"Roll call" proyek jalan tol yang akan selesai pada akhir tahun 2025

Perdana Menteri Pham Minh Chinh , Kepala Komite Pengarah Negara untuk proyek dan pekerjaan nasional penting, kunci bagi sektor transportasi, memimpin pertemuan ke-21 Komite Pengarah - Foto: VGP/NB

Pada sore hari tanggal 8 November, Perdana Menteri Pham Minh Chinh, Kepala Komite Pengarah Negara untuk proyek dan pekerjaan nasional penting, kunci bagi sektor transportasi, memimpin pertemuan ke-21 Komite Pengarah.

Jalan raya sepanjang 2.476 km telah selesai dibangun.

Terkait target penyelesaian jalan tol sepanjang 3.000 km pada tahun 2025, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh mengatakan, hingga saat ini jalan tol yang dimiliki negara ini mencapai 2.476 km, Kementerian Konstruksi dan pemerintah daerah terus berupaya melaksanakan pembangunan sisa 733 km dari 22 proyek/DATP.

Di antaranya, Kementerian Konstruksi merupakan badan pengelola 11 proyek/DATP12 (Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi, DATP 2 Bien Hoa - Vung Tau, Hoa Lien - Tuy Loan, Ben Luc - Long Thanh) dengan panjang 444 km, kemajuannya sesuai dengan rencana selesai pada akhir tahun 2025.

Kontraktor mempercepat pembangunan jalan tol Quy Nhon - Chi Thanh pada tahap akhir - Foto: Surat Kabar Konstruksi

Sebelas proyek/DATP yang tersisa dengan panjang 289 km dikelola oleh pemerintah daerah. Saat ini, 5 dari 11 proyek berjalan sesuai rencana (DATP 1, 7 Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3, DATP 3 Bien Hoa - Vung Tau, DATP 1 dan 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot). Enam proyek tersisa dengan panjang sekitar 158 km masih tertunda (DATP 3, DATP 5 Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3, DATP 1 Bien Hoa - Vung Tau, jalan tol Tuyen Quang - Ha Giang, DATP 1 An Huu - Cao Lanh).

Perlu dicatat bahwa proyek Huu Nghi-Chi Lang dan Dong Dang-Tra Linh diperkirakan akan beroperasi pada akhir tahun 2025, tetapi volume yang tersisa cukup besar. Kementerian Konstruksi menilai kedua proyek ini berpotensi tidak memenuhi rencana. Khususnya, nilai output konstruksi proyek Huu Nghi-Chi Lang baru mencapai 50% dari volume, sementara proyek Dong Dang-Tra Linh baru mencapai 43%.

Mengenai Bandara Internasional Long Thanh, Menteri mengatakan bahwa proyek komponen - DATP1 (Kantor Pusat Badan Pengelola) dan DATP2 (Pekerjaan yang Melayani Manajemen Penerbangan) sedang dilaksanakan dengan cermat mengikuti rencana penyelesaian pada bulan Desember 2025, di mana kantor pusat Departemen Bea Cukai dan Imigrasi, Otoritas Bandara Selatan sedang dalam tahap penyelesaian.

DATP3 (Pekerjaan Esensial) memiliki total nilai volume sekitar 48.792/86.435 miliar VND, saat ini mencapai 56,5% dari nilai kontrak. Paket Terminal Penumpang 5.10 telah menyelesaikan pemasangan struktur baja di sayap terminal dan area pusat; nilai volumenya telah mencapai sekitar 61,5%. DATP4 (Pekerjaan Lainnya) seluruh 6 item investasi prioritas sedang dilaksanakan secara aktif, dan investor berkomitmen untuk menyelesaikannya pada Desember 2025 dan menyelesaikannya secara sinkron dengan keseluruhan Proyek.

Cuaca ekstrem mempengaruhi kemajuan

Menjelaskan alasan beberapa proyek mengalami keterlambatan, Menteri Tran Hong Minh mengatakan: Saat ini, Kementerian Konstruksi dan pemerintah daerah dengan tegas mengarahkan investor dan kontraktor untuk mengerahkan sumber daya secara maksimal dan mengatur konstruksi dalam "3 shift, 4 tim" untuk menyelesaikan sisa 733 km dari 22 proyek jalan tol yang dijadwalkan selesai pada tahun 2025 guna memastikan tercapainya target 3.000 km jalan tol.

Namun, pada bulan September dan Oktober, cuaca ekstrem menyebabkan banjir, banjir bandang, tanah longsor, dan dampak perubahan iklim. Cuaca ekstrem melanda banyak provinsi di wilayah pegunungan utara (Cao Bang, Lang Son, Tuyen Quang). Wilayah tengah mengalami dampak bencana alam yang parah sehingga menyebabkan hari hujan lebih banyak dari biasanya; beberapa provinsi di wilayah selatan (seperti Dong Nai, Can Tho, Soc Trang, An Giang, dan Kota Ho Chi Minh) mengalami musim hujan yang panjang. Meskipun volume konstruksi proyek sebagian besar terdiri dari pondasi dan jalan aspal beton, pengaturan konstruksi untuk memastikan kualitas proyek sangat bergantung pada kondisi cuaca, sehingga saat ini proyek mengalami keterlambatan.

Beberapa proyek dengan volume konstruksi tersisa yang sangat besar seperti proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3, Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau, Tuyen Quang - Ha Giang, DATP1 Cao Lanh - An Huu tidak akan dapat diselesaikan secara keseluruhan dan proyek Dong Dang - Tra Linh akan mengalami kesulitan untuk membuka seluruh rute untuk lalu lintas pada tanggal 19 Desember.

Selain itu, Menteri Tran Hong Minh juga mengemukakan bahwa proyek Bandara Internasional Long Thanh telah memasuki tahap penyelesaian pemasangan peralatan, sehingga memerlukan mobilisasi tenaga kerja dalam jumlah besar, dengan adanya tumpang tindih dan saling ketergantungan, sehingga perlu dilakukan koordinasi dan pengorganisasian pembangunan secara wajar guna memastikan penyelesaian pada tahun 2025.

Di samping kesulitan objektif akibat cuaca, Menteri juga mengemukakan sejumlah kesulitan lain yang "menghambat" kemajuan proyek, seperti: fluktuasi harga material bangunan yang tinggi, beberapa lokasi yang belum pasti, kesulitan dalam menyeimbangkan sumber anggaran jangka menengah, dan sebagainya.

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh - Foto: VGP/NB

Perlu upaya besar dalam pengorganisasian dan implementasi

Terkait solusi pelaksanaan proyek jalan tol yang ditargetkan rampung pada tahun 2025, Menteri PUPR meminta agar daerah yang ditunjuk sebagai badan pengelola untuk menjadikan penyelesaian proyek sebagai tugas politik utama yang harus ditetapkan dan berupaya maksimal dalam tahap pelaksanaan; dengan tegas mengarahkan investor dan kontraktor untuk mengerahkan segenap sumber daya keuangan, tenaga kerja, dan peralatan, menambah jalur konstruksi, mengatasi kendala cuaca, serta mengorganisir konstruksi dalam "3 shift, 4 tim" agar setiap ruas jalan dapat tuntas, sehingga target penyelesaian jalan tol sepanjang 3.000 km pada akhir tahun 2025 dapat tercapai dan setidaknya secara teknis seluruh proyek dapat dibuka.

Bersamaan dengan itu, terus arahkan investor dan kontraktor untuk mengembangkan rencana konstruksi yang wajar dan ilmiah; meningkatkan sumber daya manusia, mesin, dan peralatan; mengatasi kondisi cuaca buruk selama musim hujan, dampak dan kerusakan yang disebabkan oleh banjir untuk mempercepat kemajuan konstruksi; segera menerima dan melakukan pembayaran untuk memastikan penyelesaian pencairan investasi publik sesuai dengan rencana yang ditetapkan, terutama pada bulan-bulan terakhir tahun 2025; mendaftar kepada Pemerintah (melalui Kementerian Konstruksi sebelum 10 November 2025) untuk pekerjaan yang diresmikan dan dimulai, dengan semangat bahwa setiap organisasi diupayakan untuk memiliki setidaknya 2 pekerjaan/proyek yang layak untuk diresmikan atau dimulai.

Menteri meminta pemerintah daerah provinsi Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong, dan Dong Nai untuk menyelesaikan secara tuntas permasalahan dan kendala yang ada guna menyerahkan seluruh sisa lahan tempat peristirahatan di Jalan Tol Timur Utara-Selatan pada bulan November 2025.

Komite Rakyat provinsi dan kota Hung Yen, Ninh Binh, Can Tho, An Giang, Vinh Long, Dong Thap, dan Kota Ho Chi Minh harus, berdasarkan ketentuan hukum, segera memberikan lisensi untuk mengeksploitasi dan meningkatkan kapasitas tambang material konstruksi umum menurut mekanisme khusus (memberikan hibah langsung kepada proyek investasi konstruksi jalan raya atas permintaan dewan manajemen proyek dan kontraktor, memastikan kemajuan proyek); secara proaktif saling mendukung dan mendukung dewan manajemen proyek dan kontraktor konstruksi; secara fleksibel mentransfer material pengisi sesuai dengan kewenangannya antara proyek-proyek yang telah diberikan tambang material menurut mekanisme khusus dan proyek-proyek yang menggunakan modal investasi publik sesuai dengan ketentuan hukum.

Pemerintah daerah juga perlu melakukan pengendalian harga material yang dipasok ke proyek secara ketat, menangani secara ketat situasi "penimbunan" dan "penimbunan harga yang tidak wajar"; dan sepenuhnya menetapkan harga material sesuai dengan harga pasar.

Khusus untuk dua proyek yang mengalami keterlambatan akibat volume pekerjaan yang besar, Menteri meminta kepada Provinsi Lang Son dan Cao Bang untuk meninjau kembali perkembangannya, mengarahkan investor dan kontraktor agar proaktif menghilangkan kesulitan dan hambatan, menanggulangi akibat bencana alam, badai dan banjir, menambah sumber daya manusia dan peralatan, serta bekerja dalam 3 shift untuk mempercepat progres konstruksi proyek Huu Nghi - Chi Lang dan Dong Dang - Tra Linh agar jalur tersebut dapat dibuka pada tanggal 19 Desember 2025.

Karpet aspal di jalan raya Quy Nhon-Chi Thanh - Foto: Koran XD

Kota Ho Chi Minh dan provinsi Dong Nai, Tuyen Quang, dan Dong Thap perlu tegas dalam implementasi, secara proaktif mengatasi kendala, dan menerapkan solusi teknis untuk mempersingkat waktu konstruksi. Khususnya, Kota Ho Chi Minh perlu mempromosikan peran utamanya dalam pembangunan infrastruktur, berfokus pada arahan dan operasional untuk menyelesaikan setiap segmen proyek Jalan Lingkar 3 pada tahun 2025, serta mempercepat kemajuan implementasi proyek Kota Ho Chi Minh - Moc Bai dan Kota Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh.

Kota Can Tho, Provinsi An Giang, dan Phu Tho mengarahkan investor/pemilik proyek dan kontraktor untuk secara proaktif menghilangkan kesulitan dan hambatan, menggunakan solusi teknis yang tepat menurut arahan Kementerian Konstruksi, menambah sumber daya manusia, mesin dan peralatan, dan bekerja dalam 3 shift untuk mempercepat kemajuan konstruksi di proyek Chau Doc Can Tho - Soc Trang dan Hoa Binh - Moc Chau melalui Hoa Binh (sekarang Phu Tho) untuk memastikan penyelesaian sesuai dengan arahan Perdana Menteri.

Terkait proyek Bandara Internasional Long Thanh, Menteri Tran Hong Minh memerintahkan Badan Manajemen Lalu Lintas Udara Vietnam untuk secara ketat mengendalikan kemajuan impor dan pemasangan peralatan manajemen lalu lintas udara khusus, memastikan penyelesaian DATP2 Bandara Internasional Long Thanh sesuai dengan rencana yang ditetapkan.

Vietnam Expressway Corporation (VEC) diberi tugas untuk mempercepat kemajuan konstruksi proyek perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh, memastikan eksploitasi yang sinkron dengan Bandara Internasional Long Thanh.

Vietnam Airports Corporation secara ketat mengendalikan kualitas, keselamatan tenaga kerja, mengatur konstruksi secara wajar, mengatasi kondisi cuaca buruk untuk menyelesaikan dan melaksanakan penerbangan pertama proyek Bandara Internasional Long Thanh pada tahun 2025.

Segera sesuaikan langkah-langkah konstruksi untuk proyek dengan volume besar.

Menutup pertemuan, Perdana Menteri Pham Minh Chinh meminta para Wakil Perdana Menteri selaku Kepala Delegasi untuk terus memeriksa, meninjau, dan menyingkirkan kesulitan serta hambatan yang terkait dengan proyek lalu lintas utama untuk sejumlah proyek jalan tol dengan volume besar seperti Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang, Tuyen Quang - Ha Giang; kontraktor untuk segera menyesuaikan metode konstruksi untuk proyek-proyek ini; tergantung pada situasi spesifik, memobilisasi pasukan Angkatan Darat dan Kepolisian untuk dukungan tambahan.

Kementerian Konstruksi terus memimpin pemantauan, sintesis, dan mendesak daerah untuk fokus pada penerapan sistem jalan pesisir; segera melaporkan kepada Perdana Menteri dan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha mengenai hal-hal di luar kewenangannya untuk memastikan tujuan memiliki sekitar 1.700 km jalan pesisir nasional pada akhir tahun 2025.

Phan Trang

Sumber: https://baochinhphu.vn/diem-danh-cac-du-an-cao-toc-se-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-2025-102251108220150285.htm