Selesaikan pembangunan 36 jalan tol lagi sebelum tahun 2050.

(Chinhphu.vn) - Menurut Rencana Pengembangan Infrastruktur Jalan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang disetujui oleh Kementerian Konstruksi, selain poros Utara-Selatan dan jalan lingkar, 36 jalan tol akan diinvestasikan di wilayah Utara, Dataran Tinggi Tengah-Barat, dan Selatan.

Volume lalu lintas harian di jalan tol Hanoi -Hai Phong telah mencapai 40.000-50.000 kendaraan, lebih dari empat kali lipat volume sejak jalan tersebut pertama kali dibuka.

Wilayah Utara akan memiliki 14 jalan tol.

Menurut rencana yang telah disetujui, pada tahun 2050, sistem jalan tol Vietnam akan terdiri dari 43 rute dengan total panjang sekitar 8.923 km. Dari jumlah tersebut, poros Utara-Selatan akan mencakup: Jalan Tol Utara-Selatan Timur dengan panjang sekitar 2.065 km dan Jalan Tol Utara-Selatan Barat dengan panjang sekitar 1.205 km.

Sesuai rencana, pada tahun 2050, wilayah utara akan memiliki 14 jalan tol, dengan total panjang sekitar 2.242 km.

Secara spesifik, rute Hanoi - Hoa Binh - Son La - Dien Bien (CT.03) memiliki panjang sekitar 395 km, melewati empat provinsi dan kota: Hanoi, Phu Tho, Son La, dan Dien Bien. Rencananya akan memiliki 4-6 lajur (tergantung bagiannya) dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modal sekitar 76.500 miliar VND.

Jalan Tol Hanoi - Hai Phong (CT.04), dengan rencana 6 lajur dan kecepatan desain 100-120 km/jam, telah sepenuhnya selesai sesuai rencana.

Jalan Tol Hanoi - Lao Cai (CT05) memiliki panjang sekitar 106 km, melewati tiga provinsi dan kota: Hanoi, Hai Phong, dan Hung Yen. Jalan tol ini direncanakan memiliki 6 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modalnya lebih dari 38.000 miliar VND.

Jalan Tol Hai Phong - Ha Long - Van Don - Mong Cai (CT.06) memiliki panjang sekitar 176 km, melewati Kota Hai Phong dan Provinsi Quang Ninh. Jalan tol ini direncanakan memiliki 6 lajur dan kecepatan desain 100-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modal sekitar 26.400 miliar VND.

Jalan Tol Hanoi - Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang (CT.07) memiliki panjang sekitar 229 km, melewati tiga provinsi dan kota: Hanoi, Thai Nguyen, dan Cao Bang. Rencananya akan memiliki 4-6 lajur (tergantung bagiannya) dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi modal investasi yang dibutuhkan sekitar 36.300 miliar VND.

Jalan Tol Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) memiliki panjang sekitar 117 km. Jalan tol ini melewati tiga provinsi dan kota: Hai Phong, Hung Yen, dan Ninh Binh. Rencananya jalan ini memiliki 4 lajur, dengan kecepatan desain 100-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modal sekitar 2.100 miliar VND.

Jalan Tol Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long (CT.09) memiliki panjang sekitar 140 km, melewati empat provinsi dan kota: Hanoi, Hai Phong, Bac Ninh, dan Quang Ninh. Jalan tol ini direncanakan memiliki 6 lajur dan kecepatan desain 100-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modalnya lebih dari 48.000 miliar VND.

Jalan Tol Tien Yen - Lang Son - Cao Bang (CT.10) memiliki panjang sekitar 235 km, melewati tiga provinsi: Quang Ninh, Lang Son, dan Cao Bang. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modalnya lebih dari 41.000 miliar VND.

Jalan Tol Ha Nam - Nam Dinh (CT.11) memiliki panjang sekitar 52 km, melewati provinsi Ninh Binh. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 100-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modal sekitar 15.600 miliar VND.

Ruas penghubung antara Jalan Tol Hanoi - Lao Cai dan Ha Giang (CT.12) memiliki panjang sekitar 81 km, melewati wilayah dua provinsi: Lao Cai dan Tuyen Quang. Rencananya akan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modal sekitar 24.300 miliar VND.

Jalan Tol Bao Ha (Lao Cai) - Lai Chau (CT.13) memiliki panjang sekitar 163 km, melintasi wilayah dua provinsi: Lao Cai dan Lai Chau. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modal sekitar 49.200 miliar VND.

Jalan Tol Cho Ben - Yen My (CT.14) memiliki panjang sekitar 39 km, melewati kota Hanoi dan provinsi Hung Yen. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 100-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modal sekitar 13.500 miliar VND.

Jalan Tol Tuyen Quang - Ha Giang (CT.15) memiliki panjang sekitar 178 km, melewati provinsi Tuyen Quang. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modalnya lebih dari 14.800 miliar VND.

Jalan Tol Hung Yen - Thai Binh (CT.16) memiliki panjang sekitar 66 km, melewati dua provinsi: Hung Yen dan Ninh Binh. Jalan tol ini direncanakan sebagai jalan tol 4 lajur dengan kecepatan desain 100-120 km/jam. Perkiraan kebutuhan modal sekitar 19.800 miliar VND.

Vietnam bagian tengah dan Dataran Tinggi Tengah sedang merencanakan pembangunan 11 jalan tol.

Wilayah Tengah dan Dataran Tinggi Tengah direncanakan akan memiliki 11 jalan tol, dengan total panjang sekitar 1.353 km.

Secara spesifik, Jalan Tol Vinh - Thanh Thuy (CT.17), sepanjang kurang lebih 60 km, melintasi provinsi Nghe An. Jalan tol ini direncanakan memiliki 6 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi modal investasi yang dibutuhkan lebih dari 26.300 miliar VND.

Jalan Tol Vung Ang - Cha Lo (CT.18) memiliki panjang sekitar 95 km, melewati dua provinsi: Ha Tinh dan Quang Tri. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi modal investasi yang dibutuhkan sekitar 34.500 miliar VND.

Jalan Tol Cam Lo - Lao Bao (CT.19) memiliki panjang sekitar 56 km, melewati provinsi Quang Tri. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi investasi modal yang dibutuhkan sekitar 16.800 miliar VND.

Jalan Tol Quy Nhon - Pleiku - Le Thanh (CT.20) memiliki panjang sekitar 177 km, melewati provinsi Gia Lai. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi investasi modal yang dibutuhkan sekitar 50.700 miliar VND.

Jalan Tol Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y (CT.21) memiliki panjang sekitar 176 km, melewati Kota Da Nang dan Provinsi Quang Ngai. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi modal investasi yang dibutuhkan sekitar 52.800 miliar VND.

Jalan Tol Quang Nam - Quang Ngai (CT.22) memiliki panjang sekitar 116 km, melewati Kota Da Nang dan Provinsi Quang Ngai. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi investasi modal yang dibutuhkan lebih dari 76.000 miliar VND.

Jalan Tol Phu Yen - Dak Lak (CT.23) memiliki panjang sekitar 207 km, melewati provinsi Dak Lak. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi modal investasi yang dibutuhkan sekitar 62.100 miliar VND.

Jalan Tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (CT.24) memiliki panjang sekitar 117 km, melewati dua provinsi: Khanh Hoa dan Dak Lak. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi investasi modal yang dibutuhkan lebih dari 35.900 miliar VND.

Jalan Tol Nha Trang - Lien Khuong (CT.25) memiliki panjang sekitar 98 km, melewati dua provinsi: Khanh Hoa dan Lam Dong. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi modal investasi yang dibutuhkan hampir mencapai 30.400 miliar VND.

Jalan Tol Lien Khuong - Buon Ma Thuot (CT.26) memiliki panjang sekitar 115 km, melewati dua provinsi: Lam Dong dan Dak Lak. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi modal investasi yang dibutuhkan sekitar 37.950 miliar VND.

Jalan Tol Quang Ngai - Kon Tum (CT.42) memiliki panjang sekitar 136 km, melewati provinsi Quang Ngai. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi investasi modal yang dibutuhkan sekitar 40.800 miliar VND.

Jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon memiliki panjang 88 km - Foto: Surat Kabar Konstruksi

Wilayah selatan terdiri dari 11 rute, dengan total panjang sekitar 1.342 km.

Secara spesifik, jalan tol Dau Giay - Lien Khuong (CT.27), dengan panjang sekitar 220 km, melewati dua provinsi: Dong Nai dan Lam Dong. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi modal investasi yang dibutuhkan hampir mencapai 46.000 miliar VND.

Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau (CT.28) memiliki panjang sekitar 54 km, melewati Kota Ho Chi Minh dan provinsi Dong Nai. Rencananya akan memiliki 6-8 lajur (tergantung bagiannya) dan kecepatan desain 100-120 km/jam. Estimasi investasi modal yang dibutuhkan sekitar 25.600 miliar VND.

Jalan Tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay (CT.29) memiliki panjang sekitar 30 km, melewati Kota Ho Chi Minh dan provinsi Dong Nai. Rencananya akan memiliki 6-10 lajur (tergantung bagiannya) dan kecepatan desain 100-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modal sekitar 16.668 miliar VND.

Jalan Tol Ho Chi Minh City - Chon Thanh - Hoa Lu (CT.30) memiliki panjang sekitar 118 km, melewati Kota Ho Chi Minh dan provinsi Dong Nai. Jalan tol ini direncanakan memiliki 6 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modalnya lebih dari 49.700 miliar VND.

Jalan Tol Ho Chi Minh City - Moc Bai (CT.31) memiliki panjang sekitar 51 km, melewati Kota Ho Chi Minh dan provinsi Tay Ninh. Jalan tol ini direncanakan memiliki 6 lajur dan kecepatan desain 120 km/jam. Estimasi kebutuhan modalnya lebih dari 19.600 miliar VND.

Jalan Tol Go Dau - Xa Mat (CT.32) memiliki panjang sekitar 72 km, melewati provinsi Tay Ninh. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 100-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modal sekitar 21.600 miliar VND.

Jalan Tol Ho Chi Minh City - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33) memiliki panjang sekitar 151 km, melewati 5 provinsi dan kota: Ho Chi Minh City, Can Tho, Tay Ninh, Dong Thap, dan Vinh Long. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 100-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modal sekitar 59.550 miliar VND.

Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (CT.34) memiliki panjang sekitar 188 km, melewati Kota Can Tho dan Provinsi An Giang. Jalan tol ini direncanakan memiliki 6 lajur dan kecepatan desain 100-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modalnya lebih dari 19.700 miliar VND.

Jalan Tol Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu (CT.35) memiliki panjang sekitar 195 km, melewati tiga provinsi dan kota: Can Tho, An Giang, dan Ca Mau. Rencananya jalan ini memiliki 4 lajur, dengan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modalnya sekitar 58.500 miliar VND.

Jalan Tol Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) memiliki panjang sekitar 181 km, melewati dua provinsi: Dong Thap dan Vinh Long. Rencananya jalan ini memiliki 4 lajur, dengan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modalnya sekitar 54.300 miliar VND.

Jalan Tol Ca Mau - Dat Mui (CT.43) memiliki panjang sekitar 82 km, melewati provinsi Ca Mau. Jalan tol ini direncanakan memiliki 4 lajur dan kecepatan desain 80-120 km/jam. Estimasi kebutuhan modal sekitar 24.000 miliar VND.

Selain jalan tol yang telah disebutkan sebelumnya, rencana ini juga menguraikan visi untuk tahun 2050, di mana Hanoi akan memiliki 3 jalan lingkar dengan total panjang sekitar 417 km; dan Kota Ho Chi Minh akan memiliki 2 jalan lingkar dengan total panjang sekitar 299 km.

Mengenai sistem jalan raya nasional, rencana untuk tahun 2050 memproyeksikan bahwa Vietnam akan memiliki 172 rute dengan total panjang sekitar 28.614 km. Dari jumlah tersebut, poros Utara-Selatan meliputi: Jalan Raya Nasional 1, dengan panjang sekitar 2.218 km, dan Jalan Raya Ho Chi Minh, dengan panjang sekitar 1.894 km.

Wilayah utara terdiri dari 21 jalan raya nasional utama, dengan panjang sekitar 6.530 km, dan 34 jalan raya nasional sekunder, dengan panjang sekitar 3.857 km. Wilayah tengah dan Dataran Tinggi Tengah terdiri dari 24 jalan raya nasional utama, dengan panjang sekitar 4.275 km, dan 47 jalan raya nasional sekunder, dengan panjang sekitar 4.393 km. Wilayah selatan terdiri dari 17 jalan raya nasional utama, dengan panjang sekitar 2.378 km, dan 27 jalan raya nasional sekunder, dengan panjang sekitar 3.069 km.

Berdasarkan perhitungan, lahan yang dibutuhkan untuk pengembangan sistem jalan yang direncanakan adalah sekitar lebih dari 200.000 hektar. Modal investasi yang dibutuhkan sekitar lebih dari 3,2 juta VND, yang dimobilisasi dari berbagai sumber: dana anggaran negara, obligasi pemerintah, pinjaman ODA, dana non-anggaran negara, dan sumber modal sah lainnya.

"Kemajuan setiap proyek jalan tol ditentukan secara khusus sesuai dengan Keputusan No. 1454/QD-TTg dan No. 12/QD-TTg dari Perdana Menteri. Perluasan jalan tol sesuai dengan skala perencanaan, peningkatan dan perluasan ruas jalan raya nasional, atau pembangunan jalan lingkar ditentukan berdasarkan hasil perkiraan permintaan transportasi dan kemampuan untuk menyeimbangkan sumber daya," demikian bunyi keputusan tersebut.

Phan Trang

Sumber: https://baochinhphu.vn/hoan-thanh-them-36-tuyen-cao-toc-truoc-nam-2050-102260204164536725.htm