Meningkatkan permintaan perjalanan udara seiring dengan kenaikan biaya.

Musim puncak pariwisata musim panas 2026 akan segera dimulai, tetapi daya beli menunjukkan tanda-tanda melambat karena kesulitan pasar secara umum.

Area check-in Vietnam Airlines di Terminal 1, Bandara Internasional Noi Bai. Foto: VNA (Kantor Berita Vietnam).

Di tengah konflik yang terus berlanjut di Timur Tengah yang menyebabkan ketidakpastian pasokan bahan bakar, industri penerbangan terus menghadapi tekanan biaya, di samping preferensi pelanggan yang semakin menuntut. Maskapai penerbangan kini mempertimbangkan bagaimana merangsang permintaan perjalanan udara dan pariwisata .

Menurut survei yang dilakukan oleh wartawan VNA selama liburan 30 April - 1 Mei baru-baru ini, banyak wisatawan memilih untuk bepergian melalui jalan darat daripada menggunakan pesawat, yang lebih mahal.

Menurut Uong Viet Dung, Direktur Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam, biaya operasional penerbangan saat ini berada di bawah tekanan besar dari harga bahan bakar, nilai tukar mata uang, kekurangan pesawat dan pasokan, serta dampak fluktuasi geopolitik global. Hal ini secara langsung memengaruhi harga tiket, kemampuan untuk merangsang permintaan, dan daya saing bisnis.

Pada kenyataannya, meskipun harga minyak belakangan ini cenderung menurun, tren ini tidak berkelanjutan dan masih membawa risiko kekurangan pasokan akibat konflik di Timur Tengah. Sementara itu, biaya bahan bakar saat ini mencapai 35-40% dari total biaya operasional maskapai penerbangan. Banyak maskapai terpaksa menyesuaikan frekuensi penerbangan, mengurangi jumlah penerbangan, atau menaikkan harga tiket. Peningkatan biaya layanan, dampak pada pariwisata dan perjalanan, serta penghematan pengeluaran penumpang semuanya merupakan faktor penyebabnya.

Bapak Dinh Van Tuan, Wakil Direktur Jenderal Vietnam Airlines, mengatakan bahwa maskapai tersebut telah memberlakukan kembali langkah-langkah penghematan serupa dengan yang dilakukan selama pandemi COVID-19. Secara spesifik, maskapai tersebut telah mengurangi gaji eksekutif secara drastis, menangguhkan sementara proyek investasi yang tidak penting, dan menerapkan cuti tanpa gaji bagi staf.

Secara teknis, Vietnam Airlines telah bernegosiasi dengan otoritas pengontrol lalu lintas udara untuk menerapkan "penerbangan jalan pintas," yang mempersingkat waktu operasional dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Maskapai ini juga secara fleksibel mengisi bahan bakar di negara-negara tetangga dengan harga yang lebih murah dan meningkatkan perawatan, termasuk pembersihan mesin pesawat, untuk meningkatkan efisiensi dan mengurangi hambatan.

"Menerapkan AI pada sistem operasi untuk menyediakan rute penerbangan yang paling optimal juga merupakan solusi kunci pada tahap ini," kata seorang perwakilan dari Vietnam Airlines.

Demikian pula, Vietravel Airlines juga memilih pendekatan yang hati-hati namun fleksibel. Bapak Duong Hoang Phuc, Direktur Departemen Komersial Vietravel Airlines, menekankan bahwa maskapai ini fokus pada optimalisasi jaringan penerbangannya untuk meningkatkan efisiensi operasional armadanya, sekaligus mendiversifikasi aliran pendapatan dari layanan tambahan alih-alih hanya bersaing dalam harga tiket.

Dari perspektif ekonomi, pakar Vo Tri Thanh menilai bahwa penerbangan dan pariwisata sangat rentan terhadap epidemi, perubahan geopolitik, dan lain-lain. Oleh karena itu, ketahanan harus dibangun melalui kebijakan dan mekanisme internal perusahaan, sambil memperkuat hubungan antara penerbangan dan pariwisata untuk menciptakan ketahanan menyeluruh bagi seluruh industri.

Oleh karena itu, kebijakan untuk merangsang permintaan, mendukung konsumsi, mempermudah persyaratan visa, dan memperkuat keterkaitan ekosistem sangat penting dalam konteks saat ini. Selain mengatasi tantangan jangka pendek, Vietnam juga harus mempersiapkan fondasi jangka panjang untuk industri penerbangan dan pariwisata, yang mencakup ekosistem investasi, energi, infrastruktur, dan pemeliharaan.

Senada dengan pandangan ini, Bapak Nguyen Quy Phuong - Kepala Departemen Hubungan Internasional dan Promosi Pariwisata (Administrasi Pariwisata Nasional Vietnam) - percaya bahwa mempromosikan keterkaitan yang sinkron antara penerbangan dan pariwisata tidak hanya bertujuan untuk memulihkan pasar domestik dalam jangka pendek, tetapi juga memiliki signifikansi strategis dalam mengembangkan ekonomi jasa dan meningkatkan daya saing nasional.

"Perlu memperkuat hubungan substantif antara maskapai penerbangan, daerah, dan bisnis pariwisata, serta mengembangkan paket stimulus terpadu yang mencakup tiket pesawat, akomodasi, wisata, dan hiburan. Pada saat yang sama, perlu dilakukan diversifikasi produk pariwisata, mempromosikan hubungan regional, konektivitas multimodal, dan mempercepat transformasi digital untuk meningkatkan daya saing destinasi," usul seorang perwakilan dari Administrasi Pariwisata Nasional Vietnam.

Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam juga mengusulkan agar Negara mempertimbangkan untuk memperpanjang periode subsidi pajak bahan bakar, menciptakan mekanisme biaya tambahan bahan bakar, dan menerapkan paket kredit preferensial untuk maskapai penerbangan dan pemasok bahan bakar.

Menurut Bapak Bui Minh Dang, Kepala Departemen Transportasi Udara (Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam), mekanisme biaya tambahan bahan bakar yang transparan juga sedang dipertimbangkan sebagai solusi jangka pendek untuk mengatur fluktuasi harga minyak dunia.

Dalam jangka panjang, mempercepat kemajuan proyek infrastruktur utama seperti Bandara Internasional Long Thanh, Gia Binh, dan Phu Quoc, serta meningkatkan kualitas bandara Da Nang dan Cam Ranh, dianggap sebagai pengungkit penting untuk mengurangi biaya logistik dan meningkatkan daya saing bagi bisnis dan industri penerbangan.

Dalam konteks pasar yang bergejolak, merangsang permintaan penerbangan dan pariwisata tidak dapat semata-mata menjadi tanggung jawab maskapai penerbangan; hal ini membutuhkan koordinasi antara pemerintah, daerah, dan pelaku usaha. Mengurangi biaya operasional, memperluas keterkaitan ekosistem pariwisata, mendiversifikasi produk, dan berinvestasi dalam infrastruktur strategis akan menjadi faktor penentu dalam meningkatkan daya saing industri. Ini bukan hanya solusi jangka pendek untuk musim puncak liburan musim panas 2026, tetapi juga persiapan yang diperlukan bagi industri penerbangan dan pariwisata Vietnam untuk membangun ketahanan, pemulihan, dan pembangunan berkelanjutan dalam jangka panjang.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm