Pengecoran beton bertulang untuk pondasi tiang pertama.

3(3).jpg — Lokasi konstruksi di tepi selatan jembatan Cau Lau lama. Foto: CT

Di lokasi konstruksi, insinyur Ho Minh Canh - manajer lokasi dari Perusahaan Gabungan Konstruksi Transportasi Quang Nam - mengatakan bahwa ini adalah tiang bor pertama untuk dermaga T33. Proyek ini akan dilanjutkan dengan pengecoran total 9 dermaga, masing-masing dengan 2 tiang bor. Panjang tiang dermaga T33 adalah 57m, dan menurut desain, total ^76m³ beton semen harus dicor.

2(3).jpg — Persiapan pengecoran beton semen ke pondasi tiang pancang. Foto: CT

Sementara itu, subkontraktor, Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, juga telah membongkar pagar pembatas dan jalur pejalan kaki di sisi kiri dari tiga bentang jembatan dari ujung utara ke arah dalam. Pagar pembatas dan jalur pejalan kaki ini tidak terletak di area di mana pilar jembatan perlu dibangun, sehingga dibongkar terlebih dahulu. Di lokasi di mana pilar sedang dibangun, kontraktor hanya akan melanjutkan pembangunan struktur atas setelah item ini selesai. Tan Tien juga bertanggung jawab untuk membangun struktur atas, struktur lainnya, membongkar dan memasang sistem penerangan di jembatan, serta memastikan kelancaran arus lalu lintas.

[ VIDEO ] - Di lokasi pembangunan untuk perbaikan jembatan Cau Lau lama:

Mengenai kemajuan proyek, insinyur Ho Minh Canh menyampaikan bahwa pekerjaan persiapan membutuhkan waktu yang cukup lama untuk memobilisasi tongkang, peralatan, mesin, dan material, serta membangun dermaga bongkar muat di sungai. Untungnya, lokasi konstruksi di sisi kota Nam Phuoc memiliki dermaga bongkar muat, dan pemerintah setempat telah memberikan dukungan maksimal untuk mendirikan kamp sementara dan mengumpulkan mesin serta material. Sekarang setelah semua persiapan stabil, kontraktor dapat memulai konstruksi.

Menurut insinyur Nguyen Van Cong - Kepala Konsultan Pengawasan proyek (Perusahaan Konsultasi Transportasi Quang Nam), pekerjaan berjalan sesuai rencana. Namun, karena dimulainya musim hujan dan badai, konstruksi harus dihentikan jika terjadi banjir besar. Pemantauan menunjukkan bahwa jika ketinggian air banjir Sungai Thu Bon di Cau Lau mencapai tingkat peringatan 2, kontraktor harus segera melapor kepada investor (Dinas Perhubungan Provinsi) agar instansi pengelola dapat memutuskan apakah akan melarang semua kendaraan dan orang untuk menyeberangi jembatan demi keselamatan.

Untuk menjamin keamanan struktur dan, yang terpenting, keselamatan jiwa orang-orang, pihak berwenang telah melarang mobil melintasi jembatan tersebut. Foto: CT

Pada tanggal 17 April 2024, Komite Rakyat Provinsi mengeluarkan Keputusan No. 947 yang menyetujui penyesuaian total investasi dan proyek investasi untuk perbaikan Jembatan Cau Lau lama. Total investasi setelah penyesuaian adalah sekitar 36 miliar VND. Komite Rakyat Provinsi menunjuk Departemen Perhubungan sebagai investor. Proyek perbaikan Jembatan Cau Lau lama bertujuan untuk mempertahankan kapasitas operasional jembatan, melayani kebutuhan transportasi masyarakat Dien Ban, Duy Xuyen, dan sekitarnya. Secara khusus, proyek yang telah selesai akan mengurangi kemacetan lalu lintas bagi kendaraan kecil, sepeda motor, dan sepeda yang saat ini menggunakan Jembatan Cau Lau baru, sehingga menjamin keselamatan lalu lintas.

Pemenang tender kontrak konstruksi adalah Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company. Durasi kontrak adalah 365 hari. Konstruksi dimulai pada 29 September 2024. Daftar subkontraktor meliputi: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. Konsultan pengawas proyek adalah Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company.