Sebagai salah satu proyek infrastruktur utama yang secara aktif dipromosikan dan diimplementasikan, proyek kereta api cepat Utara-Selatan bersifat strategis, dengan latar belakang transformasi negara menuju era baru, era kemajuan nasional, sebagai tanggapan atas seruan Sekretaris Jenderal To Lam .
 |
| Jalur kereta api cepat Utara-Selatan (diilustrasikan oleh AI). (Sumber: chinhphu.vn) |
Proyek besar ini, yang saat ini telah mendapat persetujuan bulat dari Politbiro dan Komite Sentral Partai Komunis, sedang menunggu pertimbangan dan persetujuan dari Majelis Nasional. Menurut agenda, Majelis Nasional akan melakukan pemungutan suara atas Resolusi tentang kebijakan investasi untuk proyek kereta api cepat di poros Utara-Selatan pada tanggal 30 November, sebelum penutupan sesi kedelapan Majelis Nasional ke-15.
Faktanya, kereta api kecepatan tinggi telah menjadi hal biasa di seluruh dunia . Shinkansen Jepang, yang dibangun sejak 1964, TGV Prancis sejak 1981, sistem kereta api kecepatan tinggi antar kota ICE Jerman sejak 1991, dan kereta api kecepatan tinggi Tiongkok sejak 2008... dibandingkan dengan moda transportasi lainnya, semuanya menunjukkan kapasitas angkut yang unggul, efisiensi tinggi, penghematan waktu, dan terutama keselamatan yang luar biasa, termasuk keselamatan lingkungan.
Sebelumnya, pada tanggal 13 November, selama fase pertama sesi kedelapan, Majelis Nasional membahas kebijakan investasi untuk proyek tersebut di ruang sidang pleno dengan 117 pendapat yang disampaikan. Laporan ringkasan oleh Sekretaris Jenderal Majelis Nasional menunjukkan bahwa 101 pendapat menyetujui perlunya investasi dalam proyek kereta api cepat di poros Utara-Selatan; investasi dalam proyek tersebut dinilai memainkan peran penting dalam mewujudkan pedoman dan arahan Partai, serta kebijakan Negara, menciptakan terobosan dalam pengembangan dan modernisasi infrastruktur transportasi.
Saat ini, proyek yang diusulkan memiliki panjang 1.541 km, melewati 20 provinsi dan kota, dengan jalur ganda berukuran 1.435 mm, dialiri listrik, dengan kecepatan desain 350 km/jam, dan 23 stasiun penumpang dengan jarak rata-rata sekitar 67 km, serta lima stasiun barang yang terhubung ke pusat distribusi kargo. Perkiraan awal total investasi untuk proyek ini sekitar 67,34 miliar USD.
Pada seminar baru-baru ini yang berjudul "Kereta Api Berkecepatan Tinggi - Peluang dan Tantangan," para ahli industri menganalisis bahwa transportasi kereta api berkecepatan tinggi, setelah dibangun, akan memainkan peran penting dalam menyinkronkan dan menghubungkan lima moda transportasi utama: jalan raya, kereta api, maritim, udara, dan jalur air pedalaman, di sepanjang poros Utara-Selatan. Dengan demikian, pembangunan kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan mengoptimalkan sistem transportasi, mengurangi biaya logistik, dan meningkatkan daya saing ekonomi. Moda transportasi yang fleksibel, cepat, dan hemat biaya akan memberikan kontribusi signifikan terhadap pembangunan sosial-ekonomi.
Yang perlu diperhatikan, perhitungan awal menunjukkan bahwa kereta api cepat Utara-Selatan akan mengurangi waktu perjalanan dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh menjadi 5,5 jam, penghematan enam kali lipat dibandingkan dengan kereta api biasa. Tarif yang diproyeksikan untuk seluruh rute diperkirakan sebesar 75% dari tarif penerbangan rata-rata dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh. Tarif tertinggi adalah 6,9 juta VND, dan terendah adalah 1,7 juta VND.
Angka-angka ini sangat meyakinkan untuk sebuah proyek dengan dampak sosial yang tinggi dan daya saing yang kuat dalam semua aspek. Kami yakin akan keberhasilan proyek ini, yang akan memenuhi kebutuhan bisnis transportasi barang dan penumpang di jalur Utara-Selatan pada tahun 2050, yang diproyeksikan mencapai lebih dari 18,2 juta ton/tahun dan 122,7 juta penumpang, menurut perkiraan Perusahaan Kereta Api Vietnam.
Sumber
Komentar (0)