Pihak berwenang yang berwenang memutuskan arus lalu lintas.

Inspeksi aktual di Jembatan Dak Mi 1 sore ini. Foto: NB

Dengan demikian, mobil van penumpang dengan kapasitas 16 kursi atau kurang dan kendaraan dengan berat 5 ton atau kurang, beserta sepeda motor, kendaraan sederhana, dan pejalan kaki, diperbolehkan melewati Jembatan Dak Mi 1. Kendaraan lainnya dapat melewati Jembatan Dak Mi 1 dengan mengikuti petunjuk berikut: Dari Phuoc Son ke Jalan Raya Nasional 1 dan sebaliknya, ikuti Jalan Raya Ho Chi Minh ↔ Jalan Raya Nasional 14B (Kota Thanh My, Nam Giang) ↔ Jalan Raya Nasional 1; dari Jalan Raya Nasional 1 ke Phuoc Son dan sebaliknya di km972+200 Jalan Raya Nasional 1, ikuti Jalan Raya Nasional 14E hingga km58+530/Jalan Raya Nasional 14E ↔ menuju Jalan Truong Son Dong (sekitar 48 km) ↔ Jalan Raya Ho Chi Minh.

Departemen Perhubungan meminta Dewan Manajemen Proyek 4 (Administrasi Jalan Raya Vietnam) untuk memasang rambu-rambu pengaturan arus lalu lintas di persimpangan antara Jalan Raya Nasional 14E dan Jalan Tol Da Nang-Quang Ngai, Jalan Ho Chi Minh, dan rute DT611. Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Transportasi Quang Nam memasang rambu-rambu pengaturan arus lalu lintas di persimpangan antara Jalan Raya Nasional 14E dan Jalan Raya Nasional 1, rute DT614, dan Jalan Truong Son Dong.

Departemen Perhubungan juga telah meminta Dewan Manajemen Proyek 4 untuk segera memperbaiki jembatan Dak Mi 1 yang rusak guna memastikan lalu lintas lancar dan aman di Jalan Raya Nasional 14E.

Batu-batu besar runtuh dari lereng, merusak jembatan. Foto: NB

Sebelumnya, pada pagi hari tanggal 25 November, Dewan Manajemen Proyek 4 mengirimkan laporan singkat kepada Komite Rakyat Provinsi Quang Nam, Administrasi Jalan Raya Vietnam, dan Departemen Perhubungan Quang Nam mengenai penyimpangan dek jembatan Dak Mi 1 akibat dampak hujan lebat setempat. Dewan Manajemen Proyek 4 (unit yang ditugaskan untuk mengelola proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 14E) menyatakan bahwa akibat dampak hujan lebat setempat dalam beberapa hari terakhir, lereng positif di lokasi km85+400 (di belakang pilar M2 jembatan Dak Mi 1) runtuh, menyeret bebatuan dan tanah bersamanya. Batu besar yang terguling itu menyebabkan sistem dek jembatan bentang 3 jembatan Dak Mi 1 menyimpang sekitar 47 cm.

Sumber: https://baoquangnam.vn/cau-dak-mi-1-tren-quoc-lo-14e-bi-su-co-nganh-chuc-nang-quyet-dinh-phan-luong-giao-thong-3144803.html