Tempat sepeda

Bersepeda — Semenanjung Son Tra telah lama menjadi rute ideal bagi komunitas bersepeda di Da Nang . Foto: KN

Tidak hanya sebagai alat berolahraga, sepeda menjadi simbol gaya hidup yang lambat dan ramah lingkungan.

Kabar baik dari rute Thang Long

Pagi awal musim dingin, di jalan Thang Long (distrik Cam Le), sekelompok orang bersepeda santai.

"Rasanya sangat menyenangkan berolahraga dan menghirup udara segar tanpa takut debu atau berdesakan dengan motor dan mobil," ujar Tran Quoc Dat (Grup 10, Distrik Cam Le) setelah menyelesaikan perjalanan bersepeda pagi sejauh 5 km. Baginya, Jalan Thang Long bagaikan hadiah kecil yang diberikan kota ini kepada mereka yang mencintai bersepeda, berolahraga, dan gaya hidup ramah lingkungan.

Proyek perbaikan lanskap trotoar Thang Long akan dilaksanakan pada tahun 2024 dan selesai pada tahun 2025 di ruas jalan sepanjang lebih dari 4,5 km yang menghubungkan Jembatan Tuyen Son dengan Jembatan Cam Le. Di sepanjang trotoar di samping sungai, pemerintah kota akan membangun jalur sepeda khusus selebar 2 meter, menciptakan ruang gerak yang aman dan lapang.

Banyak bagian di sepanjang rute ditanami pepohonan untuk menciptakan keteduhan, cocok untuk bersepeda, wisata , atau perjalanan singkat di dalam kota. Khususnya, di sepanjang jalur sepeda, pemerintah kota telah memasang lampu hias dan dipisahkan oleh garis-garis cat, rambu-rambu, dan polisi tidur. Rute ini dianggap sebagai rute pertama di Da Nang dengan jalur sepeda yang dirancang dengan baik, baik secara eksperimental maupun membuka arah pengembangan transportasi hijau bagi kota.

Bapak Nguyen Minh Huy, Direktur Dewan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi untuk Transportasi dan Pertanian di Da Nang, mengatakan bahwa selama proses desain, unit tersebut berkonsultasi dengan sejumlah model perkotaan ramah sepeda di Jepang dan Eropa. "Kami ingin menciptakan ruang yang mendorong orang untuk berjalan kaki, bersepeda, dan menikmati udara segar, alih-alih bergantung sepenuhnya pada kendaraan bermotor," ujar Bapak Huy.

Tak hanya rute Thang Long, dalam beberapa tahun terakhir, banyak kelompok penggemar sepeda di Da Nang telah membentuk dan menjalankan kegiatan rutin. Mereka bertemu pagi-pagi sekali atau sore hari dan bersepeda bersama menyusuri rute pegunungan dan pesisir.

Ibu Nguyen Thu Ha (Kelurahan Hoa Khanh), anggota Asosiasi Sepeda Da Nang, mengatakan bahwa setiap pagi, ia dan teman-temannya sering memilih Jalan Hoang Van Thai menuju Gunung Ba Na untuk bersepeda dan berolahraga. "Jika ada lebih banyak jalur khusus sepeda seperti Thang Long, pasti akan lebih aman dan mendorong lebih banyak orang untuk memilih sepeda daripada sepeda motor," ujar Ibu Ha.

Butuh lebih banyak ruang untuk sepeda

Dari perspektif pariwisata, pengembangan sistem jalur sepeda juga merupakan produk wisata hijau yang menarik bagi wisatawan. Ngo Thi Minh Huong, pemandu wisata di Saigontourist Travel Services Company Limited, mengatakan bahwa wisatawan, terutama wisatawan Eropa, Korea, dan Jepang, gemar menjelajahi kota dengan sepeda. Jika terdapat jalur pesisir atau tepi sungai, atau jalur yang menghubungkan pusat kota dengan objek wisata dan desa kerajinan, tentu akan memberikan kesan yang berbeda bagi pariwisata Da Nang.

Faktanya, banyak kota wisata domestik dan mancanegara seperti Hoi An, Hue, Dalat, Kyoto, atau Amsterdam telah berhasil menciptakan budaya bersepeda. Di Hoi An, citra wisatawan dan penduduk lokal yang bersepeda perlahan di jalanan yang rindang telah menjadi simbol kota kuno tersebut. "Berdasarkan pengalaman Hoi An, Da Nang dapat secara bertahap merencanakan area yang membatasi kendaraan bermotor, dengan memprioritaskan sepeda dan pejalan kaki," saran Ibu Chau.

Menurut para ahli lalu lintas, menciptakan lebih banyak ruang untuk sepeda tidak hanya memenuhi kebutuhan olahraga atau pariwisata, tetapi juga merupakan langkah penting dalam strategi transportasi berkelanjutan. Kota ini dapat dimulai dengan rute percontohan di sepanjang tepi Sungai Han dan jalan pesisir Nguyen Tat Thanh, yang volume lalu lintasnya tidak terlalu padat dan lanskapnya indah, sehingga nyaman untuk bersepeda.

Associate Professor, Dr. Arsitek Nguyen Anh Tuan dan Arsitek Vo Le Tuan, Fakultas Arsitektur, Universitas Teknologi (Universitas Danang) keduanya percaya bahwa, untuk sebuah kota dengan beragam objek budaya dan beragam koneksi, perencanaan perkotaan, morfologi perkotaan, arsitektur, lalu lintas, dan infrastruktur teknis perlu dirancang dan dikelola dengan cara tertentu untuk memastikan integrasi dan pembangunan berkelanjutan.

Menurut para ahli, kawasan perkotaan yang multikultural dan multi-koneksi tidak akan kekurangan jaringan jalan yang beragam dan aksesibel dengan kombinasi fleksibel antara jalan utama, jalan kecil, alun-alun, dan gang, sehingga menciptakan ruang perkotaan yang kaya dan memenuhi semua kebutuhan perjalanan. Oleh karena itu, Da Nang perlu memprioritaskan transportasi non-motor seperti berjalan kaki, sepeda, dan becak, mendorong penggunaan kendaraan listrik ringan, dan sistem transportasi umum yang beragam untuk menciptakan lingkungan perjalanan yang aman dan ramah.

Dalam masyarakat modern, pengembangan transportasi hijau bukan hanya soal infrastruktur, tetapi juga perubahan pola pikir. Ketika orang memilih sepeda, mereka memilih gaya hidup hemat energi dan dekat dengan alam. Dengan medan yang datar, lanskap sungai-laut-gunung yang beragam, jika direncanakan dengan baik, menghubungkan sepeda dengan rute bus, dan menyediakan tempat parkir cerdas, Da Nang dapat sepenuhnya membentuk jaringan transportasi hijau yang setara dengan kota-kota maju di dunia.

Sumber: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html