Sepeda motor berbahan bakar bensin dilarang masuk ke jalan lingkar Hanoi 1: Menuju tujuan kawasan perkotaan yang hijau, beradab, dan modern

Sesuai dengan Arahan No. 20/CT-TTg tentang solusi penanganan pencemaran lingkungan yang baru-baru ini dikeluarkan oleh Perdana Menteri, mulai 1 Juli 2026, Hanoi secara resmi tidak akan mengizinkan sepeda motor berbahan bakar fosil untuk beroperasi di kawasan lingkar luar 1. Peta jalan ini bertujuan untuk sepenuhnya menghentikan sepeda motor berbahan bakar bensin di seluruh pusat kota pada tahun 2030.

Polusi udara yang tinggi

Menurut para ahli lingkungan, selain faktor cuaca, konstruksi, dan aktivitas industri, emisi dari sepeda motor dan mobil berbahan bakar fosil menjadi penyebab utama terjadinya pencemaran lingkungan, terutama meningkatnya konsentrasi debu halus PM2.5.

Pusat kota Hanoi sering kali macet dan tercemar akibat kelebihan muatan mobil dan sepeda motor berbahan bakar bensin dan solar.

Menurut statistik dari Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam, diperkirakan Hanoi saat ini memiliki lebih dari 9 juta kendaraan, dengan sekitar 7 juta sepeda motor, yang sebagian besar telah digunakan selama lebih dari 10 tahun. Hal ini menyebabkan tekanan besar dalam upaya pengurangan polusi lingkungan perkotaan. Ibu Bui Thi An, Direktur Institut Sumber Daya Alam, Lingkungan Hidup, dan Pengembangan Masyarakat, mengatakan bahwa Hanoi sering kali menjadi salah satu kota dengan polusi udara tertinggi di dunia , terutama debu halus. Hal ini tidak hanya memengaruhi kesehatan masyarakat tetapi juga merusak citra ibu kota yang sedang berupaya mencapai tujuan modern yang hijau dan beradab.

Dalam rangka mengurangi pencemaran lingkungan, dalam Resolusi No. 04 yang disetujui oleh Dewan Rakyat Hanoi pada tanggal 4 Juli 2017, Hanoi telah menetapkan peta jalan untuk secara bertahap membatasi pengoperasian sepeda motor di beberapa daerah, dan menghentikan sepeda motor di dalam kota pada tahun 2030. Namun, percepatan peta jalan (berlaku mulai 1 Juli 2026) membuat orang sangat khawatir ketika tidak jelas moda transportasi mana yang akan menggantikan sepeda motor berbahan bakar bensin dalam kondisi berpenghasilan rendah, transportasi umum terbatas dan infrastruktur yang sederhana untuk kendaraan listrik.

Jika sepeda motor bertenaga bensin tidak diizinkan memasuki Jalan Lingkar 1 Hanoi mulai Juli 2026, tidak hanya orang yang tinggal di area Jalan Lingkar 1 yang akan terkena dampak, tetapi orang yang bekerja dan berbisnis dari luar Jalan Lingkar 3 dan Jalan Lingkar 2 ke Jalan Lingkar 1 juga harus beralih ke kendaraan listrik atau beralih ke transportasi umum.

Memiliki peta jalan dan kebijakan dukungan

Menurut para ahli, salah satu hambatan terbesar untuk beralih dari kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel ke kendaraan listrik di Hanoi adalah sistem stasiun pengisian daya, daya tahan baterai, dan sistem parkir untuk memastikan keamanan kebakaran. Dengan jumlah sepeda motor bertenaga bensin di ibu kota saat ini, jika beralih ke kendaraan listrik tahun depan, Hanoi harus segera membangun jaringan stasiun pengisian daya yang mencakup seluruh area permukiman dan memastikan keamanannya. Kenyataannya, telah terjadi banyak kebakaran dan ledakan serius di Hanoi yang disebabkan oleh kendaraan listrik. Terlebih lagi, dengan jutaan sepeda motor bertenaga bensin saat ini, jika dibuang sembarangan, akan menimbulkan pemborosan dan kerugian bagi masyarakat.

Kebanyakan orang di Hanoi masih menggunakan sepeda motor dan mobil bertenaga bensin sebagai alat transportasi sehari-hari.

Ibu Bui Thi An berpendapat bahwa Hanoi perlu melarang sepeda motor berbahan bakar bensin di masa mendatang, tetapi harus ada peta jalan yang jelas dan kebijakan pendukung. Jika dilakukan secara tergesa-gesa, hal ini akan menimbulkan reaksi negatif dan menyulitkan masyarakat. Selain itu, jika tidak dikontrol dengan baik, pasar kendaraan listrik dapat membengkak, menciptakan gelombang spekulasi dan eksploitasi kebijakan.

Bahasa Indonesia: Mengenai isu-isu yang berkaitan dengan mata pencaharian masyarakat ketika beralih ke kendaraan hijau, Bapak Duong Duc Tuan, Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi, mengatakan bahwa, dalam melaksanakan Arahan No. 20/CT-TTg dari Perdana Menteri , Hanoi sedang mempelajari mekanisme dukungan untuk mengumpulkan dan menukar sekitar 450.000 sepeda motor berbahan bakar bensin dan minyak dari orang-orang yang tinggal di Ring Road 1, sebelum kota tersebut melarang kendaraan bahan bakar fosil di Ring Road 1 mulai Juli 2026. Kebijakan dukungan akan dibangun berdasarkan hasil tinjauan menyeluruh dari setiap kelompok pengguna dan setiap jenis kendaraan. Komite Rakyat Hanoi akan melapor kepada Komite Partai Kota dan menyerahkan kepada Dewan Rakyat Hanoi untuk dipertimbangkan dan diumumkan kebijakan dukungan untuk hampir semua biaya yang terkait dengan konversi, seperti: biaya pendaftaran, biaya pendaftaran untuk kendaraan listrik baru, dll.

- Bapak NGUYEN CONG HUNG, Wakil Presiden Asosiasi Transportasi Vietnam:

Isu terpenting saat ini adalah bagaimana pihak berwenang akan mengontrol standar dan kualitas sepeda motor listrik serta peralatan pengisian dayanya secara ketat untuk mencegah kebakaran dan ledakan. Saat ini, pasar dipenuhi berbagai jenis sepeda motor listrik, baik produksi dalam negeri maupun impor, termasuk banyak sepeda motor murah yang asal-usulnya tidak jelas. Selain itu, kondisi infrastruktur di gedung-gedung apartemen juga sangat memprihatinkan.

Sebelumnya, setiap gedung apartemen hanya memiliki beberapa lusin sepeda motor listrik. Jika rasio sepeda motor listrik meningkat hingga 80%-100%, jaringan listrik pasti akan kelebihan beban, sehingga menimbulkan risiko kebakaran dan ledakan, terutama di gedung apartemen lama. Hal ini akan menjadi masalah besar bagi manajemen perkotaan. Sebuah gedung apartemen biasanya memiliki 200-300 unit apartemen. Jika tidak dikelola dengan cermat, konsekuensinya akan sulit diprediksi.

- Dr. Ilmu Ekonomi VU DINH ANH:

Saya mendukung kebijakan percepatan pengendalian emisi di kawasan inti Hanoi, karena masalah polusi telah mencapai tingkat yang mendesak. Namun, langkah-langkah pengendalian emisi untuk mobil di kawasan jalur lingkar 1 perlu diterapkan secara bersamaan, karena mobil juga merupakan jenis kendaraan yang menghasilkan emisi yang tinggi. Pengendalian emisi mobil bersama sepeda motor akan menghasilkan efisiensi yang lebih tinggi, lebih adil bagi pemilik kendaraan, dan menghindari rasa frustrasi karena masyarakat miskin yang pertama kali terdampak.

NGUYEN QUOC - BICH QUYEN

Sumber: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html