Menggali potensi transportasi jalur air di Kota Ho Chi Minh.

Setelah penggabungan tersebut, Kota Ho Chi Minh memfokuskan diri pada pengembangan sistem transportasi jalur air dan pelabuhan lautnya, dengan tujuan menjadi pusat transportasi jalur air utama di kawasan tersebut.

Báo Sài Gòn Giải phóng•15/09/2025

Setelah penggabungan, Kota Ho Chi Minh memiliki jaringan jalur air yang kaya baik di dalam kota maupun di daerah pinggiran, serta di Zona Khusus Con Dao.

Pembangunan belum sebanding dengan kemajuan yang dicapai.

Kelimpahan ini, ditambah dengan pelabuhan yang mampu menampung kapal-kapal besar, jalur transportasi dan pariwisata , terutama jalan tol Bach Dang - Vung Tau dan feri Can Gio - Vung Tau, telah memberikan Kota Ho Chi Minh banyak keuntungan dalam bidang transportasi dan pariwisata, menciptakan momentum bagi pengembangan logistik dan mengurangi tekanan pada lalu lintas jalan raya.

Namun, menurut Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh, infrastruktur pelabuhan dan dermaga di kota tersebut belum berkembang sebanding dengan potensinya. Secara spesifik, terdapat sangat sedikit pelabuhan laut berskala besar, yang tidak cukup untuk menampung banyak kapal induk secara bersamaan.

Sistem pelabuhan dan dermaga jalur air pedalaman masih terfragmentasi dan tidak lengkap dibandingkan dengan rencana, dengan banyak kendala terkait investasi dan peraturan lahan. Angka 37 pelabuhan jalur air pedalaman yang beroperasi dari 108 pelabuhan yang direncanakan; 354 dermaga jalur air pedalaman yang beroperasi dari 636 dermaga yang direncanakan; dan 132 jalur air pedalaman yang membentang lebih dari 1.430 km terbilang cukup sedikit.

Selain itu, koneksi multimodal yang mencakup transportasi jalan raya, kereta api, dan jalur air belum sepenuhnya terintegrasi. Banyak rute transportasi barang belum sepenuhnya efektif karena keterbatasan jalur air dan perizinan.

Seluruh kota memiliki 5 rute transportasi penumpang jalur air, termasuk: rute bus sungai No. 1 (Bach Dang - Linh Dong), kapal cepat dari dermaga Bach Dang ke Vung Tau, feri laut dari Can Gio ke Vung Tau, kapal cepat dari Pelabuhan Saigon ke Pelabuhan Ben Dam (Con Dao), dan kapal cepat dari Vung Tau ke Pelabuhan Ben Dam, yang jumlahnya tidak mencukupi untuk memenuhi permintaan.

Transportasi air di Kota Ho Chi Minh memiliki banyak peluang untuk terobosan.

Prioritas investasi akan diberikan kepada hampir 30 proyek.

Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh telah mengusulkan untuk memasukkan serangkaian proyek pengembangan jaringan transportasi perairan, infrastruktur perairan, serta pelabuhan dan dermaga ke dalam daftar proyek investasi prioritas utama untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Departemen Konstruksi meyakini bahwa agar Kota Ho Chi Minh dapat membuka potensinya dalam transportasi perairan, menjadi pusat transportasi perairan terkemuka di negara ini, dengan skala yang sebanding dengan Asia Tenggara dan Asia, serta berkontribusi pada pembangunan sosial- ekonomi dan pertahanan serta keamanan nasional, maka harus dilakukan investasi yang tepat sesuai dengan rencana yang telah disetujui.

Awalnya, dua koridor transportasi jalur air utama perlu dibangun. Pertama, koridor Utara-Tenggara, yang meliputi bagian utara Tay Ninh, Binh Duong, Dong Nai – pusat kota – Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, dan Cai Mep-Thi Vai. Kedua, koridor Timur-Barat, yang meliputi bagian barat daya Vietnam, bagian selatan Tay Ninh – pusat kota – Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, dan Cai Mep-Thi Vai. Di sepanjang kedua koridor ini, empat poros pembangunan utama yang terhubung ke wilayah pusat Kota Ho Chi Minh akan diprioritaskan.

Lebih spesifiknya, selama periode 2026-2030, Kota Ho Chi Minh akan mengembangkan infrastruktur untuk wilayah pusat, dengan memprioritaskan investasi pada sistem pelabuhan penumpang internasional Nha Rong - Khanh Hoi dan pelabuhan penumpang taman Ben Bach Dang. Secara bersamaan, kota ini akan mendorong investasi dan pembentukan terminal jalur air pedalaman untuk melayani penumpang umum, serta meningkatkan banyak jalur kanal penting.

Di bagian utara Kota Ho Chi Minh, setidaknya satu pelabuhan kargo, satu pelabuhan penumpang, dan satu pelabuhan pedalaman akan dibangun, bersamaan dengan pembentukan sejumlah terminal jalur air pedalaman. Di bagian selatan, pelabuhan penumpang internasional Vung Tau akan diselesaikan, dan beberapa terminal kontainer internasional akan dikembangkan di area Can Gio - Cai Mep - Thi Vai...

Secara keseluruhan, pada periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, Kota Ho Chi Minh memiliki hampir 30 proyek utama yang termasuk dalam daftar investasi prioritas, termasuk jaringan transportasi jalur air, pelabuhan, dermaga, dan pengerukan jalur air...

Memulai pengembangan

Menekankan peran penting sistem transportasi jalur air, Dr. Pham Viet Thuan, Direktur Institut Ekonomi Sumber Daya dan Lingkungan di Kota Ho Chi Minh, berkomentar bahwa transportasi jalur air bukan hanya jalur vital untuk mengangkut barang dan mengembangkan logistik, berbagi beban dengan transportasi jalan raya, tetapi juga mendorong pembangunan sosial-ekonomi kota.

Menurut Dr. Pham Viet Thuan, jika Kota Ho Chi Minh berinvestasi dengan tepat, hal itu tidak hanya akan membuka potensi transportasi jalur air, menciptakan momentum bagi pengembangan ekonomi maritim dan sungai, tetapi juga melestarikan budaya sungai dan menciptakan identitas unik bagi kota tersebut. Pihak berwenang terkait harus segera mengambil langkah-langkah untuk menghilangkan hambatan terkait infrastruktur, dermaga, dan perencanaan koridor lahan sungai dan kanal untuk memfasilitasi investasi sosial oleh bisnis.

Dengan semangat yang tinggi terhadap pariwisata sungai dan menganggapnya sebagai bagian tak terpisahkan dari identitas Kota Ho Chi Minh, Bapak Nguyen Kim Toan, Direktur Thuong Nhat Co., Ltd. - operator jalur bus sungai No. 1, percaya bahwa sejarah perkembangan kota ini terkait erat dengan citra "perahu di dermaga dan di jalur air," menciptakan budaya unik yang jarang dimiliki tempat lain. Dengan jaringan kanal dan jalur air yang rumit dan beragam, ditambah dengan keuntungan integrasi dengan Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau, mengembangkan potensi transportasi jalur air di Kota Ho Chi Minh adalah keputusan yang tepat.

Bapak Nguyen Kim Toan mengakui bahwa, selain berinvestasi dalam infrastruktur pelabuhan dan jalur air serta memperluas rute pelayaran, menghilangkan hambatan dalam mekanisme sewa lahan dan perencanaan penggunaan lahan di sepanjang koridor sungai dan kanal juga sangat penting. "Dengan mekanisme yang tepat, bisnis akan bersedia untuk mengajukan penawaran dan bekerja sama dengan kota untuk mengembangkan dermaga dan pelabuhan, memperluas pariwisata, dan berinvestasi dalam rute bus sungai untuk melayani masyarakat," tegasnya.

Bapak Phan Xuan Anh, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Viet Travel, juga meyakini bahwa pengembangan pariwisata sungai harus dikaitkan dengan infrastruktur dermaga dan pelabuhan di tepi sungai. Sebagian besar lahan tepi sungai di Kota Ho Chi Minh dimiliki oleh pemerintah, dan tanpa kebijakan sewa jangka panjang, bisnis akan kesulitan untuk berinvestasi. Oleh karena itu, kota ini perlu membentuk gugus tugas khusus untuk menangani masalah ini.

Memanfaatkan keunggulan

Pada lokakarya baru-baru ini tentang pengembangan transportasi jalur air yang menghubungkan transportasi penumpang dan pariwisata di Kota Ho Chi Minh pada periode 2025-2030, yang diselenggarakan oleh Institut Penelitian Pengembangan Perkotaan, Dr. Nguyen Thi Hau menilai bahwa Kota Ho Chi Minh memiliki keunggulan besar karena merupakan kota tepi sungai dan berorientasi pesisir.

Menurut Dr. Nguyen Thi Hau, sungai-sungai di Kota Ho Chi Minh tidak hanya memiliki nilai transportasi tetapi juga terkait dengan sejarah, budaya, kepercayaan, dan desa-desa kerajinan tradisional. Selain berfokus pada investasi di dermaga dan jalur air untuk mengembangkan transportasi air, Kota Ho Chi Minh perlu memulihkan identitas sungainya, termasuk desa-desa kerajinan, pasar, situs keagamaan, dan melestarikan rumah-rumah panggung di sepanjang tepi sungai untuk mengembangkan pariwisata berbasis komunitas.