Platform untuk memperluas ruang pembangunan berkelanjutan

Provinsi Lam Dong memiliki ruang terbuka dari dataran tinggi hingga laut, sumber daya alam yang beragam, serta potensi dan kekuatan yang menyatu di bidang kelautan, hutan, iklim, dan mineral. Provinsi ini memiliki fondasi pembangunan yang bertumpu pada tiga pilar ekonomi : industri, pertanian, dan pariwisata-jasa.

Untuk mempromosikan potensi tersebut, sistem transportasi penghubung dianggap sebagai fondasi dan "kunci" untuk membuka ruang pengembangan baru bagi Lam Dong dan wilayah tersebut.

Memanfaatkan lokasi geografis

Dengan posisi geografis yang sangat istimewa, membentang dari gerbang barat daya Dataran Tinggi Tengah yang berbatasan dengan Kamboja, hingga garis pantai sepanjang lebih dari 190 km di timur, provinsi ini saat ini memiliki keempat moda transportasi, yaitu kereta api, jalan raya, perairan, dan udara. Total panjang jalan raya mencapai lebih dari 20,8 ribu km, di mana 180 km di antaranya telah diinvestasikan sesuai standar jalan tol, 10 jalan raya nasional dengan total panjang 1.469 km; lebih dari 270 km jalur kereta api utara-selatan yang melintasi wilayah tersebut, beserta Bandara Internasional Lien Khuong dan Bandara Phan Thiet yang sedang dipersiapkan untuk beroperasi. Bagian timur provinsi ini memiliki tiga pelabuhan laut yang beroperasi: Phan Thiet, Phu Quy, Vinh Tan, dan sistem perairan pedalaman dengan konektivitas antarwilayah.

Ketua Asosiasi Perencanaan dan Pembangunan Perkotaan Vietnam, Tran Ngoc Chinh, mengatakan: “Penyelesaian dan peningkatan jalan raya nasional, koneksi intraprovinsi, antarwilayah, dan jalan tol akan memastikan konektivitas antarprovinsi yang lancar, memberikan keuntungan besar bagi Lam Dong. Di saat yang sama, hal ini akan menciptakan koridor ekonomi yang menghubungkan "hutan emas" dan "lautan perak", membuka peluang bagi pembangunan yang komprehensif dan berkelanjutan.”

Banyak pakar menyatakan bahwa infrastruktur transportasi yang baik akan memberikan kontribusi terhadap daya tarik investasi dan menjadi fondasi bagi pembangunan sosial ekonomi, sistem logistik, serta konektivitas pariwisata intra regional dan antar daerah... Komune Tra Tan adalah contohnya, ini merupakan lokasi terdepan di provinsi ini dalam pembangunan industri, dengan lima klaster industri, satu kawasan industri, yang dua klaster industrinya telah terisi.

Saat meninjau klaster industri di Kelurahan Tra Tan, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Nguyen Hong Hai, sangat mengapresiasi upaya pemerintah daerah dan para investor proyek klaster industri dalam membantu lahan yang kurang bernilai ekonomi menjadi kawasan industri yang dinamis di provinsi ini. Hasil ini berkat investasi yang sinkron dalam infrastruktur teknis dan lalu lintas penghubung.

Namun, pada kenyataannya, sistem transportasi Lam Dong masih memiliki banyak keterbatasan, gagal memenuhi kebutuhan pembangunan sosial-ekonomi provinsi tersebut, seperti koneksi yang lemah, kelebihan muatan, dan jalan yang berliku dan sempit. Lalu lintas yang menghubungkan provinsi antara dataran tinggi dan laut biru melalui jalan raya nasional utama 28, 28B, dan 55, tetapi rute-rute ini belum selesai ditingkatkan dan diperluas; banyak ruas jalan mengalami kerusakan serius. Lalu lintas yang menghubungkan daerah pedesaan dengan daerah perkotaan, atau ke jalan raya nasional dan jalan tol, masih terbatas.

Sekretaris Partai Provinsi Y Thanh Ha Nie Kdam dengan terus terang berkata: Karena titik awal yang rendah, kesulitan infrastruktur dan transportasi, daerah tersebut berharap bahwa Pemerintah Pusat akan terus memperhatikan dan memprioritaskan dukungan modal investasi untuk proyek infrastruktur utama, terutama sistem transportasi intra-provinsi dan antar-daerah... sehingga Lam Dong memiliki kesempatan untuk membuat terobosan...

Penampakan tanah baru

Pada Kongres I Komite Partai Provinsi Lam Dong periode 2025-2030, anggota Politbiro, Wakil Perdana Menteri Tetap Nguyen Hoa Binh, menekankan bahwa Lam Dong kaya akan potensi, memiliki keunggulan luar biasa dan istimewa di bidang pariwisata, energi terbarukan, serta eksploitasi dan pengolahan mineral bauksit dan titanium... Untuk memaksimalkan potensi dan keunggulan yang tersedia, infrastruktur penghubung harus selangkah lebih maju. Prioritaskan seluruh sumber daya, percepat kemajuan proyek transportasi strategis, seperti jalan tol Dau Giay-Lien Khuong, Gia Nghia-Chon Thanh, dan Nha Trang-Lien Khuong; tingkatkan jalan raya nasional, terutama dua bandara, Lien Khuong dan Phan Thiet. Hal ini merupakan jalur vital yang menghubungkan kawasan ekonomi di provinsi ini dan membuka pintu perdagangan, baik di dalam negeri maupun internasional.

Untuk mengembangkan potensi dan keunggulan wilayah, sistem lalu lintas penghubung merupakan fondasi dan kunci pembukaan ruang pengembangan baru bagi Lam Dong dan seluruh wilayah. Arsitek Tran Ngoc Chinh mengatakan: "Di Lam Dong, koneksi dari dataran tinggi ke laut masih terbatas, dan belum memiliki jalur horizontal. Oleh karena itu, penyelesaian masalah lalu lintas penghubung perlu diprioritaskan." Dr. Le Trung Chon, Institut Penelitian Pembangunan Berkelanjutan, Universitas Sumber Daya Alam dan Lingkungan Kota Ho Chi Minh, menyarankan agar Provinsi Lam Dong perlu merencanakan ulang jaringan lalu lintas yang sinkron, yang menghubungkan keunggulan provinsi, seperti pelabuhan laut dalam, bandara, jalan tol, jalan raya nasional, dan jalur kereta api (di masa mendatang); mengembangkan logistik menjadi sektor ekonomi utama berbasis konektivitas multimoda, yang akan meningkatkan daya saing barang di seluruh wilayah.

Dalam fase pembangunan baru, Lam Dong bertujuan menjadi provinsi yang cukup maju pada tahun 2030, salah satu pusat pertumbuhan dinamis di kawasan ini. Provinsi ini berupaya mencapai tingkat pertumbuhan PDRB rata-rata 10 hingga 10,5% pada periode 2025-2030; PDRB per kapita pada tahun 2030 mencapai 6.700 hingga 7.500 USD. Ketua Komite Rakyat Provinsi Ho Van Muoi mengatakan: Salah satu dari tiga terobosan pembangunan provinsi pada periode 2025-2030 adalah memobilisasi semua sumber daya untuk berinvestasi dalam membangun dan mengembangkan sistem infrastruktur yang sinkron dan modern; memprioritaskan investasi dalam infrastruktur transportasi strategis, konektivitas antarwilayah yang terkait dengan pembangunan dan pengembangan kawasan perkotaan baru, kawasan permukiman terkonsentrasi, kompleks pariwisata dan layanan bertaraf regional dan internasional.

Infrastruktur transportasi merupakan pilar utama, yang berperan sebagai "tulang punggung" konektivitas regional dan mendorong pertumbuhan berkelanjutan. Program aksi untuk melaksanakan Resolusi Kongres Partai Provinsi Lam Dong ke-1 dengan jelas menyatakan bahwa sumber daya yang maksimal harus dimobilisasi untuk menyelesaikan serah terima lokasi proyek kereta api cepat Utara-Selatan yang melintasi wilayah tersebut; menyelesaikan ruas jalan tol Dau Giay-Lien Khuong, Tan Phu-Bao Loc dan Bao Loc-Lien Khuong; ruas jalan tol Utara-Selatan bagian barat, Gia Nghia-Chon Thanh; Jalan Raya Nasional 27, 28, 55; rute dinamis Gia Nghia-Bao Lam; jalan pesisir nasional, dan menarik investasi dalam proyek jalan tol Phan Thiet-Gia Nghia. Pada saat yang sama, pembukaan penerbangan internasional dan domestik baru ke Bandara Internasional Lien Khuong dan pengoperasian Bandara Phan Thiet juga akan dilakukan.

Provinsi ini berfokus pada pembentukan jaringan transportasi multimoda yang modern. Jalan-jalan sedang dibuka, jalan raya sedang dibangun, dan proyek-proyek sedang diinisiasi, yang membutuhkan investasi… akan berkontribusi pada terciptanya Lam Dong yang modern, dinamis, dan berkelanjutan.

Artikel dan foto: Mai Van Bao

Sumber: https://baolamdong.vn/nen-tang-mo-rong-khong-gian-phat-trien-ben-vung-400870.html