Daftar paket kontrak yang tertunda dalam proyek jalan tol Ben Luc.

Selesaikan proses seleksi kontraktor pada dua kuartal pertama tahun ini.

Dalam memberikan informasi terbaru mengenai kemajuan proyek jalan tol Ben Luc - Long Thanh, Kementerian Perhubungan menyatakan bahwa saat ini, seluruh rute memiliki 15 paket konstruksi utama.

Pembangunan jalan tol Ben Luc - Long Thanh (Foto: Vinh Phu)

Dari jumlah tersebut, 4 paket pada dasarnya telah selesai (paket A2-1; A3; A5 dan J2).

Pembatalan kontrak untuk 5 paket (paket A1; A2-2; A4; A6 dan J3) memerlukan penawaran ulang, sehingga menunda dimulainya kembali proyek.

Paket-paket yang tersisa sedang dalam tahap pembangunan. Kemajuan total hingga saat ini telah mencapai sekitar 79% dari nilai kontrak.

Perlu dicatat, kontraktor Cienco6, yang sedang membangun paket A7 dan sebagian dari paket A6-4, saat ini sedang diperiksa oleh pihak berwenang terkait. Hal ini mengakibatkan mobilisasi modal yang buruk, yang belum membaik baru-baru ini, sehingga memengaruhi sumber daya dan kemajuan konstruksi.

Menurut Kementerian Perhubungan, informasi yang lebih spesifik mengenai kemajuan paket kontrak menunjukkan bahwa paket A1 telah mencapai lebih dari 81% dari nilai kontrak dalam hal hasil konstruksi.

Setelah negosiasi yang tidak berhasil, VEC mengumumkan penghentian kontrak dengan konsorsium kontraktor lama (Halla - VNCN E&C) dan menyelesaikan pemilihan kontraktor baru untuk membangun volume paket A1 yang tersisa (paket A1-1) dengan waktu konstruksi 300 hari, dengan target penyelesaian item utama pada Juni 2024.

Hingga pertengahan Februari 2024, kontraktor telah memulai pembangunan badan jalan utama yang tersisa, menyelesaikan pengecoran beton untuk dek jembatan terakhir persimpangan Saigon - Trung Luong, dan menyelesaikan beberapa item lainnya. Kemajuan yang dicapai lebih dari 12,5%, tertinggal dari target 14%.

Paket A2-2 telah mencapai hampir 68,5% dari nilai kontrak dalam hal hasil konstruksi.

Volume utama yang tersisa mencakup sekitar 100.000 m3 pasir untuk tanggul jalan; sekitar 140.000 m3 berbagai jenis timbunan tanah; lebih dari 65.000 m3 berbagai jenis agregat batu pecah; sekitar 346.000 m2 berbagai jenis beton aspal; seluruh jalan layang sebelah kiri di Jalan Raya Nasional 50, serta item keselamatan jembatan dan jalan.

VEC dan kontraktor menandatangani adendum kontrak yang memperpanjang waktu penyelesaian. Namun, kontraktor berulang kali menunda dan gagal memenuhi komitmennya, yang menyebabkan VEC mengakhiri kontrak dengan kontraktor tersebut dan saat ini sedang dalam proses memilih kontraktor baru.

Untuk paket A4, kemajuan konstruksi saat ini telah mencapai lebih dari 78%.

Sama seperti paket A2-2, kontraktor untuk paket A4, konsorsium Kukdong - Dong Me Kong, juga gagal bekerja sama dalam menyelesaikan paket tersebut. Oleh karena itu, VEC mengakhiri kontrak dengan kontraktor tersebut dan saat ini sedang melakukan prosedur untuk memilih kontraktor baru.

Volume pekerjaan yang tersisa dan tambahan dari paket A4 dan A2-2 telah digabungkan menjadi satu paket (XL-A2.2-4). Kementerian Perhubungan telah menyetujui rencana pemilihan kontraktor tambahan.

Proses penawaran diharapkan selesai tepat waktu agar konstruksi dapat dimulai pada kuartal pertama tahun 2024.

Paket J1 telah mencapai lebih dari 77% dari nilai kontrak dalam hal hasil konstruksi, tetapi mengalami keterlambatan 6,89% dari jadwal.

Pekerjaan konstruksi kontraktor masih tertunda karena kurangnya implementasi serentak di seluruh lokasi konstruksi.

Kontraktor baru saja memulai pembangunan bentang utama jembatan Binh Khanh. Pekerjaan konstruksi tidak sesuai dengan jadwal yang direncanakan, yaitu 18 hari per segmen pengecoran jembatan utama.

Untuk paket J3, hasil konstruksi telah mencapai hampir 81% dari nilai kontrak.

Menyusul pengumuman VEC tentang penghentian kontrak dengan kontraktor J3, Kementerian Perhubungan telah menyetujui rencana pemilihan kontraktor untuk membangun paket J3-1 (bagian yang tersisa dari paket J3).

Proses tender diharapkan selesai agar konstruksi dapat dimulai pada kuartal kedua tahun 2024, dan rampung pada kuartal ketiga tahun 2025.

Khusus untuk paket A6, setelah kontrak diakhiri, paket tersebut dibagi menjadi 5 sub-paket (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 dan A6-5) untuk memenuhi tenggat waktu perjanjian pinjaman dengan ADB.

Setelah proyek selesai, VEC menyelenggarakan pemilihan kontraktor baru untuk membangun bagian-bagian yang tersisa dan tambahan, termasuk paket A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, dan A6-5.

Sampai saat ini, VEC telah menandatangani kontrak dan memobilisasi sumber daya untuk paket-paket ini, dengan pekerjaan konstruksi dimulai di lokasi tersebut pada bulan April 2023.

Secara spesifik, penyelesaian konstruksi untuk paket A6-1 telah mencapai hampir 30% dari nilai kontrak, yang berarti 67% lebih lambat dari jadwal.

Meskipun kontraktor telah mengerahkan semua tim konstruksi yang tersedia di lokasi, karena dampak dari perubahan desain persimpangan dengan jalan lingkar 3 (yang memengaruhi area sekitar 2 km) dan kelangkaan material pasir, kemajuan konstruksi paket tersebut belum memenuhi jadwal yang direncanakan.

Paket A6-2 telah mencapai lebih dari 43% dari nilai kontrak dalam hal hasil konstruksi, yang berarti 49% lebih lambat dari jadwal.

Penyelesaian konstruksi untuk paket A6-3 telah mencapai hampir 32% dari nilai kontrak, tertinggal 56% dari jadwal karena dampak kelangkaan pasokan pasir.

Paket A6-4 telah mencapai hampir 13% dari output konstruksinya, tertinggal 58% dari jadwal. Saat ini, kontraktor dalam konsorsium, termasuk CIENCO6, Perusahaan 674, dan Perusahaan 620, telah mengerahkan mesin dan peralatan ke lokasi konstruksi untuk melaksanakan pekerjaan yang tersisa dan mengimbangi keterlambatan output.

Pada paket A6-5, hasil konstruksi mencapai lebih dari 71% dari nilai kontrak, 4% di bawah rencana yang telah disesuaikan.

Hanya paket A7 yang mencapai hasil konstruksi melebihi 82,6% dari nilai kontrak, 1,21% lebih cepat dari jadwal.

Memperpanjang perjanjian pinjaman JICA.

Menekankan bahwa kontraktor yang membangun jalan tol Ben Luc - Long Thanh menghadapi kesulitan signifikan dalam memobilisasi material tanggul ke lokasi konstruksi karena provinsi yang memiliki tambang hanya mengizinkan penggunaan material untuk proyek di wilayah mereka sendiri, Kementerian Perhubungan meminta agar daerah setempat memberikan dukungan yang lebih aktif dan memasok material untuk proyek tersebut.

Terkait informasi lebih lanjut mengenai pendanaan proyek, Kementerian Perhubungan menyatakan bahwa perjanjian pinjaman ADB pertama (US$350 juta) untuk paket kontrak bagian barat telah ditutup pada tanggal 30 Juni 2019.

Perjanjian pinjaman ADB kedua (US$186 juta) untuk paket-paket bagian timur ditutup pada tanggal 31 Desember 2023.

Sesuai dengan keputusan Perdana Menteri yang menyetujui penyesuaian kebijakan investasi dan keputusan Kementerian Perhubungan yang menyetujui penyesuaian proyek, VEC akan bertanggung jawab untuk mengalokasikan modal guna menyelesaikan item-item yang tersisa dari paket-paket yang termasuk dalam bagian barat dan timur Proyek tersebut.

"Secara spesifik, perjanjian pinjaman JICA kedua (lebih dari 31 miliar JPY) untuk ruas jalan yang disetujui JICA berlaku hingga 17 Juli 2024, dan saat ini sedang dilakukan prosedur untuk memperpanjangnya hingga 31 Desember 2025," kata Kementerian Perhubungan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-cac-goi-thau-cham-tien-do-tai-du-an-cao-toc-ben-luc-long-thanh-192240222140726833.htm