Usulan perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh.

Meneliti opsi bagi investor untuk menanggung biaya pembebasan lahan.

Kementerian Perhubungan baru-baru ini mengirimkan dokumen ke Kantor Pemerintah yang berisi masukan mengenai rencana investasi untuk perluasan ruas jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh dari proyek jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Sebagian ruas jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Oleh karena itu, Kementerian Perhubungan menyetujui lingkup investasi yang diusulkan oleh Komite Manajemen Modal Negara di Perusahaan dan VEC, yaitu dari persimpangan Jalan Lingkar 2 hingga persimpangan dengan jalan tol Bien Hoa - Vung Tau (dari Km 4+000 hingga Km 25+920).

Kementerian Perhubungan juga menyetujui skala investasi yang diusulkan oleh Komite Manajemen Modal Negara di bidang Perusahaan dan VEC: bagian dari Jalan Lingkar 2 ke Jalan Lingkar 3 akan memiliki 8 lajur; bagian dari Jalan Lingkar 3 ke persimpangan dengan jalan tol Bien Hoa - Vung Tau akan memiliki 10 lajur; dan jembatan Long Thanh yang baru akan memiliki skala yang sama dengan jembatan yang ada saat ini.

"Skala investasi seperti yang diusulkan di atas sesuai dengan rencana jaringan jalan yang telah disetujui," demikian pernyataan Kementerian Perhubungan.

Mengenai model investasi, Kementerian Perhubungan mendukung opsi VEC memobilisasi 100% modal untuk melaksanakan perluasan dan mengatur operasi serta eksploitasi, dan memungut tol untuk memulihkan investasi untuk ruas Kota Ho Chi Minh - Long Thanh, karena hal ini sesuai dengan Undang-Undang Investasi.

Secara khusus, usulan penggunaan anggaran pemerintah pusat/daerah untuk pembebasan lahan tidak sesuai dengan Undang-Undang Investasi (investor bertanggung jawab untuk membayar biaya pembebasan lahan).

"Jika dana anggaran negara digunakan untuk pembebasan lahan, proyek tersebut harus mengikuti prosedur berdasarkan Undang-Undang Investasi Publik dan akan menghadapi banyak kendala. Komite Pengelola Modal Negara di perusahaan dan VEC perlu mempelajari penggunaan modal yang dimobilisasi oleh VEC untuk melaksanakan pembebasan lahan," usul Kementerian Perhubungan.

Mengenai mekanisme keuangan untuk perluasan ruas jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh, Kementerian Perhubungan meyakini bahwa mempertimbangkan dan mengizinkan VEC untuk membekukan dan menunda pembayaran pokok dan bunga obligasi pembangunan yang diterbitkan oleh Kementerian Keuangan, sebagaimana diusulkan oleh Komite Manajemen Modal Negara di perusahaan-perusahaan, adalah perlu.

Selain itu, untuk memperoleh pinjaman komersial sebesar 9.400 miliar VND, VEC perlu segera menyelesaikan prosedur pengajuan kepada otoritas yang berwenang untuk dipertimbangkan dan diputuskan mengenai peningkatan modal dasarnya.

Mengingat bahwa modal investasi publik Kementerian Perhubungan untuk periode 2021-2025 sudah tidak tersedia lagi, dan bahwa penggunaan modal investasi publik dari periode 2026-2030 akan membuat proyek tersebut tidak dapat diselesaikan dan jadwal operasional Bandara Internasional Long Thanh tidak dapat dipenuhi, Kementerian Perhubungan juga mendukung rencana investasi untuk perluasan ruas Kota Ho Chi Minh - Long Thanh yang diusulkan oleh Komite Manajemen Modal Negara di Badan Usaha Milik Negara.

Hampir 15 triliun VND diinvestasikan untuk perluasan.

Sebelumnya, Komite Pengelola Modal Negara di Badan Usaha Milik Negara (State Capital Management Committee) telah melaporkan kepada pimpinan Pemerintah mengenai rencana investasi untuk perluasan ruas jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh dari proyek jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Menurut rencana yang diusulkan, cakupan proyek akan memperluas ruas jalan Kota Ho Chi Minh - Long Thanh dengan total panjang hampir 22 km.

Titik awalnya berada di Km 4+000 (persimpangan Jalan Lingkar 2) di Kota Thu Duc, Kota Ho Chi Minh.

Titik akhirnya berada di Km 25+920 (persimpangan Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau) di distrik Long Thanh, provinsi Dong Nai.

Dari segi skala, bagian dari persimpangan Jalan Lingkar 2 hingga persimpangan Jalan Lingkar 3 (Km 4+00 hingga Km 8+770) direncanakan memiliki 8 lajur.

Ruas jalan dari persimpangan Jalan Lingkar 3 hingga persimpangan Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau (Km 8+770 hingga Km 25+920) akan dikembangkan dengan 10 lajur sesuai rencana.

Proyek Jembatan Long Thanh melibatkan pembangunan bagian jembatan baru dengan skala yang serupa dengan jembatan yang sudah ada, dengan lalu lintas yang diatur untuk beroperasi pada skala 10 lajur (tanpa lajur darurat, dan lalu lintas diatur di setiap sisi dengan 5 lajur, masing-masing selebar 3,5m).

Dengan rencana di atas, total investasi untuk proyek ini diperkirakan lebih dari 14.955 miliar VND (termasuk bunga pinjaman selama periode konstruksi).

Dari jumlah tersebut, modal ekuitas mencapai lebih dari 5.555 miliar VND (37%), dan pinjaman komersial sebesar 9.400 miliar VND (63%).

Pastikan bahwa sumber daya tersedia untuk pelaksanaan proyek, dan bahwa pos-pos investasi konstruksi yang diusulkan memungkinkan BUMN (BUMN) untuk memobilisasi 100% modal untuk pelaksanaan dan untuk mengatur manajemen, operasi, dan pengumpulan tol untuk pemulihan modal (melaksanakan rencana investasi sesuai dengan Undang-Undang Investasi).

Pos penggusuran lahan dan kompensasi (lebih dari 900 miliar VND) akan menggunakan anggaran pusat/daerah (Kota Ho Chi Minh, Dong Nai), dan diusulkan agar Perdana Menteri memisahkannya menjadi proyek independen dan menugaskannya kepada pemerintah daerah untuk diimplementasikan di bawah model investasi publik.

Menurut Komite Manajemen Modal, VEC saat ini mengalokasikan lebih dari 7.547 miliar VND dari sumber modal legalnya sendiri untuk menggantikan modal investasi publik bagi item-item yang tersisa dari proyek pembangunan jalan tol Ben Luc - Long Thanh.

Oleh karena itu, untuk memastikan kemampuan memobilisasi modal ekuitas untuk investasi proyek, berdasarkan usulan VEC, Komite Manajemen Modal merekomendasikan agar otoritas yang berwenang mempertimbangkan dan mengizinkan VEC untuk membekukan dan menunda pembayaran pokok dan bunga terkait obligasi Kementerian Keuangan yang telah diterbitkan untuk pembayaran utang.

Jika Perdana Menteri menyetujui penundaan dan pengunduran pembayaran pokok dan bunga terkait obligasi yang telah dicairkan oleh Kementerian Keuangan, maka arus kas kumulatif setelah pajak untuk kelima proyek tersebut akan tetap positif (angka positif terendah pada tahun 2026 adalah VND 669 miliar). VEC diperkirakan akan mengalokasikan sekitar VND 5.555 miliar untuk berinvestasi dalam perluasan proyek Kota Ho Chi Minh - Long Thanh sesuai dengan rencana yang diusulkan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm