Jalur akses layang untuk mengurangi kemacetan di sekitar pelabuhan.

Sistem kereta gantung kargo akan memberikan solusi inovatif untuk mengatasi kemacetan di jalan-jalan menuju dan dari pelabuhan.

Sistem logistik Kota Ho Chi Minh menghadapi tekanan kelebihan beban yang sangat serius, terutama di pelabuhan Cat Lai - yang menangani hampir setengah dari barang impor dan ekspor negara tersebut.

Suatu situasi yang perlu mendapat perhatian.

Pelabuhan Cat Lai secara konsisten beroperasi jauh melebihi kapasitas yang dirancang, dengan tingkat pemuatan sering mencapai 115% - 120%. Akibatnya adalah kemacetan yang berkepanjangan; kapal yang menunggu untuk berlabuh menghabiskan waktu mulai dari 48 jam, dan dalam beberapa kasus hingga 6 hari, mengganggu rantai pasokan, secara signifikan meningkatkan biaya logistik, dan secara langsung berdampak pada efisiensi ekonomi .

Selain itu, jalur utama menuju pelabuhan, seperti Jalan Nguyen Thi Dinh, Jembatan Cat Lai, dan Jalan Nguyen Huu Tho, selalu mengalami kemacetan. Arus masuk truk kontainer yang sangat besar menyebabkan waktu tunggu rata-rata truk meningkat dari 4 menjadi 8 jam. Kemacetan ini tidak hanya merusak lingkungan dengan emisi yang sangat besar, tetapi juga mengurangi efisiensi transportasi bisnis.

Pada saat yang sama, pengembangan jalur antar-regional strategis masih sangat lambat karena prosedur hukum yang rumit dan kurangnya koordinasi dalam perencanaan. Jika hambatan-hambatan ini tidak segera dihilangkan melalui solusi multi-moda, jalur-jalur vital ini akan dengan cepat menjadi hambatan permanen. Rantai pasokan antar-regional akan menghadapi risiko kelumpuhan, yang mencegah Kota Ho Chi Minh untuk sepenuhnya mewujudkan potensi ekonominya yang sangat besar.

Pelabuhan Cat Lai (Kota Ho Chi Minh) terus beroperasi jauh melebihi kapasitas yang dirancang. (Foto: HOANG TRIEU)

Melarikan diri dari udara

Untuk mengatasi hambatan logistik yang ada saat ini, sistem kereta gantung (TUV) telah muncul sebagai solusi revolusioner. TUV beroperasi melalui kompartemen kargo yang digantung, berjalan di sepanjang jaringan kabel yang kokoh pada rute strategis, menghubungkan zona industri dan pelabuhan ke pusat distribusi.

Keunggulan utama TUV adalah membebaskan arus barang dari transportasi darat. Alih-alih berdesakan di darat, kompartemen kargo dengan kapasitas 30 ton – setara dengan truk kontainer – akan bergerak lancar di ruang terpisah. Kemacetan lalu lintas yang disebabkan oleh truk akan sepenuhnya dihilangkan. Setiap kompartemen kargo dilengkapi dengan teknologi otomatis yang secara otomatis menghitung kecepatan dan arah. Hal ini memungkinkan penerapan metode distribusi "just-in-time", mempersingkat waktu penyimpanan dan memberikan keunggulan kompetitif yang signifikan bagi bisnis.

Dari sudut pandang ekonomi, biaya pembangunan sistem TUV hanya sekitar sepersepuluh dari biaya investasi sistem metro. Kecepatan konstruksi telah mencapai rekor tertinggi, rata-rata 1 km selesai per bulan, berkat tidak adanya pengadaan lahan yang rumit atau kebutuhan akan lahan yang luas. Sebagian besar peralatan dan mesin dapat diproduksi dan dirakit di dalam negeri. Hal ini memungkinkan kota untuk secara proaktif mengelola sumber daya, menghemat biaya impor secara signifikan dan memberikan dorongan kuat bagi pengembangan industri pendukung dalam negeri.

Terjangkau bagi perekonomian, bersih bagi lingkungan.

Mengintegrasikan teknologi TUV ke dalam peta perencanaan logistik regional bukanlah prospek yang jauh, melainkan memiliki bukti praktis yang nyata. Di Kolombia, kota-kota seperti Medellín dan Bogotá telah berhasil mengoperasikan kereta gantung perkotaan di medan pegunungan yang kompleks, melayani puluhan juta penumpang. Di Jepang, proyek mega "Jalan Autoflow" sepanjang 500 kilometer yang menghubungkan Tokyo dan Osaka juga mempelopori tren transportasi barang otomatis untuk mengurangi kemacetan. Model-model ini jelas menunjukkan kelayakan teknologi transportasi layang.

Diterapkan dalam konteks praktis Kota Ho Chi Minh, sistem TUV menunjukkan kemampuan adaptasi yang sempurna. Kota ini dicirikan oleh kepadatan penduduk yang tinggi, jaringan kanal yang rumit, dan jalan-jalan dalam kota yang sempit. Pilar beton TUV dapat dengan mudah dibangun melintasi medan sungai, menghubungkan langsung pusat-pusat logistik di Binh Duong dan Dong Nai dengan Pelabuhan Cat Lai dan Bandara Long Thanh tanpa mengganggu lanskap perkotaan yang ada.

Selain itu, TUV merupakan bagian penting dalam mewujudkan visi kota metropolitan hijau. Dengan beroperasi sepenuhnya menggunakan listrik dan menggabungkan sistem panel surya, TUV memastikan emisi langsung nol. Jika mereka dapat menggantikan 50% volume barang yang diangkut melalui jalan raya, emisi CO2, NOx, dan PM2.5 dapat dikurangi secara drastis sebesar 30% - 40%. Kualitas udara akan meningkat secara signifikan, kebisingan kendaraan akan diminimalkan, dan ini akan berkontribusi pada peningkatan kualitas hidup secara beradab dan modern.

Mengangkut orang di siang hari, mengangkut barang di malam hari.

Untuk mengoptimalkan nilai yang diberikan, sistem TUV di Kota Ho Chi Minh dapat dirancang sebagai model multi-tugas, melayani kebutuhan transportasi barang dan penumpang secara bersamaan. Kombinasi fleksibel ini menawarkan manfaat inti yang luar biasa sebagai berikut:

Pertama, optimalisasi ruang dan penghematan biaya: Alih-alih berinvestasi dalam dua sistem terpisah, sistem TUV terintegrasi memanfaatkan sepenuhnya ruang yang ada, sehingga menghemat 60% - 70% dari total biaya investasi infrastruktur transportasi untuk seluruh wilayah.

Kedua, koordinasi operasional waktu nyata yang fleksibel: Sistem secara otomatis memprioritaskan gerbong penumpang selama jam sibuk untuk meminimalkan kemacetan lalu lintas, sekaligus memaksimalkan arus kargo di malam hari, sehingga memanfaatkan sepenuhnya 100% kapasitas jaringan.

Ketiga, kemampuan beradaptasi terhadap ekspansi regional: Struktur modular TUV yang fleksibel memungkinkan perluasan dan perpanjangan rute dengan mudah untuk mengimbangi urbanisasi yang pesat seiring dengan terhubungnya Kota Ho Chi Minh dengan wilayah ekonomi tetangga dalam orientasi pembangunan masa depannya.

Sumber: https://nld.com.vn/mo-loi-giam-un-tac-quanh-cang-tu-tren-cao-196260520201235408.htm