Terobosan dalam infrastruktur transportasi, mendorong konektivitas regional

Terletak di pusat Delta Mekong, Vinh Long menghadapi peluang besar untuk meraih kemajuan berkat proyek-proyek infrastruktur transportasi utama. Mulai dari sistem jalan raya nasional, jalan tol, jembatan besar, hingga jalur pesisir antarwilayah, provinsi ini tidak hanya memperluas ruang bagi pembangunan sosial-ekonomi, tetapi juga menciptakan fondasi logistik, industri, dan ekonomi maritim yang modern.

Terletak di pusat Delta Mekong, Vinh Long menghadapi peluang besar untuk meraih kemajuan berkat proyek-proyek infrastruktur transportasi utama. Mulai dari sistem jalan raya nasional, jalan tol, jembatan besar, hingga jalur pesisir antarwilayah, provinsi ini tidak hanya memperluas ruang bagi pembangunan sosial -ekonomi, tetapi juga menciptakan fondasi logistik, industri, dan ekonomi maritim yang modern.

Pekerjaan lalu lintas nasional utama yang melintasi provinsi ini telah berperan dalam berkontribusi pada pembangunan sosial-ekonomi provinsi ini. Foto: LSM ANH KHOA

Memperluas ruang pengembangan

Vinh Long dianggap sebagai persimpangan yang menghubungkan pusat-pusat produksi pertanian utama di Delta Mekong, dengan garis pantai sekitar 130 km, dengan potensi luar biasa untuk mengembangkan akuakultur, wisata bahari, dan energi terbarukan.

Menurut Perencanaan Tata Ruang Laut Nasional untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, orientasi untuk mengubah Vinh Long menjadi pusat ekspor energi terbarukan negara ini, mengembangkan tenaga angin lepas pantai secara kuat, dan menghasilkan hidrogen hijau telah diidentifikasi dengan jelas.

Menurut Bapak Duong Van Ni, Wakil Direktur Departemen Konstruksi, Vinh Long telah menerima perhatian khusus dari Pemerintah, Perdana Menteri, kementerian, dan cabang-cabang pusat. Banyak proyek infrastruktur penting telah dan sedang dilaksanakan, seperti: kanal untuk kapal-kapal bertonase besar memasuki Sungai Hau (tahap 2); peningkatan Jalan Raya Nasional 57 (ruas feri Dinh Khao - Kota Mo Cay); peningkatan Jalan Raya Nasional 53 (ruas Tra Vinh - Long Toan); jalan tol My Thuan - Can Tho dan jembatan My Thuan 2. Saat ini, provinsi ini sedang membangun 2 proyek jembatan besar di Jalan Raya Nasional 60 - jembatan Rach Mieu 2 (yang telah diresmikan dan digunakan) dan jembatan Dai Ngai, dengan total investasi sekitar 14,772 miliar VND.

Selain itu, provinsi ini sedang mempromosikan prosedur untuk membangun koridor pesisir dan jalan pesisir yang menghubungkan Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (lama), di mana jembatan Ba ​​Lai 8 telah mulai dibangun dengan total investasi sebesar 2,225 miliar VND. Proyek-proyek ini "membuka" ruang pengembangan baru bagi Vinh Long.

Saat ini, proyek Jalan Raya Nasional 53 (ruas Long Ho - Ba Si) dan Jembatan Nga Tu telah disetujui untuk investasi menggunakan pinjaman Bank Dunia (2.601 miliar VND). Proyek renovasi Jalan Raya Nasional 54 dan investasi Jalan Raya Nasional 60 sedang dalam proses pengajuan penyesuaian modal untuk provinsi tersebut.

Provinsi juga mengusulkan agar Pemerintah Pusat memberikan dukungan sebesar 19.680 miliar VND untuk periode 2026-2030, dengan memprioritaskan proyek-proyek penting di Jalan Raya Nasional 57, Jalan Raya Nasional 57B, Jalan Raya Nasional 60, Jalan Raya Nasional 57C, dan jalan pesisir. Hal ini dianggap sebagai syarat utama untuk mengatasi hambatan dalam infrastruktur transportasi provinsi.

Memperkuat konektivitas regional

Menurut Rencana Jaringan Jalan Nasional hingga 2050, jalan pesisir yang menghubungkan provinsi-provinsi di Delta Mekong dengan Kota Ho Chi Minh memiliki panjang 801 km. Vinh Long merupakan mata rantai penting dalam rantai ini.

Secara khusus, Perdana Menteri menyetujui proyek koridor pesisir di Tra Vinh menggunakan modal pinjaman ADB (VND 9,187 miliar) dan jalan pesisir yang menghubungkan Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh menggunakan modal ODA dari Korea (VND 5,183 miliar). Pada kedua rute ini, terdapat 3 jembatan besar: Co Chien 2 (VND 3,500 miliar), Ba Lai 8 (VND 2,225 miliar), dan Cua Dai (VND 4,564 miliar).

Jika selesai, jaringan ini akan menghubungkan pelabuhan laut utama seperti Dinh An, Cung Hau, pelabuhan sungai, pusat ekonomi, dan kawasan industri secara mulus, membentuk rantai logistik yang lengkap, mengurangi biaya transportasi, dan meningkatkan kapasitas impor-ekspor.

Proyek-proyek ini tidak hanya memperluas ruang untuk pengembangan kelautan, menghubungkan perikanan, pariwisata, energi dan ekonomi industri, tetapi juga meningkatkan efisiensi eksploitasi sumber daya laut dan menarik investasi dalam mengembangkan zona ekonomi pesisir.

Ini juga merupakan landasan untuk menggeser struktur ekonomi ke arah hijau, mengurangi emisi gas rumah kaca, dan meningkatkan kemampuan untuk merespons perubahan iklim.

Perencanaan provinsi sebelumnya (Tra Vinh) mengidentifikasi jalan pesisir sebagai kekuatan pendorong pembangunan, dengan fokus pada Zona Ekonomi Dinh An - tempat energi terbarukan, pelabuhan laut, logistik, industri pengolahan, dan pariwisata terkonsentrasi.

Secara khusus, tujuannya adalah untuk membentuk pusat logistik provinsi, meningkatkan sistem pergudangan, layanan logistik, dan menerapkan teknologi informasi untuk meningkatkan produktivitas dan kualitas logistik. Di Ben Tre, jalan pesisir diposisikan sebagai salah satu dari lima koridor ekonomi, yang menghubungkan kota-kota pesisir Binh Dai, Ba Tri, Thanh Phu dengan wilayah pesisir Tra Vinh, Tien Giang, dan Kota Ho Chi Minh.

Inilah landasan bagi pengembangan industri pengolahan, energi bersih, jasa logistik, pelabuhan laut, ekowisata bahari, kawasan hiburan mewah, lapangan golf, serta kawasan perkotaan hijau-cerdas.

Selain jalan raya, Pemerintah juga berfokus pada pengembangan transportasi perairan pedalaman. Rencana Delta Mekong hingga tahun 2050 menargetkan investasi pada 830 km jalan tol, 4.000 km jalan raya nasional, 4 bandara, 13 pelabuhan laut, 11 klaster pelabuhan penumpang, dan 13 klaster pelabuhan kargo perairan.

Vinh Long akan melaksanakan proyek-proyek seperti Jembatan Can Tho 2, peningkatan Jalan Raya Nasional 80, Jalan Raya Nasional 53, Jalan Raya Nasional 54, dan Jalan Raya Nasional 60, peningkatan jalur air Sungai Ham Luong, pengerukan Sungai Tien dan Hau, serta pembangunan jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho. Proyek-proyek ini tidak hanya memperkuat konektivitas intra-regional tetapi juga memperluas perdagangan dengan ASEAN, khususnya sub-kawasan Mekong.

Pembangunan ekonomi kelautan

Menurut Bapak Duong Van Ni, Vinh Long memiliki semua elemen untuk menjadi pusat logistik Delta Mekong. Berdasarkan Rencana Induk Pengembangan Sistem Pelabuhan Vietnam 2021-2030, Vinh Long akan membentuk pelabuhan Ben Tre, Vinh Long, dan Tra Vinh dengan sistem dermaga yang beragam, yang mampu menampung kapal dengan bobot 5.000 hingga 50.000 ton.

Khususnya, pelabuhan umum Dinh An sedang dibangun dengan kapasitas untuk menampung kapal berkapasitas 15.000-30.000 ton, menjadikannya sorotan penting bagi rantai logistik regional. Vinh Long juga sedang melaksanakan proyek penelitian untuk mengembangkan wilayah perairan dalam, yang mengkaji potensi pembangunan pelabuhan lepas pantai dalam. Hal ini merupakan prasyarat penting untuk menjadikan Vinh Long salah satu provinsi kunci bagi pembangunan ekonomi kelautan di Delta Mekong di masa mendatang.

Ketika infrastruktur jalan, jalur air, pelabuhan, dan logistik tersinkronisasi, Vinh Long akan menjadi gerbang transit barang utama di kawasan ini. Perusahaan akan mendapatkan manfaat dari biaya transportasi yang lebih rendah, waktu pengiriman yang lebih cepat, dan daya saing yang lebih tinggi.

Pada saat yang sama, provinsi ini memiliki kondisi untuk menarik investasi dalam industri pengolahan, energi terbarukan, layanan logistik, dan wisata bahari - menciptakan momentum pertumbuhan baru yang berkelanjutan.

Dengan lokasinya yang strategis, potensi yang melimpah, dan serangkaian proyek utama yang sedang dilaksanakan, Vinh Long secara bertahap menegaskan perannya sebagai pusat lalu lintas-logistik Delta Mekong.

Dengan dukungan Pemerintah Pusat, provinsi ini perlu terus proaktif mendorong investasi, menyelesaikan perencanaan, meningkatkan kualitas layanan logistik, melatih sumber daya manusia berkualitas tinggi, dan mendorong penerapan teknologi digital dalam manajemen dan operasional infrastruktur. Hal ini akan mengubah tantangan modal dan infrastruktur yang belum sinkron menjadi kekuatan pendorong pembangunan. Vinh Long dengan sistem lalu lintas modern yang terhubung, logistik yang maju, dan ekonomi maritim yang berkelanjutan tidak hanya akan menjadi "jantung" Delta Mekong, tetapi juga menjadi titik terang dalam gambaran pembangunan sosial-ekonomi seluruh negeri.

Pada periode 2026-2030, proyek koridor pantai merupakan proyek nasional utama, yang memiliki arti strategis dalam konektivitas antarwilayah.

Berusaha untuk memulai pembangunan sesegera mungkin, memastikan proyek selesai sesuai dengan jadwal yang disetujui oleh Pemerintah Pusat.

KHANH DUY

Sumber: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-ha-tang-giao-thong-day-manh-lien-ket-vung-bae03f4/