Tempat parkir sepeda

Bersepeda — Sejak lama, Semenanjung Son Tra telah menjadi rute ideal bagi para penggemar bersepeda di Da Nang . Foto: KN

Lebih dari sekadar alat olahraga, sepeda kini menjadi simbol gaya hidup santai dan ramah lingkungan.

Tanda-tanda positif dari rute Thang Long.

Pada pagi hari yang dingin di awal musim dingin, sekelompok orang dengan santai bersepeda di sepanjang Jalan Thang Long (Kelurahan Cam Le).

“Rasanya sangat menyenangkan berolahraga sambil menghirup udara segar tanpa khawatir akan asap atau keramaian sepeda motor dan mobil,” ujar Bapak Tran Quoc Dat (Kelompok 10, Kelurahan Cam Le) setelah menyelesaikan perjalanan bersepeda pagi sejauh 5 km. Baginya, jalan Thang Long seperti hadiah kecil dari kota bagi mereka yang mencintai bersepeda, menikmati olahraga, dan bercita-cita untuk gaya hidup ramah lingkungan.

Proyek renovasi lanskap trotoar Jalan Thang Long diluncurkan pada tahun 2024 dan selesai pada tahun 2025 pada bagian sepanjang lebih dari 4,5 km yang menghubungkan Jembatan Tuyen Son ke Jembatan Cam Le. Di sepanjang trotoar tepi sungai, kota telah menyediakan jalur sepeda khusus selebar 2 meter, menciptakan area perjalanan yang aman dan luas.

Banyak bagian di sepanjang rute telah ditanami pohon, memberikan naungan dan membuatnya cocok untuk bersepeda untuk rekreasi , wisata, atau perjalanan singkat di dalam kota. Yang menarik, di sepanjang jalur sepeda, kota telah memasang lampu hias tersembunyi dan memisahkannya dengan garis cat, rambu, dan polisi tidur. Ini dianggap sebagai rute pertama di Da Nang dengan jalur sepeda yang dirancang dengan baik, berfungsi sebagai inisiatif eksperimental dan membuka arah bagi pengembangan transportasi hijau di kota ini.

Bapak Nguyen Minh Huy, Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Da Nang untuk Transportasi dan Pertanian , mengatakan bahwa selama proses desain, unit tersebut berkonsultasi dengan beberapa model perkotaan ramah sepeda di Jepang dan Eropa. "Kami ingin menciptakan ruang yang mendorong orang untuk berjalan kaki, bersepeda, dan menikmati udara segar daripada sepenuhnya bergantung pada kendaraan bermotor," ujar Bapak Huy.

Tidak hanya di rute Thang Long, tetapi dalam beberapa tahun terakhir, banyak kelompok bersepeda di Da Nang telah terbentuk dan mempertahankan kegiatan rutin. Mereka bertemu pagi-pagi sekali atau sore hari dan bersepeda bersama di sepanjang rute pegunungan dan pesisir.

Ibu Nguyen Thu Ha (Kelurahan Hoa Khanh), anggota Klub Sepeda Da Nang, mengatakan bahwa setiap pagi, ia dan kelompok temannya sering memilih rute Hoang Van Thai menuju Gunung Ba Na untuk bersepeda dan berolahraga. "Jika ada lebih banyak jalur sepeda khusus seperti Thang Long, pasti akan lebih aman dan mendorong lebih banyak orang untuk memilih sepeda daripada sepeda motor," kata Ibu Ha.

Kita butuh lebih banyak ruang untuk sepeda.

Dari perspektif pariwisata, pengembangan sistem jalur sepeda juga merupakan produk pariwisata hijau yang menarik. Ibu Ngo Thi Minh Huong, seorang pemandu wisata di Saigontourist Travel Service Co., Ltd., mengatakan bahwa wisatawan, terutama dari Eropa, Korea Selatan, dan Jepang, sangat menikmati menjelajahi kota dengan sepeda. Jika ada jalur pesisir, jalur tepi sungai, atau jalur yang menghubungkan pusat kota, objek wisata, dan desa kerajinan melalui sepeda, hal itu tentu akan menciptakan kesan unik bagi pariwisata Da Nang.

Faktanya, banyak kota wisata baik di dalam maupun luar negeri, seperti Hoi An, Hue, Da Lat, Kyoto, dan Amsterdam, telah berhasil menciptakan budaya bersepeda. Di Hoi An, citra wisatawan dan penduduk lokal yang bersepeda santai di sepanjang jalanan yang dipenuhi pepohonan telah menjadi simbol ikonik kota kuno tersebut. "Berdasarkan pengalaman Hoi An, Da Nang secara bertahap dapat merencanakan area untuk membatasi kendaraan bermotor, dengan memprioritaskan sepeda dan pejalan kaki," saran Ibu Chau.

Menurut para ahli transportasi, menciptakan lebih banyak ruang untuk sepeda tidak hanya memenuhi kebutuhan olahraga atau pariwisata, tetapi juga merupakan langkah penting dalam strategi transportasi berkelanjutan. Kota ini dapat memulai dengan rute percontohan di sepanjang kedua tepi Sungai Han dan jalan pesisir Nguyen Tat Thanh, di mana volume lalu lintas kendaraan bermotor tidak terlalu tinggi dan pemandangannya indah serta nyaman untuk bersepeda.

Profesor Madya Dr. Arsitek Nguyen Anh Tuan dan Arsitek Vo Le Tuan, dari Fakultas Arsitektur, Universitas Teknologi Danang (Universitas Danang), sama-sama percaya bahwa di kota dengan beragam unsur dan koneksi budaya, perencanaan kota, bentuk kota, arsitektur, transportasi, dan infrastruktur teknis perlu dirancang dan dikelola dengan cara khusus untuk memastikan integrasi dan pembangunan berkelanjutan.

Menurut para ahli, sebuah kota multikultural dan saling terhubung tidak dapat berfungsi tanpa jaringan jalan yang beragam dan mudah diakses, dengan kombinasi fleksibel antara jalan utama, jalan samping, alun-alun kecil, dan bahkan gang, menciptakan ruang kota yang kaya yang memenuhi semua kebutuhan transportasi. Berdasarkan hal ini, Da Nang perlu memprioritaskan transportasi non-bermotor seperti berjalan kaki, bersepeda, dan becak, mendorong kendaraan listrik ringan, dan mengembangkan sistem transportasi umum yang beragam untuk menciptakan lingkungan perjalanan yang aman dan ramah.

Dalam masyarakat modern, pengembangan transportasi hijau bukan hanya tentang infrastruktur; ini tentang perubahan pola pikir. Ketika orang memilih sepeda, mereka memilih gaya hidup hemat energi yang lebih dekat dengan alam. Dengan medan yang datar dan beragam lanskap sungai, laut, dan pegunungan, jika direncanakan dengan baik dan sepeda diintegrasikan dengan rute bus dan parkir pintar, Da Nang benar-benar dapat mengembangkan jaringan transportasi hijau yang serupa dengan kota-kota maju di seluruh dunia.

Sumber: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html