Menghilangkan hambatan terkait lahan untuk mempercepat proyek-proyek utama.

Pada akhir Mei 2026, suara mesin bor dan kendaraan pengangkut material terus bergema di banyak lokasi konstruksi transportasi utama di Hanoi. Dari Jembatan Ngoc Hoi dan Jembatan Van Phuc hingga Jalan Lingkar 4, Jalan Tam Trinh, dan Hoang Cau - Voi Phuc, suasana konstruksi yang ramai menunjukkan tren yang jelas: di mana pun lahan diserahkan lebih awal, konstruksi dipercepat.

Di balik perkembangan ini terletak keterlibatan penting pemerintah daerah dalam pembersihan lahan – sebuah tahapan yang selama bertahun-tahun dianggap sebagai "hambatan" bagi banyak proyek infrastruktur.

Di lokasi pembangunan jembatan Ngoc Hoi, puluhan tim konstruksi bekerja sama sesuai jadwal. Foto: Pham Hung

Dengan penyerahan lahan lebih awal, pembangunan jembatan di atas Sungai Merah berlangsung dengan pesat.

Saat ini, puluhan tim konstruksi bekerja dengan tekun di lokasi pembangunan jembatan Ngoc Hoi, dengan mengikuti jadwal yang telah ditetapkan. Di tengah tanggul Sungai Merah, peralatan pengeboran tiang pancang dan derek khusus beroperasi tanpa henti. Sulit dibayangkan bahwa lebih dari setahun yang lalu, daerah ini masih merupakan zona produksi pertanian bagi ratusan rumah tangga.

Menurut Dinas Pertanian dan Lingkungan Hanoi , hingga saat ini, empat dari tujuh proyek jembatan di atas Sungai Merah, termasuk Hong Ha, Me So, Van Phuc, dan Ngoc Hoi, telah menyelesaikan pembebasan lahan. Proyek jembatan Tu Lien telah mencapai sekitar 98,4% dari volume pembebasan lahannya, sedangkan proyek jembatan Tran Hung Dao telah mencapai lebih dari 96%.

Khusus untuk proyek Jembatan Ngoc Hoi, seluruh lahan seluas 32,6 hektar di dalam kota telah diserahkan kepada investor. Dari jumlah tersebut, komune Bat Trang adalah wilayah pertama yang menyelesaikan seluruh pekerjaan pembebasan lahan untuk proyek tersebut.

Untuk melaksanakan proyek tersebut, komune Bat Trang harus mereklamasi lebih dari 17 hektar lahan pertanian di luar dataran banjir Sungai Merah, yang secara langsung berdampak pada 384 rumah tangga. Terlepas dari besarnya volume pekerjaan, proses pelaksanaannya berjalan lancar berkat upaya terkoordinasi dari komite Partai, pemerintah, dan organisasi masyarakat.

Bapak Trieu Thanh Tung, Wakil Direktur Badan Pengelola Proyek Investasi dan Infrastruktur Komune Bat Trang, mengatakan bahwa selama proses pelaksanaan, pihak-pihak terkait berkoordinasi erat dengan kepala desa, pemimpin lingkungan, dan organisasi politik dan sosial untuk menyebarluaskan informasi, memobilisasi dukungan, terlibat dalam dialog, dan segera menanggapi permintaan masyarakat. Skema kompensasi dan dukungan sepenuhnya dilaksanakan sesuai peraturan, memastikan keseimbangan kepentingan yang harmonis antara Negara dan rakyat.

Penyerahan lokasi proyek tepat waktu telah memfasilitasi pemasangan berbagai komponen secara simultan oleh para kontraktor. Setelah upacara peletakan batu pertama pada 19 Agustus 2025, proyek ini kini telah menyelesaikan 80 dari 80 tiang pancang bor untuk dua menara utama. Di lokasi konstruksi, 18 tim konstruksi secara simultan mengerjakan jembatan penghubung, fondasi dermaga, poros dermaga, dan pengecoran balok jembatan. Jembatan Ngoc Hoi diharapkan selesai sebelum Konferensi APEC 2027.

Pada proyek jembatan Van Phuc, seluruh area seluas hampir 29 hektar telah diserahkan kepada kontraktor. Berkat hal ini, unit konstruksi mengatur empat tim konstruksi mengikuti prinsip "tiga shift, empat tim", secara bersamaan mengerjakan berbagai item mulai dari jembatan utama di atas sungai hingga jembatan penghubung dan jalan menuju ujung jembatan.

Hingga saat ini, bagian jembatan utama telah menyelesaikan 72 dari 102 tiang pancang bor; bagian jembatan layang dan jembatan penghubung telah menyelesaikan 346 dari 713 tiang pancang bor. Ratusan segmen balok telah dicetak terlebih dahulu untuk fase selanjutnya. Sesuai rencana, proyek ini akan selesai dan dibuka untuk lalu lintas pada kuartal keempat tahun 2027.

Proses pembebasan lahan yang sukses menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi investor untuk secara proaktif mengorganisir pembangunan. Foto: Ta Hai

Tidak hanya Jembatan Ngoc Hoi atau Jembatan Van Phuc, tetapi juga hasil penggundulan lahan pada proyek jembatan Hong Ha, Me So, Tu Lien, dan Tran Hung Dao menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi investor untuk secara proaktif mengorganisir pembangunan, secara bertahap membentuk jaringan transportasi yang menghubungkan kedua tepi Sungai Merah, memperluas ruang pengembangan ibu kota.

Membuka lahan untuk jalur strategis.

Sementara jembatan-jembatan di atas Sungai Merah secara bertahap menghubungkan area pengembangan baru di ibu kota, efektivitas pekerjaan pembersihan lahan juga terlihat jelas di setiap meter pembangunan jalan yang dilakukan setiap hari dalam proyek-proyek jalan utama.

Proyek Jalan Lingkar 1, khususnya bagian Hoang Cau - Voi Phuc, menunjukkan kemajuan signifikan setelah bertahun-tahun mengalami kesulitan dalam pengadaan lahan. Kontraktor telah mengerahkan mesin dan peralatan dan terus bekerja untuk mengejar jadwal. Volume pekerjaan saat ini mencapai sekitar 40%, dengan penyelesaian diharapkan pada akhir tahun 2026.

Pembangunan proyek Jalan Lingkar 1, khususnya bagian Hoang Cau - Voi Phuc, semakin dipercepat di sepanjang rute. Foto: Ta Hai

Proyek ini membentang sepanjang kurang lebih 2,27 km dengan total investasi lebih dari 7.200 miliar VND. Setelah selesai, jalan ini akan berkontribusi pada penyelesaian Jalan Lingkar 1 sesuai rencana, mengurangi tekanan lalu lintas di kawasan pusat kota.

Tidak jauh dari situ, di proyek pelebaran jalan Tam Trinh, banyak deretan rumah yang dulunya berada tepat di samping jalan telah dirobohkan. Ruang terbuka luas, selebar ratusan meter, telah muncul, menggantikan rumah-rumah yang sebelumnya berjejal, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi kontraktor untuk secara bersamaan melaksanakan banyak komponen proyek.

Proyek sepanjang kurang lebih 3,5 km dengan total investasi lebih dari 3.350 miliar VND ini melewati kelurahan Hoang Mai, Tuong Mai, dan Vinh Tuy, serta berdampak pada sekitar 1.600 rumah tangga dan banyak instansi serta organisasi.

Menurut Trieu Hai Van, Ketua Komite Front Tanah Air Vietnam Kelurahan Hoang Mai, sejak awal tahun 2026, Front Tanah Air dan organisasi politik serta sosial di kelurahan tersebut telah berkoordinasi dengan pemerintah untuk membentuk kelompok kerja yang secara langsung mengunjungi setiap rumah tangga untuk menyebarkan informasi, memobilisasi dukungan, dan terlibat dalam dialog.

Bapak Trieu Hai Van menyatakan bahwa tantangan terbesar dalam pekerjaan penggusuran lahan adalah mengatasi kekhawatiran masyarakat terkait perumahan baru, pendidikan anak-anak mereka, dan perubahan dalam kehidupan mereka setelah relokasi. Upaya mendengarkan, penjelasan, dan dukungan yang terus-menerus dari pejabat setempat telah berkontribusi dalam mencapai konsensus dan hasil positif dalam penggusuran lahan.

Lokasi proyek kini sebagian besar telah diserahkan kepada kontraktor. Di lokasi konstruksi, kontraktor fokus pada pelaksanaan berbagai item dari area gang 885 Tam Trinh menuju Jalan Lingkar 3, sambil terus menambah tim konstruksi untuk mempercepat kemajuan.

Para kontraktor mempercepat kemajuan pembangunan ruas jalan paralel di dalam komune Thuong Tin. Foto: Ta Hai.

Dalam proyek Jalan Lingkar 4 - Wilayah Ibu Kota, pekerjaan pembebasan lahan sebagian besar telah selesai, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi seluruh rute untuk memasuki fase percepatan.

Menurut Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Transportasi Hanoi, total luas lahan yang telah dibersihkan di sepanjang seluruh rute telah mencapai sekitar 1.426 hektar, setara dengan 100% dari rencana. Banyak area relokasi dan proyek infrastruktur teknis berskala besar telah direlokasi dan diserahkan kepada investor.

Pengamatan di ruas jalan paralel yang melewati komune Thuong Tin menunjukkan bahwa, setelah lebih dari 30 bulan pelaksanaan, tampilan lokasi konstruksi telah berubah secara signifikan. Banyak bagian telah selesai dengan pengaspalan beton aspal. Mesin dan pekerja terus bekerja tanpa henti untuk memanfaatkan kondisi cuaca yang menguntungkan.

Bapak Tran Viet Son, manajer proyek untuk paket nomor 11, mengatakan bahwa unit tersebut saat ini mengerahkan sekitar 20 peralatan khusus beserta hampir 40 insinyur dan pekerja. Volume pekerjaan yang telah diselesaikan mencapai sekitar 85% dari nilai kontrak; lebih dari 3 km permukaan jalan telah diaspal dengan beton aspal. Kontraktor berupaya menyelesaikan seluruh pekerjaan pada kuartal ketiga tahun 2026.

Dalam komponen PPP (kemitraan publik-swasta) proyek jalan tol, 9 dari 12 paket penawaran sedang diimplementasikan secara bersamaan. Item-item kunci seperti Jembatan Hong Ha, Jembatan Me So, Jembatan Hoai Thuong, dan bagian jembatan layang dipercepat pengerjaannya untuk memastikan penyelesaian jembatan-jembatan utama sebelum APEC 2027 dan seluruh rute pada tahun 2027.

Dari tepian sungai tempat jembatan-jembatan baru secara bertahap dibangun hingga rute-rute strategis yang selama bertahun-tahun terhambat oleh masalah pengadaan lahan, kemajuan konstruksi semakin cepat setiap hari. Hasil ini tidak hanya mencerminkan efektivitas pekerjaan pembebasan lahan tetapi juga menunjukkan tekad kota untuk menyelesaikan proyek-proyek penting lebih cepat dari jadwal.

Pada pertemuan Komite Pengarah untuk pembebasan lahan proyek investasi di kota pada akhir Mei, Kamerad Nguyen Trong Dong, Anggota Komite Sentral Partai dan Wakil Sekretaris Tetap Komite Partai Kota Hanoi, meminta agar investor dan kontraktor segera memulai pembangunan begitu lahan dibebaskan, untuk mencegah situasi di mana lahan telah dibebaskan tetapi pembangunan tertunda. Tujuan utamanya bukan hanya untuk menyalurkan modal investasi publik, tetapi juga untuk mengoperasikan proyek sesegera mungkin, memaksimalkan efisiensi investasi, menciptakan momentum pertumbuhan, dan memperluas ruang pengembangan untuk ibu kota.

Sumber: https://hanoimoi.vn/go-diem-nghen-mat-bang-tang-toc-cong-trinh-trong-diem-976460.html