ini akan berkontribusi pada peningkatan semua indikator keuangan makro.

Khususnya, setelah kereta api berkecepatan tinggi dioperasikan, hal itu akan menciptakan momentum bagi pengembangan industri, lapangan, dan kawasan ekonomi, menciptakan premis untuk mempromosikan terobosan pembangunan sosial-ekonomi di seluruh negeri.

Komentar (0)