Model kedai kopi yang juga berfungsi sebagai stasiun pengisian daya kendaraan listrik.

Pada siang hari, Bapak Quoc Bao, 53 tahun, berhenti di sebuah kafe di Jalan Phan Van Tri, Kelurahan Go Vap, untuk makan, beristirahat, dan memanfaatkan kesempatan untuk mengisi daya sepeda motor listriknya.

Kafe ini memiliki area luas 160 m2 dengan sekitar 40 tempat tidur gantung bagi para tamu untuk bersantai atau tidur siang. Harganya cukup terjangkau: pengisian daya sepeda motor berkisar antara 8.000 - 16.000 VND, minuman ringan berkisar antara 17.000 - 20.000 VND, dan mi instan seharga 5.000 VND. Penggunaan tempat tidur gantung, pengisian daya telepon, fasilitas mandi, dan toilet gratis.

Ini sudah menjadi tempat makan siang rutin Pak Bao selama lebih dari sebulan. Pria yang tinggal di Binh Duong ini setiap hari berangkat kerja ke Kota Ho Chi Minh sebagai pengemudi ojek online. Tiga bulan lalu, ia beralih ke sepeda motor listrik, jadi ia sering harus mampir ke rumah temannya untuk mengisi daya ponselnya atau mencari kafe yang menyewakan colokan listrik dengan harga sekitar 20.000 VND. Namun, menemukan tempat yang mengizinkan pengisian daya bukanlah hal yang mudah.

Pada pertengahan Juni, ia menemukan model kedai kopi yang juga berfungsi sebagai stasiun pengisian daya kendaraan listrik, jadi ia memutuskan untuk mencobanya. "Ini sesuai dengan pendapatan pengemudi ojek online," katanya. "Saya juga tidak perlu lagi berkeliling mencari stasiun pengisian daya."

Pada siang hari tanggal 22 Juli, sekitar 20 pengemudi dan kurir sedang beristirahat di dekat Bapak Bao. Area pengisian daya tersebut dapat menampung maksimal 26 kendaraan, dan setiap pengisian penuh membutuhkan waktu tiga jam. Mereka bergantian menggunakannya dan beristirahat di tempat tidur gantung.

Sebuah kedai kopi yang digabung dengan stasiun pengisian daya di Jalan Phan Van Tri, Distrik Go Vap, Kota Ho Chi Minh, pada siang hari tanggal 22 Juli.

Semakin banyak pengemudi, seperti Bapak Bao, memilih untuk menggunakan kedai kopi yang digabungkan dengan stasiun pengisian daya. Survei di Kota Ho Chi Minh menunjukkan bahwa model ini muncul pada pertengahan tahun 2024 dan telah berkembang pesat dalam beberapa bulan terakhir. Saat ini, terdapat hampir 20 tempat usaha semacam itu di Kota Ho Chi Minh, yang terkonsentrasi di kelurahan Binh Tri Dong A, An Nhon, Binh Thanh, Phu Dinh, dan desa Binh Hung dan Binh Chanh.

Model ini terutama melayani pengemudi dan petugas pengiriman, menyediakan stasiun pengisian daya, area istirahat, pancuran, toilet, dan dalam beberapa kasus, layanan perbaikan dan perawatan untuk sepeda motor listrik.

Tran Anh Thanh, 30 tahun, pendiri jaringan kedai kopi dan stasiun pengisian daya 3T di Kota Ho Chi Minh, mengatakan model bisnis ini lahir dari kebutuhan nyata para pengguna. Pada April 2024, ia membuka stasiun pertama, melayani 70-100 pelanggan per hari. Setelah 14 bulan, ia membuka empat stasiun lagi, dengan jumlah pelanggan meningkat 30-40%, dan sedang bersiap untuk membuka fasilitas kelima.

Tergantung pada ukuran stasiun pengisian daya, setiap lokasi memiliki sekitar 15-20 tempat pengisian daya, memungkinkan pengemudi untuk bergantian menggunakannya untuk layanan mandiri. Selain itu, stasiun ini menawarkan paket layanan bulanan seharga 650.000 VND, termasuk parkir dan pengisian daya semalaman. Dalam waktu dekat, mereka akan memperluas layanan mereka untuk mencakup pengiriman dan pengambilan kendaraan ke rumah dalam radius 7 km.

Sebagian besar pelanggan memilih untuk pergi ke gardu induk karena pasokan listrik dan fasilitas di penginapan mereka tidak memadai. Gardu induk 3T ​​milik Bapak Thanh semuanya memiliki teknisi untuk membantu pemasangan sistem tenaga listrik, keselamatan kebakaran, dan tanggap darurat.

Menurutnya, Kota Ho Chi Minh sedang bersiap untuk menyelesaikan rencana komprehensif untuk mengkonversi semua sepeda motor dari 400.000 pengemudi ojek online menjadi kendaraan listrik, sehingga permintaan akan meningkat lebih jauh lagi.

Saat ini, kota ini menjadi pusat layanan transportasi daring, pengiriman barang, pengantaran makanan, dan jasa kurir berbasis kendaraan roda dua. Saat ini, Xanh SM secara eksklusif menggunakan kendaraan listrik, sementara platform lain memungkinkan pengemudi untuk memilih antara kendaraan bensin atau listrik.

Para pengemudi mengisi daya kendaraan mereka di stasiun pengisian daya di Jalan Phan Van Tri, Distrik Go Vap, Kota Ho Chi Minh, pada siang hari tanggal 22 Juli.

Bapak Tran Trung Hieu, direktur F&B Academy, sebuah akademi pelatihan bisnis dan manajemen, mengatakan bahwa model penggabungan stasiun pengisian daya dengan kafe adalah cara untuk mengintegrasikan layanan F&B dengan kebutuhan dunia nyata yang umum ditemui di industri ini.

Ia percaya bahwa model ini selaras dengan tren masa depan, memungkinkan pelanggan untuk menggunakan layanan tersebut sambil menunggu kendaraan mereka mengisi daya selama dua atau tiga jam. Tergantung pada proposisi nilai mereka, setiap toko akan menerapkan fitur yang berbeda selain menyediakan stasiun pengisian daya. Dalam konteks daerah perkotaan yang mendorong penggunaan kendaraan listrik, model ini meningkatkan kenyamanan dan mengurangi kekhawatiran kehabisan baterai saat bepergian.

Para ahli percaya bahwa model ini dapat memiliki keunggulan dalam beberapa tahun ke depan dengan memenuhi tren dan permintaan pasar. Namun, keberlanjutannya bergantung pada perilaku pengguna, apakah pengisian daya menjadi kebiasaan seperti membeli kopi, dan arah perkembangan pasar kendaraan listrik di masa mendatang.

"Jika Anda menjalankan bisnis makanan dan minuman, stasiun pengisian daya hanyalah keuntungan tambahan, tetapi jika Anda menjalankan bisnis stasiun pengisian daya, makanan dan minuman adalah fasilitas pendamping. Setiap model membutuhkan pendekatan tersendiri," kata Bapak Hieu.

Model "stasiun pengisian daya di mana-mana" terbukti sangat sukses di Tiongkok dan membantu banyak kota beralih dari kendaraan berbahan bakar bensin ke kendaraan listrik. Misalnya, di Chengdu, terdapat jaringan stasiun pengisian daya kecil yang terkonsentrasi di sekitar toko serba ada, toko kelontong, atau bengkel sepeda motor listrik, memastikan bahwa puluhan ribu sepeda listrik dan sepeda motor listrik di Chengdu selalu memiliki daya yang cukup untuk beroperasi. Stasiun pengisian daya ini juga membantu menarik lebih banyak pelanggan ke toko serba ada dan toko kelontong.

Van Anh, 34 tahun, seorang pengemudi ojek online, mengatakan model ini cocok untuk pengemudi wanita. Ia mengemudi 12-14 jam sehari, seringkali kelelahan, sehingga ia membutuhkan tempat istirahat yang terjangkau. Namun, banyak kafe membatasi waktu istirahat yang lama. Enam kali seminggu, ia pergi ke stasiun pengisian daya di Jalan Raya Nasional 13 di Kota Thu Duc untuk beristirahat, berganti pakaian, dan mempersiapkan diri untuk shift malamnya.

"Berkat kafe-kafe dengan stasiun pengisian daya ini, saya merasa lebih tenang," kata Van Anh.

vnexpress.net

Sumber: https://baolaocai.vn/mo-hinh-quan-ca-phe-kiem-tram-sac-xe-dien-post649525.html