Sistem pengumpulan tol untuk jalan tol Vinh Hao - Phan Thiet.
Pada tanggal 2 Maret, serangkaian proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan (bagian Timur, fase 2017-2020) secara resmi memulai pengumpulan tol, termasuk: Mai Son - Jalan Raya Nasional 45, Jalan Raya Nasional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, dan Phan Thiet - Dau Giay. Perlu dicatat, kelima jalan tol hasil investasi negara ini terhubung dengan tiga proyek BOT yang berdekatan: Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, dan Cam Lam - Vinh Hao. Berkat koneksi ini, Jalan Tol Utara-Selatan kini memiliki pengumpulan tol berkelanjutan di sepanjang dua bagian utama: bagian utara dari Hanoi ke Ha Tinh dan bagian selatan yang membentang dari provinsi Khanh Hoa ke Kota Ho Chi Minh.
Administrasi Jalan Vietnam lebih lanjut menginformasikan bahwa perbedaan utama di antara lima proyek komponen yang baru-baru ini dioperasikan adalah penerapan model pengumpulan tol antar-rute modern. Secara khusus, sistem masukan akan menerapkan pengumpulan tol elektronik (ETC) multi-jalur, bebas hambatan tanpa penghalang. Sistem keluaran akan mempertahankan ETC satu jalur dengan penghalang dan sepenuhnya menghilangkan jalur pengumpulan tol manual (MTC). Model inovatif ini menggantikan metode "pembayaran di muka - dengan penghalang" yang saat ini umum digunakan untuk pemeriksaan di pintu masuk, menandai langkah maju yang sesuai dengan fase pertama dalam peta jalan penerapan ETC yang direncanakan oleh Kementerian Perhubungan (sekarang Kementerian Konstruksi ) sejak tahun 2023.
Dengan mekanisme baru ini, di titik masuk jalan tol, pengemudi tidak lagi terhalang oleh sistem palang pintu tradisional. Sebagai gantinya, gerbang tol yang dilengkapi kamera pintar akan secara otomatis merekam plat nomor dan waktu kendaraan memasuki jalan tol. Gerbang tol dengan palang pintu hanya akan muncul di titik keluar untuk memotong uang dari rekening dan mengontrol kasus yang tidak memenuhi kriteria pengumpulan tol, seperti tidak memiliki kartu tol atau saldo rekening tidak mencukupi. Keterkaitan ini berarti tidak akan ada gerbang tol terpisah antara dua proyek yang berdekatan, misalnya, titik penghubung antara jalan tol Nghi Son - Dien Chau (investasi publik) dan proyek BOT Dien Chau - Bai Vot. Misalnya, ketika pengemudi melakukan perjalanan dari Ninh Binh ke Ha Tinh , sistem akan merekam masuknya kendaraan di Ninh Binh dan hanya secara otomatis memotong tol ketika kendaraan keluar dari persimpangan di Ha Tinh, memungkinkan kendaraan untuk melakukan perjalanan dengan lancar tanpa berhenti.
Mengenai inovasi ini, Bapak Nguyen Viet Huy, Wakil Direktur Administrasi Jalan Vietnam, mengatakan bahwa proyek-proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan Timur telah secara resmi menerapkan pengumpulan tol dengan teknologi modern, menghilangkan kebutuhan akan loket tol dan menggunakan palang pintu di pintu masuk. Selain itu, loket tol memiliki sistem kontrol berat kendaraan otomatis untuk mendeteksi dan mengeluarkan denda bagi kendaraan yang kelebihan muatan. Menurut Bapak Huy, model pengumpulan tol ETC, tanpa palang pintu di pintu masuk dan palang pintu di pintu keluar, diterapkan secara luas berdasarkan keberhasilan proyek percontohan di Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, dan Cam Lam - Vinh Hao. Hasil percontohan menunjukkan bahwa Indikator Kinerja Utama (KPI) dari sistem pengumpulan tol elektronik memenuhi standar yang dibutuhkan, dan sistem beroperasi secara stabil. Ini merupakan prasyarat penting untuk mereplikasi model ini di jalan tol lainnya.
Terkait metode pembayaran di pintu keluar jalan tol, sistem akan secara otomatis memotong uang dari metode pembayaran pemilik kendaraan (seperti dompet elektronik, rekening bank) berdasarkan jarak tempuh sebenarnya. Untuk beberapa stasiun tol di bawah proyek BOT independen, palang masuk masih terpasang karena kurangnya interoperabilitas data antar rute. Namun, palang-palang ini akan dihapus dalam waktu dekat untuk memastikan sinkronisasi data dan pada akhirnya menghilangkan palang masuk sepenuhnya di seluruh sistem.
Kementerian Perhubungan (sekarang Kementerian Konstruksi) berencana untuk menerapkan sistem pengumpulan tol ETC dalam tiga fase: Fase 1, yang dilaksanakan dari tahun 2016 hingga 2023, melibatkan pembukaan palang di stasiun tol, memastikan ketersediaan dana yang cukup di rekening, dan baru kemudian membuka palang tersebut.
Fase 2, yang diimplementasikan mulai tahun 2024-2025, akan menghilangkan penghalang, memungkinkan kendaraan untuk bebas melewati stasiun tol dalam satu jalur.
Fase 3, mulai tahun 2026 dan seterusnya, hanya akan mempertahankan struktur gantry di atas jalan dengan peralatan pengumpul tol yang terpasang di atasnya di stasiun tol. Kendaraan akan dapat melewati stasiun tol dengan bebas di beberapa jalur.
Dengan demikian, model stasiun tol untuk proyek jalan tol Utara-Selatan mendekati fase 2, yaitu menghilangkan penghalang di pintu masuk tetapi tetap mempertahankannya untuk mengendalikan kendaraan di pintu keluar.
Sumber: https://vtv.vn/mo-hinh-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-bac-nam-co-gi-dot-pha-100260305102830617.htm
Komentar (0)