Memanfaatkan potensi transportasi air di Kota Ho Chi Minh

Setelah penggabungan, Kota Ho Chi Minh memiliki jaringan jalur air yang kaya di daerah dalam kota dan pinggiran kota serta zona ekonomi khusus Con Dao.

Pembangunan yang tidak proporsional

Kelimpahan itu, dipadukan dengan pelabuhan laut yang mampu menampung kapal besar, rute transportasi dan pariwisata , terutama jalan raya Bach Dang - Vung Tau, feri Can Gio - Vung Tau... telah membawa banyak keuntungan bagi Kota Ho Chi Minh dalam hal transportasi dan pariwisata, menciptakan momentum bagi pengembangan logistik sekaligus mengurangi tekanan pada lalu lintas jalan raya.

Namun, menurut penilaian Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh, infrastruktur pelabuhan dan dermaga kota belum berkembang sesuai potensinya. Lebih tepatnya, pelabuhan laut berskala besar saat ini sangat sedikit dan tidak cukup untuk menampung banyak kapal induk secara bersamaan.

Sistem pelabuhan, perairan pedalaman, dan pelabuhan kering masih terfragmentasi dan belum lengkap dibandingkan dengan perencanaan, dengan banyak permasalahan terkait investasi dan regulasi pertanahan. Angka 37 pelabuhan perairan yang beroperasi/108 pelabuhan yang direncanakan; 354 perairan pedalaman yang beroperasi/636 pelabuhan yang direncanakan; 132 jalur perairan pedalaman dengan panjang lebih dari 1.430 km masih terbilang rendah.

Selain itu, koneksi multimoda, termasuk jalan raya, kereta api, dan jalur air, belum sepenuhnya lancar. Banyak rute angkutan barang tidak efektif karena keterbatasan jalur air dan izin.

Seluruh kota memiliki 5 rute transportasi penumpang jalur air, termasuk: bus sungai No. 1 (Bach Dang - Linh Dong), perahu berkecepatan tinggi dari dermaga Bach Dang - Vung Tau, feri laut dari Can Gio - Vung Tau, perahu berkecepatan tinggi dari Pelabuhan Saigon ke Pelabuhan Ben Dam (Con Dao), perahu berkecepatan tinggi dari Vung Tau ke Pelabuhan Ben Dam, yang mana belum cukup untuk memenuhi permintaan.

Transportasi air di Kota Ho Chi Minh memiliki banyak peluang untuk terobosan.

Investasi prioritas di hampir 30 proyek

Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh baru saja mengusulkan untuk memasukkan serangkaian proyek untuk mengembangkan jaringan transportasi jalur air, infrastruktur jalur air, pelabuhan dan dermaga dalam daftar proyek investasi prioritas utama untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Departemen Konstruksi percaya bahwa agar Kota Ho Chi Minh dapat memanfaatkan potensi transportasi perairannya dan menjadi pusat transportasi perairan terkemuka di negara ini, dengan skala yang sebanding dengan Asia Tenggara dan Asia, berkontribusi terhadap pembangunan sosial -ekonomi dan memastikan pertahanan dan keamanan nasional, maka kota tersebut harus melakukan investasi yang sepadan dengan perencanaan yang disetujui.

Dalam waktu dekat, perlu dibentuk dua koridor transportasi jalur air utama. Pertama, koridor Utara-Tenggara meliputi Tây Ninh Utara, Bình Dương , Dòng Nòi - pusat kota - Hiep Phuoc, Càn Giò, Vung Tau, Cai Mêp - Thi Vai. Kedua, koridor Timur-Barat meliputi Barat Daya, Tây Ninh Selatan - pusat kota - Hiep Phuoc, Càn Giò, Vung Tau, Cai Mêp - Thi Vai. Pada kedua koridor ini, fokus akan diarahkan pada pengembangan empat poros dinamis yang menghubungkan pusat Kota Ho Chi Minh.

Lebih spesifiknya, pada periode 2026-2030, Kota Ho Chi Minh akan mengembangkan infrastruktur untuk kawasan pusat, dengan memprioritaskan investasi pada sistem pelabuhan penumpang internasional Nha Rong - Khanh Hoi, dan pelabuhan penumpang taman Ben Bach Dang. Pada saat yang sama, mendorong investasi, membangun pelabuhan perairan pedalaman untuk melayani penumpang umum, dan meningkatkan banyak kanal penting.

Di utara Kota Ho Chi Minh, setidaknya satu pelabuhan kargo, satu pelabuhan penumpang, dan satu pelabuhan kering akan dibangun, membentuk banyak pelabuhan perairan pedalaman. Di selatan, pelabuhan penumpang internasional Vung Tau akan selesai dibangun dan sejumlah pelabuhan kontainer internasional akan dibangun di wilayah Can Gio - Cai Mep - Thi Vai...

Secara umum, dalam periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, Kota Ho Chi Minh memiliki hampir 30 proyek utama yang masuk dalam daftar investasi prioritas, termasuk jaringan lalu lintas jalur air, pelabuhan, dermaga, pengerukan saluran...

Pengembangan perintis

Menekankan peran penting sistem transportasi perairan, Dr. Pham Viet Thuan, Direktur Institut Ekonomi Sumber Daya Alam dan Lingkungan Kota Ho Chi Minh, berkomentar bahwa transportasi perairan tidak hanya merupakan jalur kehidupan untuk mengangkut barang, mengembangkan logistik, berbagi dengan transportasi jalan, tetapi juga mempromosikan pembangunan sosial-ekonomi kota.

Menurut Dr. Pham Viet Thuan, jika Kota Ho Chi Minh berinvestasi dengan tepat, hal itu tidak hanya akan membangkitkan potensi transportasi air, menciptakan momentum bagi perkembangan ekonomi maritim dan ekonomi sungai, tetapi juga melestarikan budaya sungai, menciptakan identitas unik bagi kota tersebut. Pemerintah harus segera mengambil langkah-langkah untuk mengatasi hambatan infrastruktur, dermaga, dan perencanaan koridor sungai guna memfasilitasi investasi sosial bagi perusahaan.

Bersemangat tentang wisata sungai dan menganggapnya sebagai identitas Kota Ho Chi Minh yang tak terpisahkan, Bapak Nguyen Kim Toan, Direktur Thuong Nhat Company Limited - operator rute bus sungai No. 1, mengatakan bahwa sejarah perkembangan kota ini erat kaitannya dengan citra "di dermaga, di bawah perahu", yang menciptakan ciri budaya unik yang hanya dimiliki beberapa tempat. Dengan sistem kanal yang padat dan beragam, ditambah keuntungan dari penggabungan dengan Bình Duong dan Ba Ria - Vung Tau, mempromosikan potensi transportasi air di Kota Ho Chi Minh sangatlah tepat.

Bapak Nguyen Kim Toan mengakui bahwa selain berinvestasi pada infrastruktur pelabuhan, dermaga, dan perluasan rute, juga perlu menghilangkan hambatan dalam mekanisme penyewaan lahan dan perencanaan tata guna lahan di sepanjang koridor sungai dan kanal. "Ketika mekanismenya tersedia, para pelaku usaha siap untuk mengajukan penawaran, bekerja sama dengan pemerintah kota untuk mengembangkan dermaga, memperluas pariwisata, dan berinvestasi pada rute bus sungai untuk melayani masyarakat," tegasnya.

Bapak Phan Xuan Anh, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Du Ngoan Viet, juga mengatakan bahwa pengembangan wisata sungai harus diintegrasikan dengan infrastruktur dermaga darat. Sebagian besar lahan tepi sungai di Kota Ho Chi Minh adalah milik publik, dan tanpa kebijakan sewa jangka panjang, akan sulit bagi bisnis untuk berinvestasi. Oleh karena itu, pemerintah kota perlu membentuk kelompok kerja khusus untuk mengatasi masalah ini.

Mengambil keuntungan

Pada lokakarya tentang Pengembangan transportasi jalur air yang menghubungkan angkutan penumpang dan pariwisata di Kota Ho Chi Minh pada periode 2025 - 2030 yang baru-baru ini diselenggarakan oleh Institut Studi Pengembangan Kota, Dr. Nguyen Thi Hau menilai bahwa Kota Ho Chi Minh memiliki keuntungan besar karena merupakan kota sungai dan memiliki karakter berorientasi laut.

Menurut Dr. Nguyen Thi Hau, sungai-sungai di Kota Ho Chi Minh tidak hanya memiliki nilai transportasi tetapi juga terkait dengan sejarah, budaya, kepercayaan, dan desa-desa kerajinan tradisional. Selain berfokus pada investasi di dermaga dan jalur air untuk mengembangkan transportasi air, Kota Ho Chi Minh perlu memulihkan identitas sungai seperti desa-desa kerajinan, dermaga pasar, tempat ibadah, dan melestarikan rumah panggung di tepi sungai untuk mengembangkan pariwisata komunitas.