Pengurangan pajak impor mobil: Akankah harga mobil turun tajam?

Keterangan foto — Foto ilustrasi: Getty Images/VNA

Penurunan harga di segmen menengah di bawah 1 miliar VND

Berdasarkan Keputusan 73/2025/ND-CP yang mengubah dan menambah tarif pajak impor preferensial (MFN) sejumlah item dalam jadwal pajak impor preferensial yang dikeluarkan pada tanggal 31 Maret 2025 dan berlaku pada hari yang sama, tarif pajak impor preferensial untuk sejumlah jenis mobil yang diimpor dari negara-negara anggota Organisasi Perdagangan Dunia (WTO), terutama dari Amerika Serikat, disesuaikan turun secara signifikan.

Secara khusus, Keputusan 73/2025/ND-CP mengurangi tarif pajak impor preferensial untuk mobil dengan kapasitas silinder dari 1.500 cm³ menjadi 3.000 cm³ berdasarkan kode HS 8703.23.63 dan 8703.23.57 dari 64% menjadi 50%; dan mobil dengan kapasitas silinder lebih dari 3.000 cm³ berdasarkan kode HS 8703.24.51 dari 45% menjadi 32%.

Dengan adanya pengurangan pajak tersebut, seorang pakar industri mengatakan bahwa untuk mobil kelas menengah dengan harga di bawah 1 miliar VND, harga kemungkinan akan sedikit turun. Namun, untuk mobil kelas atas dengan kapasitas silinder besar, harga kemungkinan tidak akan turun, karena produsen akan menambahkan perlengkapan dan aksesori untuk meningkatkan nilai mobil dan tidak memengaruhi psikologi pembeli.

Selain itu, penurunan pajak impor bukan satu-satunya faktor yang memengaruhi harga jual mobil, tetapi ada juga biaya lain seperti nilai tukar dan pajak konsumsi khusus. Saat ini, pajak konsumsi khusus untuk mobil dengan kapasitas silinder 2.000 cm³ hingga 2.500 cm³ adalah sebesar 50%, dan mobil dengan kapasitas silinder 2.500 cm³ hingga 3.000 cm³ adalah sebesar 60%. Tarif pajak konsumsi khusus di segmen ini berada pada tingkat yang tinggi, sehingga sulit bagi harga mobil untuk turun.

Selain itu, ada biaya transportasi dan nilai tukar: Ini adalah dua faktor penting yang memengaruhi harga mobil impor. Jika nilai tukar berfluktuasi atau biaya logistik meningkat, harga mobil mungkin tidak turun atau bahkan naik.

Sementara itu, Bapak Nguyen Phuc An, Direktur Phu An Company, yang berspesialisasi dalam mobil impor, mengatakan bahwa mobil impor dari AS memiliki biaya pengiriman yang lebih tinggi daripada mobil impor dari ASEAN, sehingga hal ini pasti akan memengaruhi harga eceran. Selain itu, nilai tukar juga sedang menguat. Jika nilai tukar USD/VND menguat, harga mobil impor mungkin tidak akan turun, malah akan naik.

Produsen mobil dan reaksi pasar

Perwakilan sejumlah perusahaan mobil impor juga mengatakan, alih-alih langsung menurunkan harga, model mobil impor bisa dilengkapi dengan teknologi modern agar menarik minat pembeli dan tidak memengaruhi psikologi pembeli sebelumnya.

Selain itu, produsen dan dealer akan berfokus pada program insentif atau dukungan finansial untuk mendorong penjualan. Beberapa bentuk dukungan yang umum termasuk mendukung suku bunga kredit mobil agar pelanggan dapat mengakses mobil dengan lebih mudah, atau memberikan paket asuransi atau perawatan gratis untuk membantu pelanggan mengurangi biaya penggunaan mobil.

Para ahli juga menyatakan bahwa, pada prinsipnya, pengurangan pajak impor akan membuka peluang bagi konsumen untuk memiliki mobil impor dengan harga yang lebih baik. Namun, mobil dari pasar AS hingga Vietnam bukanlah mayoritas, dan pengurangan pajak sulit dilakukan karena faktor-faktor tersebut. Sementara itu, mobil yang diproduksi dan dirakit di dalam negeri semakin ditingkatkan kualitas dan teknologinya, serta "didukung" oleh penurunan PPN dan pajak konsumsi khusus. Untuk bersaing, perusahaan juga telah meluncurkan berbagai program promosi, yang menurunkan harga tidak hanya untuk mobil yang diproduksi dan dirakit di dalam negeri, tetapi juga untuk mobil impor di kawasan tersebut guna merangsang permintaan konsumen. Berkat hal tersebut, harga mobil telah turun dari puluhan menjadi ratusan juta VND.

Berdasarkan data tahun 2024, Vietnam mengimpor 173.561 unit mobil utuh, senilai lebih dari 3,6 miliar dolar AS, yang lebih dari 90% berasal dari negara-negara dengan perjanjian perdagangan bebas (FTA) seperti Thailand dan Indonesia, yang pajak impornya jauh lebih rendah daripada pajak MFN yang diterapkan untuk mobil impor dari AS. Sementara itu, mobil impor dari AS hanya mencapai 654 unit dengan nilai 23 juta dolar AS, terutama mobil mewah berkapasitas silinder besar seperti Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500 atau mobil mewah Lexus, Mercedes-Benz, BMW, dan Porsche.

Oleh karena itu, meskipun ada pengurangan pajak, model mobil populer berkapasitas silinder kecil mendominasi sebagian besar merek di Vietnam, sementara mobil mewah berkapasitas silinder besar jumlahnya terbatas, sehingga tidak terlalu berpengaruh pada pasar mobil domestik. Namun, di masa mendatang, persaingan antara mobil impor dan mobil produksi dalam negeri akan terus meningkat, sehingga memberikan lebih banyak pilihan bagi konsumen Vietnam.

Sumber: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693