Banyak jalan yang tidak memiliki tempat parkir untuk mobil dan sepeda motor - Foto: C.HOP
" Jalan menuju pantai sangat padat musim ini."
Tanggul pantai Nhật Lệ, yang terletak di jalan Trương Pháp di kelurahan Đồng Hới, adalah rumah bagi banyak restoran makanan laut terkenal yang dikenal karena makanannya yang lezat, terjangkau, dan berkualitas tinggi. Oleh karena itu, menyebut jalan ini sebagai "surga" untuk kuliner makanan laut bukanlah berlebihan. Karena kami sudah akrab dengan sopir taksi, setiap kali kami perlu pergi ke suatu tempat, kami hanya meneleponnya dan dia langsung datang. Tanggung jawabnya adalah mengantar dan menjemput kami, terlepas dari apakah itu pagi hari atau larut malam, sementara tanggung jawab kami sudah jelas.
Di luar musim panas, ketika ia mendengar tentang ajakan ke pantai, ia sangat gembira, seolah-olah ia telah menemukan "pelanggan emas," karena setiap perjalanan berarti ia telah memenuhi kuota hariannya. Tetapi akhir-akhir ini, setiap kali ia mengajak kami ke sana, ia akan menyarankan untuk tidak melakukannya: "Minum-minum di mana saja tetap minum, mengapa harus jauh-jauh ke pantai?" Kami akan menjawab: "Oh, ayolah, Paman, pergi lebih jauh justru menguntungkanmu, mengapa Paman begitu ingin tahu?" Ia hanya akan tersenyum dan bersenandung: "Jalan menuju pantai musim ini... indah."
Pada jam sibuk sore hari, jalan dari jalan layang Thuan Ly ke jembatan Nhat Le 1 memiliki beberapa bagian di mana lalu lintas bergerak sangat lambat karena kemacetan. Setelah melewati kemacetan, berbelok dari persimpangan di awal jembatan Nhat Le 1 ke jalan Nguyen Du menuju jalan Truong Phap, orang mungkin berharap jalanan akan lengang, tetapi ternyata tidak. Jalanan juga dipenuhi berbagai macam mobil dan bus, besar dan kecil. Rasanya seperti jalanan menyempit. Dan memang benar-benar sempit, karena bagian jalan Truong Phap dari jembatan Hai Thanh hingga persimpangan dengan jalan Le Thanh Dong hanya memiliki satu lajur searah. Hanya satu bus wisata besar saja sudah cukup membuat jalanan sangat padat. Mobil-mobil bergerak dengan kecepatan sangat tinggi.
Teman saya yang berprofesi sebagai sopir taksi menganalisis: "Seluruh bentangan pantai dengan restoran dan layanan hiburan sepanjang beberapa kilometer, tetapi hanya sedikit jalan yang menghubungkan ke pantai. Bagaimana mungkin tidak macet? Bagian dari Jalan Raya Nasional 1 (Jalan Ly Thanh Tong) ke Jalan Cao Thang terlalu sempit. Tepat di tikungan menuju jalan ini, ada 'kemacetan' yang menghalangi jalan, membuat jalan tersebut tidak lebih sempit dari gang. Dua jalan Le Thanh Dong dan Dong Hai dari gorong-gorong Phong Thuy berada dalam situasi yang sama. Belum lagi tikungan yang membingungkan dari Jalan Ly Thuong Kiet ke dua jalan tersebut."
Setiap kali mobil turis berbelok menuju pantai, banyak kendaraan terjebak kemacetan. Apakah Anda mengerti mengapa saya sangat khawatir? Dalam beberapa tahun terakhir, orang-orang dari provinsi dan kota lain sebagian besar bepergian dengan mobil pribadi, sehingga volume lalu lintas sangat tinggi. Sedangkan untuk kami para pengemudi taksi, kami takut mendapatkan penumpang di sini. Kami hanya merasa senang ketika pelanggan memesan perjalanan setelah pukul 10 malam karena jalanan baru "longgar" saat itu. Kemudian, pemuda itu mengadaptasi lirik lagu yang dinyanyikannya saat berangkat: "Jalan menuju pantai musim ini... sangat padat."
Trotoar dan jalan raya telah menjadi... "milik pribadi".
Sangat mudah untuk melihat bahwa di sepanjang pantai Nhat Le, hanya ada sedikit tempat parkir, dan yang ada pun sangat kecil. Akibatnya, kendaraan harus mengubah jalan dan trotoar menjadi area parkir. Namun, pengemudi harus berhati-hati dan memperhatikan lingkungan sekitar, karena jika Anda parkir di depan restoran atau toko tanpa menggunakan layanan mereka... hati-hati! Sudah sejak lama, trotoar di depan restoran atau toko mana pun telah menjadi "milik pribadi" tempat usaha tersebut. Tidak ada badan pengatur yang mengeluarkan peraturan yang absurd seperti itu. Hanya pemilik tempat usaha tersebut yang menciptakan "aturan" tak tertulis semacam itu.
Suatu kali, saya berdebat dengan seorang staf restoran tentang hal ini, menanyakan apakah parkir dilarang. Staf tersebut menjawab, "Saya sudah membayar sewa untuk tempat ini; jika Anda ingin parkir, pergilah ke tempat lain." Untuk menghindari masalah lebih lanjut, saya harus berkeliling beberapa kali lagi untuk menemukan tempat parkir. Tetapi jika Anda sudah memilih restoran, Anda cukup parkir dan masuk untuk menikmati makanan Anda, dan pemiliknya akan sangat sopan dan ramah, memperlakukan Anda seperti VIP.
Trotoar di sepanjang tanggul sudah sulit untuk parkir, dan bahkan lebih sulit lagi di sisi seberangnya, karena ruang itu ditempati oleh hotel dan restoran. Bahkan berenang dan menikmati makanan laut pun tidak mudah. Jika kami, penduduk lokal, harus menghadapi hal ini, tentu wisatawan tidak seharusnya harus menanggung ketidaknyamanan yang sama.
Jalan Truong Phap yang sempit seringkali padat dan mengalami kemacetan lalu lintas - Foto: C. Hop
Membuka jalan menuju laut
Berbicara tentang jalan menuju laut, perlu diingat bahwa di bekas provinsi Quang Binh , semua orang mengenal Bapak Tran Su, mantan Ketua Komite Rakyat Provinsi, pada masa ketika provinsi tersebut baru saja kembali ke batas administratif lamanya. Beliau dikenal sebagai pemimpin yang tegas dan berpandangan jauh ke depan.
Konon, ketika pertama kali dikembalikan ke batas administratif lamanya, Dong Hoi hanyalah "tanah kosong," tanpa rumah atau jalan. Pada saat itu, para ahli Kuba berencana untuk mengembangkan Dong Hoi menjadi sebuah kota.
Sambil memegang peta perencanaan kota yang dirancang oleh para ahli asing di tangannya, ia menyatakan bahwa jalan yang melewati kota harus diperlebar menjadi dua kali lipat dari ukuran aslinya. Konon, karena hal ini, ia digugat, dengan alasan bahwa kota itu kecil, berpenduduk jarang, dan jalan yang lebar hanya cocok untuk... ternak. Tetapi ia tetap teguh: "Jika saya punya modal, saya akan memperlebarnya tiga kali lipat!"
Seandainya keinginannya didukung dan diwujudkan saat itu, maka hari ini, dengan pesatnya laju urbanisasi, penduduk Dong Hoi tidak perlu "hidup dengan" kemacetan dan kepadatan lalu lintas, terutama pada jam-jam sibuk.
Beberapa kemacetan lalu lintas di persimpangan telah diatasi dengan memperlebar jalan dan mempersempit trotoar. Namun itu hanya solusi sementara. Selama jam sibuk, polisi lalu lintas masih harus mengatur lalu lintas untuk mencegah kemacetan, tetapi jalanan tetap... macet seperti biasa. Sekarang, lalu lintas di Dong Hoi benar-benar membuat truk-truk terkuat sekalipun harus merayap pelan – itulah kenyataannya.
Dong Hoi (dahulu) adalah kota pesisir dengan lokasi utama di wilayah tersebut. Setelah lebih dari 20 tahun sebagai kota, tampaknya kota ini belum mampu melepaskan diri dari gagasan "gang-gang kecil dan jalan-jalan sempit" untuk membuka jalan-jalan yang cukup lebar yang menghubungkan ke laut. Atau mungkin ada rencana, tetapi jalan-jalan tersebut masih berupa rencana di atas kertas. Hal ini mengingatkan kita pada kutipan terkenal dari Bapak Tran Su ketika beliau mulai membangun kota Dong Hoi: "Saya tidak meminta uang kepada Perdana Menteri, saya hanya meminta mekanisme." Sekarang, Dong Hoi adalah pusat administrasi provinsi Quang Tri yang baru bergabung. Ruang kota di pusat Dong Hoi harus direncanakan secara komprehensif untuk memaksimalkan potensi dan keunggulan pesisirnya, memastikan integrasi yang terpadu, transparan, dan konsisten dengan orientasi pembangunan kelembagaan wilayah tersebut.
Ini menjadi landasan untuk membentuk model pembangunan ekonomi modern, menghubungkan wilayah-wilayah di sepanjang koridor ekonomi Timur-Barat dan Utara-Selatan. Selama bertahun-tahun, jalan penghubung di Dong Hoi stagnan, dengan jembatan menunggu jalan, jalan menunggu jembatan, atau jembatan sudah lama selesai tetapi jalan masih belum terlihat. Mungkinkah ini mekanisme yang pernah diinginkan oleh mantan Ketua Komite Rakyat Provinsi Tran Su (?!).
Duong Cong Hop
Sumber: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm
Komentar (0)