Bahan tambahan tidak boleh digunakan saat menggunakan bioetanol E10.

Para ahli, asosiasi, dan badan pengatur menyarankan masyarakat untuk berhati-hati terhadap iklan aditif yang secara khusus dipasarkan untuk bioetanol E10.

Cabang Petrolimex No. 1 Luong Yen di Hanoi telah beralih 100% ke bensin E10.

Tidak ditemukan dampak negatif pada mesin kendaraan.

Menurut Bapak Do Van Tuan, Ketua Asosiasi Biofuel Vietnam, bensin E10 telah banyak digunakan di berbagai negara seperti Eropa, AS, Australia, India, Thailand, Filipina, Tiongkok, dan banyak negara lainnya selama bertahun-tahun.

Menurut Bapak Tuan, jika tidak memenuhi standar teknis dan kualitas, jenis bahan bakar ini kemungkinan besar tidak akan bertahan lama dan mendapatkan kepercayaan konsumen global. Oleh karena itu, informasi yang beredar yang mengklaim bahwa bensin E10 dapat memengaruhi atau merusak mesin kendaraan saat ini tidak memiliki dasar ilmiah yang jelas.

Bapak Tuan menambahkan bahwa sebagian besar model sepeda motor yang diproduksi dari tahun 2000 hingga saat ini sudah kompatibel dengan bensin E10. Selama penyusunan Surat Edaran No. 50/2025/TT-BCT Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, yang menetapkan peta jalan wajib untuk penerapan rasio pencampuran bahan bakar nabati dengan bahan bakar tradisional di Vietnam, Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam (VAMM) juga menegaskan bahwa kendaraan-kendaraan ini dapat menggunakan bensin E10 dengan aman.

Tangki bahan bakar modern semuanya telah diberi perlakuan dan dicat di bagian dalamnya; sistem perpipaan dan komponen bahan bakar terkait juga dirancang agar kompatibel dengan jenis biofuel ini. Oleh karena itu, kekhawatiran tentang bensin E10 yang memengaruhi sepeda motor yang lebih baru tidak berdasar.

Menurut Bapak Dao Duy Anh, Wakil Direktur Departemen Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Industri, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, selama pengembangan peta jalan biofuel, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan melakukan survei dan penilaian tentang potensi dampak bioetanol E5 dan E10 terhadap kinerja dan umur mesin.

Menurut penilaian para ilmuwan di Universitas Sains dan Teknologi Hanoi dan Universitas Transportasi Hanoi, bensin E5 dan E10 praktis tidak memiliki dampak negatif yang signifikan terhadap kinerja atau umur komponen mesin pada mesin bensin.

Perlu dicatat bahwa Vietnam telah menggunakan bensin E5 secara nasional sejak tahun 2018, sementara E10 telah diujicobakan sejak Agustus 2025. Namun, hingga saat ini, baik perusahaan distribusi maupun Kementerian Perindustrian dan Perdagangan belum menerima umpan balik apa pun mengenai dampak negatif E5 atau E10 terhadap kinerja atau umur mesin.

Pengalaman internasional juga menunjukkan bahwa bahan bakar nabati telah digunakan sejak lama. AS dan Brasil telah menggunakan bensin E10 sejak tahun 1980-an. Di Asia Tenggara, Thailand dan Filipina sekarang menggunakan E15, dan bahkan melakukan peningkatan ke E20 tanpa melaporkan dampak negatif yang signifikan pada mesin kendaraan.

Menurut Bapak Nguyen Anh Tuan, Kepala Departemen Manajemen Bisnis Minyak dan Gas, Badan Pengelola dan Pengembangan Pasar Domestik, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, kendaraan yang diproduksi mulai tahun 2022 dan seterusnya pada dasarnya memenuhi persyaratan penggunaan bensin E10 sesuai dengan standar emisi Euro 3, Euro 4, dan Euro 5.

Waspadalah terhadap "rumor" tentang zat aditif makanan.

Banyak sekali informasi yang salah beredar mengenai bensin E10, baik dari segi kualitas maupun penggunaannya pada kendaraan.

Mulai 1 Juni 2026, bahan bakar bioetanol E10 akan didistribusikan secara resmi di seluruh negeri sesuai dengan peta jalan yang diuraikan dalam Surat Edaran No. 50/2025/TT-BCT dari Kementerian Perindustrian dan Perdagangan. Sebelum implementasi, banyak opini di media sosial yang menyatakan kekhawatiran tentang kompatibilitas bahan bakar E10 dengan mesin mobil dan sepeda motor.

Nguyen Manh Thang, seorang ahli otomotif dan administrator forum Oto+ dengan lebih dari 1 juta anggota di Facebook, percaya bahwa E10 harus didekati berdasarkan pengalaman teknis dan praktis internasional, bukan dengan kekhawatiran tentang bahan bakar baru.

“Saya rasa kita perlu memandang bensin E10 sebagai bahan bakar yang telah terbukti dalam praktik selama bertahun-tahun, bukan teknologi yang sepenuhnya baru. Di AS dan banyak negara maju, biofuel telah banyak digunakan sejak lama. Bahkan di banyak pasar internasional, sulit untuk menemukan bensin mineral murni tanpa campuran etanol. Bahkan di Vietnam, bensin E5 telah diterapkan selama bertahun-tahun. Awalnya, ada perdebatan yang cukup besar tentang kendaraan yang menggunakan E5. Namun, setelah periode penggunaan praktis, pasar secara bertahap stabil dan konsumen menjadi terbiasa dengan jenis bahan bakar ini,” kata Bapak Nguyen Manh Thang.

Menurut pakar ini, penting bagi sebagian besar produsen mobil dan sepeda motor saat ini untuk merancang sistem bahan bakar yang kompatibel dengan bensin campuran etanol. Jika E10 benar-benar berdampak serius pada daya tahan mesin, akan sulit bagi bahan bakar ini untuk bertahan selama beberapa dekade dan digunakan pada ratusan juta kendaraan di seluruh dunia.

Selain itu, bensin E10 juga signifikan untuk tujuan pengurangan emisi. Dengan mencampurkan etanol ke dalam bensin, proses pembakaran menjadi lebih bersih, mengurangi CO, jelaga, dan emisi lainnya dibandingkan dengan bensin mineral tradisional. Ini adalah tren yang diadopsi oleh banyak negara untuk mengurangi dampak lingkungan dari transportasi pribadi.

Mengenai konten media sosial saat ini yang menampilkan banyak iklan aditif khusus untuk bensin E10, Bapak Thang menyatakan bahwa hal itu tidak seharusnya diartikan bahwa penggunaan E10 selalu memerlukan aditif. Jika bahan bakar memenuhi standar dan kendaraan kompatibel, bahan bakar tersebut dapat digunakan secara normal tanpa tambahan apa pun.

Sebenarnya, ketika produsen mobil mensertifikasi penggunaan E10, mereka mendasarkannya pada standar bahan bakar umum dan tidak mensyaratkan adanya zat tambahan. Faktor terpenting tetaplah kualitas bahan bakar dan perawatan kendaraan.

Konsumen juga harus waspada terhadap zat aditif makanan yang tidak diatur atau yang diiklankan secara berlebihan. Zat aditif tidak selalu buruk, tetapi penggunaan yang tidak tepat atau penggunaan dari sumber yang tidak diketahui dapat memiliki efek buruk.

BH (umum)

Sumber: https://baohaiphong.vn/khong-nen-dung-phu-gia-khi-su-dung-xang-sinh-hoc-e10-544235.html