Tiga pilar untuk pembangunan berkelanjutan.

Menyelaraskan kepentingan ketiga pihak—negara, investor, dan masyarakat—dalam proses restrukturisasi ruang kota merupakan "tiga pilar" untuk pembangunan berkelanjutan. Ini adalah argumen utama yang disampaikan pada lokakarya tentang potensi pembangunan kawasan perkotaan Sungai Merah Utara, yang diadakan di Hanoi pada tanggal 2 Juni.

Menurut Dr. Nguyen Duc Kien, Ketua Dewan Ilmiah Institut Strategi Pembangunan Ekonomi Digital dan mantan Wakil Ketua Komite Ekonomi Majelis Nasional, Hanoi menanggung beban yang sangat besar: biaya logistik mencapai 16-18% dari PDB, kerugian akibat kemacetan lalu lintas mencapai hingga 6 miliar USD per tahun, dan tekanan perumahan sangat tinggi karena harga rumah diperkirakan akan mencapai 22,2 kali pendapatan tahunan rata-rata pada tahun 2025 (dengan asumsi semua pendapatan digunakan dan tidak ada pengeluaran lain yang ditutupi). Jika orang menyewa, mereka harus menghabiskan 56-58% dari pendapatan bulanan mereka untuk perumahan.

Menurut Dr. Nguyen Duc Kien, pengembangan wilayah perkotaan di utara Sungai Merah merupakan solusi yang tak terhindarkan untuk mengurangi tekanan finansial dan perumahan bagi penduduk. Namun, relokasi atau perluasan perkotaan seharusnya bukan merupakan langkah mundur, melainkan peluang bagi masyarakat untuk memiliki lingkungan hidup yang lebih baik. Memastikan hak-hak penduduk tidak hanya tercermin dalam pembayaran kompensasi satu kali, tetapi juga dalam membuka zona nilai baru – kawasan perkotaan multipolar yang berorientasi pada transportasi umum.

Untuk mencapai hal ini, pertama-tama perlu dikembangkan sistem transportasi umum, khususnya jalur metro yang dikombinasikan dengan model TOD (Transit-Oriented Development). “Di pasar properti yang sudah matang, nilai properti dihitung berdasarkan jarak berjalan kaki ke stasiun dan kualitas ekosistem di area tersebut.”

"Stasiun kereta api menjadi pusat kehidupan, pekerjaan, dan belanja, bukan hanya titik keberangkatan," kata pakar tersebut. Dengan membawa metro dan model TOD (Transit-Oriented Development) ke area yang direstrukturisasi, penduduk yang direlokasi akan beralih memiliki aset dengan apresiasi nilai yang berkelanjutan, dan biaya hidup (transportasi, sewa) akan berkurang secara signifikan.

Prasyarat untuk kelancaran mekanisme ini adalah penyelesaian dini kerangka hukum untuk pembangunan perkotaan berdasarkan model TOD. Ini harus menjadi fondasi yang paling kokoh untuk melindungi hak semua pihak, terutama mekanisme pembagian nilai tambah dari lahan ketika infrastruktur metro melintas.

Prinsip penting lainnya adalah memastikan keadilan dan transparansi dalam pelaksanaan kebijakan lahan dan kompensasi, menghindari konflik kepentingan yang memperlambat kemajuan proyek dan menyebabkan ketidakstabilan sosial. Untuk restrukturisasi perkotaan yang sukses, faktor penentu bukanlah hanya jumlah mil jalur kereta api, tetapi konsensus masyarakat berdasarkan kebijakan yang harmonis dan manusiawi.

ANH THU

Sumber: https://www.sggp.org.vn/kieng-ba-chan-cho-su-phat-trien-ben-vung-post855670.html