Drone ikut serta dalam persaingan pengiriman.

Pada pagi hari tanggal 5 Januari, program percontohan penerapan kendaraan udara tak berawak (UAV) untuk operasi pengiriman di Kota Ho Chi Minh resmi diluncurkan, dengan penerapan terkontrol di dalam Taman Teknologi Tinggi Kota Ho Chi Minh (SHTP). Program ini merupakan kolaborasi antara Departemen Sains dan Teknologi Kota Ho Chi Minh, Dewan Manajemen SHTP, dan sekelompok perusahaan teknologi termasuk Saolatek, Real-time Robotics Vietnam, dan Di Dong Viet.

Titik balik yang krusial

Kegiatan ini merupakan bagian dari program pengujian terkontrol (sandbox) untuk solusi teknologi pesawat tanpa awak (UAV) baru, yang dilaksanakan sesuai dengan Resolusi No. 20/2024/NQ-HĐND dari Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh.

Acara tersebut dihadiri oleh Wakil Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh, Dang Minh Thong, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Nguyen Manh Cuong, beserta perwakilan dari departemen, lembaga, dan unit terkait.

Pada penerbangan uji pertama, UAV yang dikembangkan oleh Saolatek membawa paket berisi iPhone 17, terbang sekitar 200 meter di dalam area uji. Perangkat tersebut lepas landas, terbang, dan mendarat sepenuhnya secara otomatis sesuai dengan rute yang telah diprogram sebelumnya.

Menurut Bapak Tran Anh Tuan, Direktur Saolatek, semua koordinat dan parameter penerbangan ditampilkan secara online secara real-time, dan gambar dari kamera 5G yang terpasang pada UAV dikirimkan ke pusat pemantauan. UAV mendarat tepat di titik pengiriman, menyelesaikan misinya, dan kemudian kembali ke zona pendaratan di dekat titik keberangkatannya.

"Drone yang sedang diuji coba ini mampu mengangkat beban 12 kg, terbang selama 40 menit, dan memiliki radius operasi lebih dari 10 km. Produk ini bisa dijual seharga 100 juta VND, jauh lebih murah daripada produk serupa yang saat ini tersedia di seluruh dunia ," tambah Bapak Tuan.

Pada penerbangan berikutnya, UAV yang dioperasikan oleh Real-time Robotics Vietnam menghadapi skenario yang lebih kompleks, terbang lebih dari 400 meter dan membawa tiga paket berisi komponen telepon, kotak P3K, dan tiga cangkir kopi. Selama penerbangan yang sama, perangkat tersebut secara berurutan mendekati dan mengirimkan paket-paket tersebut di beberapa titik dalam urutan yang telah ditentukan, sebelum kembali dengan selamat ke titik lepas landasnya.

Bapak Pham Huynh Quang Hieu, Wakil Direktur Departemen Sains dan Teknologi Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa program percontohan ini merupakan langkah konkret dalam mewujudkan kebijakan membangun Kota Ho Chi Minh menjadi pusat inovasi, sains, dan teknologi terkemuka di negara ini.

"Program yang sukses ini akan meletakkan fondasi penting untuk perluasan aplikasi di masa mendatang. Mudah-mudahan, kita dapat melakukan penerbangan jarak jauh dari Can Gio ke Vung Tau, membantu mempersingkat waktu pengiriman di dalam kota baru tersebut paling cepat pada kuartal pertama tahun ini," harap Bapak Hieu.

Bapak Tran Anh Tuan percaya bahwa kemampuan untuk melakukan pengujian legal melalui mekanisme sandbox telah menciptakan titik balik yang signifikan bagi bisnis UAV domestik. Berkat sandbox, Saolatek berhasil melakukan penerbangan UAV yang sepenuhnya otomatis untuk pertama kalinya, terhubung ke infrastruktur 5G, sehingga menyelesaikan "kendala" terbesar yaitu kurangnya ruang pengujian legal. "Dengan pengujian di dunia nyata, bisnis dapat menghasilkan data, memiliki dasar untuk mengajukan lisensi, dan bergerak menuju komersialisasi produk mereka," kata Bapak Tuan.

- Ảnh 1. — Para pemimpin Kota Ho Chi Minh dan pejabat dari berbagai departemen dan lembaga memeriksa UAV sebelum penerbangan ujinya.

Diperlukan lebih banyak mekanisme dari negara.

Mengutip potensi rute penerbangan dari Can Gio ke wilayah Ba Ria - Vung Tau, Bapak Tuan menyatakan bahwa perjalanan melalui jalan darat atau jalur air dapat memakan waktu berjam-jam, atau bahkan terganggu oleh cuaca, sementara UAV hanya membutuhkan waktu sekitar 20-30 menit untuk mengangkut barang. Dengan model UAV saat ini, yang membawa muatan 3-4 kg, waktu penerbangan sekitar 40 menit; dalam waktu dekat, dengan baterai yang lebih ringan dan berkapasitas lebih tinggi, waktu penerbangan dapat mencapai hingga 1 jam, memenuhi banyak kebutuhan perkotaan. Namun, untuk mengembangkan UAV secara kuat dan mencapai terobosan, yang paling dibutuhkan oleh bisnis saat ini bukanlah hanya kebijakan tetapi juga pesanan nyata dari Pemerintah dan Kota Ho Chi Minh.

Awalnya, ini bisa melibatkan kontrak penelitian dan pengembangan (R&D) untuk solusi perkotaan seperti perencanaan, pemetaan, pemantauan keamanan pelabuhan dan sungai, serta tanggap darurat; kemudian, bisa melibatkan pemesanan paket layanan atau solusi lengkap, bukan hanya pembelian peralatan. "Pesanan ini akan menjadi pengungkit untuk membantu bisnis menghasilkan arus kas untuk investasi R&D, meningkatkan produk, dan berekspansi ke pasar internasional, sekaligus membantu Vietnam menguasai teknologi UAV," harap Bapak Tuan.

Dr. Luong Viet Quoc, pendiri Real-time Robotics Vietnam, menekankan bahwa tantangan terbesar bagi industri UAV Vietnam adalah menciptakan produk yang cukup berbeda untuk bersaing dan laku di pasar internasional. Tanpa kemajuan teknologi, bisnis akan sangat sulit untuk bertahan hidup, bahkan di pasar domestik. Hambatan utama lainnya adalah kelayakan ekonomi lingkungan perkotaan.

Saat ini, pengiriman menggunakan sepeda motor di Kota Ho Chi Minh dikenakan biaya 40.000 - 50.000 VND per pesanan, dengan waktu tempuh sekitar 2-3 jam. Sementara itu, UAV (kendaraan udara tanpa awak) hampir tidak mungkin digunakan untuk mengantarkan barang ke gang-gang sempit karena kabel listrik yang kusut atau faktor lainnya, dan biayanya bisa berkali-kali lipat lebih tinggi, ditambah dengan persyaratan keselamatan yang ketat, sehingga tidak kompetitif dari segi harga. "UAV hanya benar-benar efektif pada rute tertentu, seperti mengangkut barang dari Can Gio ke pusat Kota Ho Chi Minh, mengurangi waktu pengiriman dari lebih dari 2 jam menjadi 15-20 menit, cocok untuk barang-barang mendesak atau bernilai tinggi," kata Bapak Quoc.

Berdasarkan realitas ini, Bapak Luong Viet Quoc menyarankan agar Negara berperan sebagai pelanggan utama untuk bisnis UAV, melalui pesanan teknologi spesifik. Awalnya, pesanan dapat dilakukan untuk UAV yang digunakan untuk operasi pencarian dan penyelamatan, pengawasan keamanan, pencegahan bencana, dan pemantauan lingkungan, bukan hanya berhenti pada tahap pengujian.

Selain itu, investasi dibutuhkan untuk mengembangkan infrastruktur pengelolaan ruang terbang UAV, serupa dengan pengendalian lalu lintas udara, termasuk sistem identifikasi, pemantauan, dan koordinasi penerbangan secara real-time – suatu bidang di mana sektor swasta kesulitan untuk berkembang secara mandiri. "Diperlukan kebijakan pendanaan bertahap, mulai dari pendanaan R&D untuk perusahaan rintisan hingga pengadaan publik untuk bisnis yang telah menunjukkan daya saing internasional, untuk membantu UAV Vietnam secara bertahap terintegrasi ke dalam rantai nilai global," ujar Dr. Quoc.

Profesor Nguyen Ky Phung, Ketua Dewan Manajemen SHTP, berjanji untuk terus mengusulkan perbaikan dan menerapkan mekanisme sandbox untuk menyediakan ruang aman bagi bisnis dalam pengujian penerbangan dan penyempurnaan teknologi; serta untuk mendukung hubungan produk yang lebih erat dengan departemen kota, mitra domestik dan internasional untuk menyelesaikan masalah spesifik terkait transportasi, lingkungan, dan perencanaan. "SHTP akan bertindak sebagai jembatan untuk membantu bisnis mengakses dana modal ventura, sumber modal preferensial, dan dukungan untuk pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi di kota sedini mungkin. 'Ekonomi tingkat rendah' diproyeksikan akan membawa miliaran USD dan ratusan ribu lapangan kerja ke Vietnam dalam dekade berikutnya," tegas Profesor Phung.

Inovasi adalah kekuatan pendorong utama.

Menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Nguyen Manh Cuong, kota ini sedang membangun ekosistem inovasi dengan pusat-pusat di Universitas Nasional Vietnam Ho Chi Minh City, SHTP, dan wilayah pusat, yang menghubungkan jaringan lembaga penelitian dan universitas. Kota ini mengidentifikasi ilmu pengetahuan dan teknologi, inovasi, dan transformasi digital sebagai pendorong utama bagi Kota Ho Chi Minh untuk mencapai target pertumbuhan tinggi di masa mendatang.

Ledakan

Industri logistik global sedang mengalami transformasi dramatis karena AS dan China secara bersamaan mempercepat penerapan drone dalam aplikasi dunia nyata.

Di AS, sejak tahun 2024, Walmart telah bermitra dengan Wing dan Zipline, memperluas layanan pengiriman drone ke lebih dari 30 kota di wilayah Dallas-Fort Worth (Texas), menjangkau 1,8 juta rumah tangga, setara dengan 75% dari populasi lokal. Pelanggan menerima pesanan mereka dalam waktu kurang dari 30 menit, menawarkan kenyamanan yang luar biasa.

Amazon Prime Air juga telah membuat kemajuan signifikan dengan persetujuan dari Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA), yang memungkinkan drone untuk terbang lebih jauh tanpa pengawasan langsung. Layanan ini saat ini diluncurkan di College Station, Texas, dan akan diperluas ke West Valley, Phoenix, Arizona, dengan model drone MK30 yang baru: ringkas, 50% lebih senyap, terbang dua kali lebih jauh, dan beroperasi dengan andal dalam hujan ringan.

Sementara itu, di Tiongkok, Shenzhen secara sistematis mewujudkan konsep "ekonomi tingkat rendah". Menurut data dari pemerintah Shenzhen, pada September 2025, total akumulasi pesanan Meituan Technology Group telah melampaui 600.000, menunjukkan lonjakan permintaan untuk layanan ini, bukan sekadar uji coba.

Berbeda dengan model pengiriman ke rumah di AS, Meituan berfokus pada tempat umum dan area perumahan padat penduduk. Prosesnya sangat otomatis; pelanggan memesan melalui aplikasi, drone terbang ke lokasi yang ditentukan dan menurunkan barang ke dalam loker pintar, dan pengguna cukup memindai kode untuk mengambil pesanan mereka.

Tidak puas hanya beroperasi di siang hari, Meituan terus mendorong batasan waktu dengan secara resmi meluncurkan layanan pengiriman drone di malam hari. Langkah ini tidak hanya mengoptimalkan efisiensi operasional armadanya, tetapi juga memenuhi kebutuhan mendesak masyarakat akan obat-obatan dan makanan pada jam-jam ketika layanan pengiriman tradisional seringkali terbatas.

X. Mai

Sumber: https://nld.com.vn/drone-gia-nhap-cuoc-dua-giao-hang-196260105214612245.htm