Mengubah 'formula' untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di Kota Ho Chi Minh

Titik hitam lalu lintas terus meningkat.

Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh baru saja menerbitkan rencana koordinasi penerapan solusi penanganan 24 titik rawan kemacetan lalu lintas. Dibandingkan awal tahun 2022, jumlah titik kemacetan bertambah 6 titik, yaitu: Simpang Hang Xanh; Simpang Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen; Area Jembatan Xang di Jalan Tran Van Giau; Nguyen Van Linh - Pham Hung; Nguyen Thai Son - Pham Ngu Lao; Pham Van Dong - Phan Van Tri.

Dari daftar 24 "titik hitam", hanya 2 area yang mengalami perubahan positif belakangan ini, yaitu persimpangan Jalan Raya Nasional 50 - Nguyen Van Linh (Distrik Binh Chanh) dan persimpangan Nguyen Oanh - Phan Van Tri (Distrik Go Vap). 8 area sisanya tidak mengalami perubahan dan 14 area telah berubah namun masih rumit, termasuk beberapa rute "macet" yang familiar bagi warga kota seperti area Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh - Nguyen Binh Khiem (Distrik 1), bundaran Lang Cha Ca (Distrik Tan Binh), persimpangan My Thuy, persimpangan An Phu (Kota Thu Duc), persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Distrik 7)...

Daftar kemacetan lalu lintas yang dikeluarkan oleh Departemen Perhubungan hanya "dirangkum" pada 24, tetapi banyak orang di kota yang bepergian setiap hari melaporkan banyak jalan "macet" lainnya. Di antaranya adalah Jembatan Kenh Te yang menghubungkan Distrik 4 dengan Distrik 7. Mengakui bahwa persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho adalah kemacetan lalu lintas terparah karena banyaknya truk kontainer, Bapak Thanh Huy (Distrik Nha Be) bertanya-tanya mengapa Jembatan Kenh Te, mimpi buruk bagi warga di bagian selatan kota, tidak ada dalam daftar ini.

Menurut Bapak Huy, meskipun proyek perluasan telah selesai lebih dari 2 tahun, peningkatan luas area tersebut masih belum seberapa dibandingkan dengan jumlah kendaraan yang antre di Jalan Nguyen Huu Tho. Dari Jembatan Kenh Te, kemacetan lalu lintas terus meluas hingga ke area Phuoc Kien, terutama di persimpangan Jembatan Rach Dia 2. Jembatan yang menghubungkan Komune Phuoc Kien (Distrik Nha Be) dan Distrik Tan Phong (Distrik 7) ini "menahan" banyaknya kendaraan yang mengalir dari wilayah selatan kota menuju pusat kota.

Kota Ho Chi Minh berupaya mengoordinasikan banyak langkah untuk mengurangi kemacetan lalu lintas.

Belum lagi, banyak rute dalam kota yang secara bertahap muncul dalam daftar "jalan yang harus dihindari" bagi para pengemudi. Misalnya, kendaraan yang bepergian dari Distrik 4 ke Bandara Tan Son Nhat (Distrik Tan Binh) ke bundaran Phu Dong (Distrik 1) biasanya berbelok ke Ly Tu Trong, lalu ke Truong Dinh untuk menghindari kemacetan di Jalan Cach Mang Thang 8. Namun, selama hampir setahun terakhir, ruas dari Truong Dinh - Ly Tu Trong ke Truong Dinh - Nguyen Dinh Chieu macet hampir setiap pagi.

Menghadapi situasi ini, Dinas Perhubungan hanya "berani" menetapkan target perbaikan kondisi lalu lintas, mengurangi kemacetan secara bertahap, dan berupaya menghilangkan setidaknya satu titik rawan kemacetan, yaitu area Jembatan Xang di Jalan Tran Van Giau, Distrik Binh Chanh. Untuk mengendalikan 23 titik lainnya, Dinas Perhubungan berencana fokus pada percepatan pembangunan proyek-proyek utama seperti terowongan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Distrik 7), persimpangan An Phu, dan sebagainya.

(Kota Thu Duc), jalan penghubung Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (Tan Binh). Bersamaan dengan itu, percepat prosedur perluasan Jalan Hoang Hoa Tham (Tan Binh) yang akan segera dilakukan, dan bangun jembatan baja di persimpangan Bon Xa (Binh Tan). Tingkatkan efisiensi pemanfaatan infrastruktur lalu lintas yang ada, seperti renovasi dimensi geometris, peningkatan visibilitas, penguatan rangka gantry, pengecatan jalan, rambu-rambu, pemasangan kamera pengawas lalu lintas, dan pengukuran kecepatan otomatis...

Tidak sabar menunggu infrastruktur dapat memenuhi permintaan

Faktanya, meskipun kemacetan lalu lintas meluas, proyek-proyek "penanganan" yang disebutkan sebelumnya oleh Kementerian Perhubungan telah "terkenal" dalam daftar proyek-proyek utama dari tahun ke tahun. Setiap proyek terlambat memulai konstruksi dan proses konstruksinya lamban. Bahkan di bagian selatan kota, menurut rencana Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh (Badan Lalu Lintas), proyek-proyek penting untuk mengurangi kemacetan lalu lintas sedang digalakkan sejak awal tahun 2022. Saat itu, prioritas utama yang disebutkan adalah proyek jembatan dan jalan Nguyen Khoi, yang telah menyelesaikan prosedur investasi dan kota sedang menunggu alokasi modal tambahan dalam tenggat waktu. Setelah beroperasi, proyek ini akan menghubungkan kompleks apartemen Him Lam (Distrik 7) ke Distrik 4 dan terhubung ke Jalan Vo Van Kiet.

Bersamaan dengan itu, jembatan layang Binh Tien, yang membentang dari Distrik 6 melalui kanal Tau Hu - Ben Nghe, dan terhubung dengan Jalan Nguyen Van Linh, diperkirakan akan selesai pada akhir tahun 2022, bersamaan dengan proyek pelebaran Jalan Raya Nasional 50. Selain itu, Komite Rakyat Distrik Nha Be telah mengusulkan pembangunan poros 15B yang sejajar dengan Jalan Huynh Tan Phat, yang menghubungkan titik awal Jembatan Can Gio. Poros ini juga merupakan jalur poros utara-selatan, yang berkontribusi pada pengurangan beban lalu lintas yang ada, terutama poros Huynh Tan Phat - Nguyen Tat Thanh. Namun, semua proyek yang dianggap sangat mendesak ini belum menunjukkan perkembangan hingga saat ini.

Menanggapi Thanh Nien , Kepala Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh menginformasikan bahwa mulai kuartal kedua tahun 2022, Dinas Perhubungan beserta departemen dan cabang terkait telah berfokus pada penyelesaian prosedur untuk memulai pembangunan sejumlah proyek utama. Khususnya, peletakan batu pertama persimpangan An Phu dengan Jalan Raya Nasional 50, jalan yang menghubungkan Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (Distrik Tan Binh), merupakan proyek-proyek besar yang paling dinantikan masyarakat. Proyek penghubung antarwilayah yang sangat penting, yaitu pembangunan Jalan Lingkar 3, juga sedang difokuskan, mencatat banyak tonggak kemajuan yang luar biasa, dan pada dasarnya ditargetkan selesai dalam periode dari sekarang hingga tahun 2025. Jalur Metro 1 juga sedang dalam tahap akhir persiapan penyelesaian...

Proyek-proyek infrastruktur penting, setelah selesai, tentu akan berkontribusi pada pengurangan kemacetan lalu lintas di kota. Di saat yang sama, peningkatan konektivitas perdagangan antarwilayah, peningkatan pemanfaatan lahan, dan pengembangan layanan logistik... akan memberikan Kota Ho Chi Minh peluang untuk membuat terobosan dalam infrastruktur lalu lintas, yang akan mendorong pembangunan ekonomi di masa mendatang.

Menyelesaikan 17 proyek dalam 3 tahun ke depan

Berdasarkan daftar proyek utama Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh, terdapat 17 proyek yang akan selesai pada periode 2022 hingga 2025, dan 11 proyek akan mulai dibangun dalam 3 tahun ke depan. Beberapa proyek yang telah selesai pada tahun 2024 antara lain jalur metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien); terowongan bawah tanah Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Distrik 7); 3 jembatan: Long Kieng (Nha Be), Tang Long, dan Nam Ly (Kota Thu Duc)... Proyek yang telah selesai pada tahun 2025 antara lain: 4 jalan utama di kawasan perkotaan Thu Thiem; jembatan Ong Nhieu yang baru; peningkatan jalan Luong Dinh Cua; jalan poros Utara-Selatan di kawasan perkotaan baru Thu Thiem; persimpangan My Thuy (Kota Thu Duc); Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh; jembatan Tan Ky Tan Quy (Distrik Binh Tan); jembatan Phuoc Long (Distrik 7 dan Distrik Nha Be)...

Setelah periode ini, lalu lintas Kota Ho Chi Minh pasti akan membaik. Namun, perlu ditentukan bagaimana cara mengatasi masalah lalu lintas di kota besar berpenduduk lebih dari 13 juta jiwa ini. Kita tidak dapat mengharapkan transformasi yang cepat atau berharap dapat membangun jalan yang cukup untuk memenuhi semua kebutuhan perjalanan masyarakat. Kita membutuhkan proses progresif dengan program-program yang terencana dengan baik dalam jangka menengah dan panjang, dengan menambahkan lebih banyak solusi agar situasi dapat membaik secara bertahap. Oleh karena itu, kota ini berfokus pada penerapan teknologi, dengan menambahkan banyak solusi non-struktural untuk memperbaiki situasi pada infrastruktur yang terbatas saat ini," tegas Kepala Departemen Perhubungan.

Penerapan teknologi secara menyeluruh

Berbagi lebih lanjut tentang rencana transformasi digital sektor transportasi kota, Bapak Doan Van Tan, Direktur Pusat Manajemen dan Operasi Lalu Lintas Perkotaan Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa baru-baru ini, kota tersebut telah menerapkan model simulasi prakiraan lalu lintas dalam manajemen dan perencanaan lalu lintas perkotaan. Sistem ini mengendalikan lampu lalu lintas di pusat kota berdasarkan skenario fleksibel yang sesuai dengan situasi lalu lintas aktual, mengatur lalu lintas "gelombang hijau" untuk mengoptimalkan arus lalu lintas, dan mengatasi kemacetan lalu lintas, terutama di persimpangan. Saat ini, sistem kamera dengan koneksi data langsung ke pusat terutama terkonsentrasi di area pusat, termasuk distrik 1, 3, 5, dan 10. Selain pemantauan, area-area ini akan memiliki sistem untuk mengumpulkan volume lalu lintas dan kecepatan kendaraan di rute, yang kemudian dimasukkan ke dalam model, sehingga dapat menyesuaikan sistem lampu lalu lintas agar sesuai dengan setiap rute dalam periode waktu yang berbeda. Selain itu, sistem ini juga akan menganalisis, mengukur, dan secara proaktif merencanakan skenario kemacetan lalu lintas untuk mendapatkan solusi yang tepat waktu.

Bagi wilayah yang belum menerapkan model ini, melalui sistem pengawasan kamera, pusat akan segera mendeteksi adanya insiden dan titik kemacetan untuk memberitahukan kepada para pengemudi melalui berbagai saluran komunikasi serta memberitahukan kepada polisi lalu lintas agar segera mengatur dan mengurangi jumlah kendaraan.

Permintaan lalu lintas akan mencapai lebih dari 41 juta perjalanan/hari

Dengan skenario pengendalian "gelombang hijau", kendaraan yang melaju dengan kecepatan rata-rata 30-35 km/jam akan dapat bergerak dengan lancar melalui banyak persimpangan jalan yang berkesinambungan dalam kondisi lalu lintas yang lancar. Menurut Kementerian Perhubungan, model simulasi memperkirakan bahwa pada tahun 2025, permintaan lalu lintas di kota akan mencapai lebih dari 41 juta perjalanan/hari. Peningkatan pesat jumlah kendaraan bermotor pribadi telah menyebabkan kelebihan muatan yang serius pada jaringan lalu lintas perkotaan, terutama pada jam sibuk.

"Ke depannya, pusat telah melaporkan dan mengusulkan agar Departemen Perhubungan terus memperluas pemasangan kamera pengawas dan sistem pengukuran lalu lintas tambahan untuk menganalisis dan menciptakan skenario pengoperasian sistem lampu lalu lintas secara efektif. Perlu dipastikan bahwa untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di Kota Ho Chi Minh, perlu dilakukan sinkronisasi berbagai solusi, menggabungkan infrastruktur, teknologi, dan berbagai solusi non-struktural lainnya. Namun, dengan teknologi, hal ini akan sangat mendukung pengaturan lalu lintas secara proaktif, cepat, dan mudah," ujar Bapak Doan Van Tan.

Mengatasi kemacetan lalu lintas di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh

Pada tanggal 25 Mei, Sekretariat mengeluarkan Arahan No. 23-CT/TW tentang penguatan kepemimpinan Partai dalam memastikan ketertiban dan keselamatan lalu lintas dalam situasi baru. Sekretariat menyatakan bahwa ketertiban dan keselamatan lalu lintas telah menjadi rumit belakangan ini, yang menyebabkan frustrasi dan kecemasan di masyarakat. Ketertiban dan keselamatan lalu lintas telah dilonggarkan di beberapa tempat, dan beberapa pelanggaran belum sepenuhnya diselesaikan. Menyelesaikan kemacetan lalu lintas di beberapa kota besar dan wilayah perkotaan masih menghadapi banyak kesulitan...

Sekretariat meminta untuk memperketat ketertiban dan disiplin, serta menindak tegas semua pelanggaran lalu lintas oleh peserta lalu lintas dan penanggung jawab pengaturan lalu lintas negara. Segala bentuk intervensi atau pengaruh terhadap penanganan pelanggaran lalu lintas oleh instansi yang berwenang dilarang keras.

Sekretariat meminta perbaikan sistem hukum, mendorong desentralisasi, dan pendefinisian tanggung jawab yang jelas dalam pengelolaan lalu lintas negara. Oleh karena itu, fokuslah pada peninjauan dan penyempurnaan sistem hukum lalu lintas secara sinkron untuk mendefinisikan tanggung jawab pengelolaan negara dalam menjamin keselamatan lalu lintas, yang sejalan dengan upaya menjamin keamanan, ketertiban, keselamatan sosial, pembangunan infrastruktur lalu lintas, dan pembangunan sosial-ekonomi. "Membangun dan mengesahkan Undang-Undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan dan Undang-Undang Jalan untuk mewujudkan langkah dari orientasi di atas," demikian pernyataan dalam arahan tersebut.

Selain itu, Sekretariat meminta untuk mengatasi kemacetan lalu lintas secara fundamental di kota-kota besar, terutama Hanoi dan Kota Ho Chi Minh; menerapkan perencanaan tata kota dan lalu lintas secara ketat; memperhatikan pengembangan sistem lalu lintas bawah tanah dan layang. Menerapkan secara ketat peta jalan untuk merelokasi kantor pusat lembaga administrasi negara, akademi, universitas, sekolah tinggi, sekolah kejuruan, rumah sakit besar, kawasan produksi industri, dll. dari pusat kota.

Le Hiep

Kemacetan lalu lintas di Kota Ho Chi Minh masih belum berakhir.

Solusi Kurangi Kemacetan di 8 Titik Tak Berubah

1. Jalan Nguyen Thi Dinh (dari bundaran My Thuy ke pelabuhan Cat Lai - Kota Thu Duc):

Pelajari rencana untuk mengatur lalu lintas satu arah yang terpisah masuk dan keluar di persimpangan Nguyen Thi Dinh - Jalan A Kawasan Industri Cat Lai untuk dua bidang tanah yang dikelola oleh Kawasan Industri Cat Lai dan Perusahaan Semen Ha Tien; Pelajari rencana untuk melarang belok kiri dan putar balik di Jalan Nguyen Thi Dinh di persimpangan Nguyen Thi Dinh - Jalan C Kawasan Industri Cat Lai; Pelajari renovasi persimpangan Nguyen Thi Dinh - Jalan C Kawasan Industri Cat Lai (membuka jalur untuk kendaraan roda dua untuk beredar di dalam, terpisah dari jalur mobil saat ini).

2. Jalan Nguyen Tat Thanh, Distrik 4:

Pelajari rencana pembatasan jenis kendaraan tertentu yang boleh melintas (terutama pada jam-jam sibuk); Pelajari rencana renovasi dan pelebaran lajur lalu lintas Jembatan Tan Thuan 2 agar arah lalu lintas ke Distrik 7 selebar 6 meter dan arah ke Distrik 4 selebar 4 meter; Tata lalu lintas satu arah di Jembatan Tan Thuan seperti semula.

3. Persimpangan Cong Hoa - Hoang Hoa Tham, Distrik Tan Binh:

Teliti rencana pengalihan lalu lintas secara keseluruhan untuk kawasan bandara Tan Son Nhat, terutama pengaturan lalu lintas saat proyek seperti Pembangunan Terminal T3 - Bandara Internasional Tan Son Nhat, jalan penghubung Tran Quoc Hoan - Cong Hoa; Perluasan jalan Tan Ky Tan Quy... selesai (terutama kawasan jalan Cong Hoa - Tan Ky Tan Quy - Truong Chinh).

4. Persimpangan Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen, Distrik Tan Binh:

Memperkuat pemantauan dan penyesuaian organisasi lalu lintas secara tepat waktu untuk menghindari kemacetan lalu lintas akibat pembangunan Paket Konstruksi 9 (jalan bawah tanah di persimpangan Phan Thuc Duyen - Tran Quoc Hoan) di bawah proyek pembangunan jalan penghubung Tran Quoc Hoan - Jalan Cong Hoa; Mempercepat kemajuan konstruksi proyek pembangunan jalan penghubung Tran Quoc Hoan - Jalan Cong Hoa.

5. Jalan Truong Chinh (bagian dari Jalan Au Co hingga Jalan Tan Ky Tan Quy ), Distrik Tan Binh:

Studi percontohan pemasangan pagar bergerak untuk menutup bukaan median jalan di Jalan Truong Chinh dari Jalan Au Co hingga Jalan Ho Dac Di.

6. Dinh Bo Linh - Persimpangan Bach Dang, Distrik Binh Thanh:

Penelitian tentang pembuatan lajur belok kanan yang menerus dari Jalan Dinh Bo Linh menuju Jalan Bach Dang; Memperkuat penanganan pelanggaran parkir liar pada jam sibuk di Jalan Bach Dang dalam radius 150m dari Jalan Dinh Bo Linh menuju Jalan Le Quang Dinh; Menghubungkan dengan lancar guna menciptakan arus lalu lintas yang lancar dari gang 405 Xo Viet Nghe Tinh menuju lokasi jalan di awal Jembatan Son.

7. Jalan Xo Viet Nghe Tinh (dari persimpangan Bach Dang ke persimpangan Dai Liet Si), Distrik Binh Thanh:

Studi ini mengusulkan rencana untuk melarang mobil beredar di Jalan D5 (dari Gang 42 Ung Van Khiem hingga Jalan Xo Viet Nghe Tinh) pada arah dari Gang 42 Ung Van Khiem hingga Jalan Xo Viet Nghe Tinh; Melarang parkir per jam di Jalan D5 (dari Gang 42 Ung Van Khiem hingga Jalan Nguyen Gia Tri).

8. Persimpangan Hang Xanh, Distrik Binh Thanh:

Penelitian tentang pilihan penyesuaian organisasi lalu lintas regional sebagai berikut:

- Jalan Ung Van Khiem: Sesuaikan waktu dan arah lalu lintas kendaraan. Berkoordinasilah dengan Pusat Manajemen Transportasi Umum untuk menyepakati rencana penyesuaian rute bus saat merencanakan penghapusan lampu lalu lintas di persimpangan Dai Liet Si.

- Membuat bundaran besar untuk mengatur lalu lintas satu arah untuk semua jenis kendaraan di wilayah jalan Dinh Bo Linh - Dien Bien Phu - Xo Viet Nghe Tinh - Bach Dang.

Ha Mai

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/doi-cong-thuc-giam-ket-xe-cho-tphcm-185230527005154075.htm