Apa manfaat yang diperoleh orang-orang dari penggunaan bensin E10?

(Chinhphu.vn) - Etanol mengandung oksigen, yang membantu proses pembakaran di dalam mesin menjadi lebih sempurna dan bersih. Akibatnya, efisiensi pembakaran meningkat, sehingga berkontribusi pada kinerja mesin yang lebih baik.

Bahan bakar bioetanol E10 akan digunakan secara nasional mulai 1 Juni 2026, menggantikan bensin konvensional.

Profesor Madya Pham Huu Tuyen, Direktur Pusat Penelitian Sumber Daya Energi dan Kendaraan Otonom (Universitas Sains dan Teknologi Hanoi ), yang telah melakukan penelitian selama lebih dari 10 tahun tentang bensin E10, mengatakan bahwa biofuel E10 adalah jenis bahan bakar yang terdiri dari sekitar 10% etanol dan 90% bensin mineral. Meskipun rasio pencampuran etanol sebesar 10% tergolong rendah, hal itu cukup untuk meningkatkan beberapa sifat bahan bakar. Secara khusus, etanol mengandung oksigen, yang membantu proses pembakaran di dalam mesin menjadi lebih sempurna dan bersih. Akibatnya, efisiensi pembakaran meningkat, sehingga berkontribusi pada kinerja mesin yang lebih baik.

"Sebagian orang berpendapat bahwa etanol memiliki nilai kalor yang lebih rendah daripada bensin mineral, sehingga pencampurannya dapat mengurangi kandungan energi bahan bakar, yang menyebabkan peningkatan konsumsi. Namun, pada kenyataannya, perbedaan nilai kalor ini tidak signifikan (hanya beberapa persen) dan diimbangi oleh pembakaran yang lebih efisien di dalam mesin," kata Profesor Madya Pham Huu Tuyen.

Menurut pakar ini, studi dan pengujian menunjukkan bahwa saat menggunakan bensin E10, tenaga mesin dan konsumsi bahan bakar pada dasarnya setara dengan bensin konvensional. Dalam beberapa kasus, konsumsi bahan bakar bahkan dapat ditingkatkan berkat proses pembakaran yang lebih optimal.

Selain itu, manfaat nyata dari bensin E10 adalah pengurangan emisi. Zat berbahaya seperti CO (karbon monoksida) dan beberapa senyawa organik yang tidak terbakar berkurang secara signifikan. Hal ini tidak hanya berkontribusi pada perlindungan lingkungan tetapi juga lebih baik untuk kesehatan masyarakat.

Dari segi biaya, dengan kebijakan dukungan saat ini, bensin E10 umumnya lebih murah daripada bensin konvensional, sehingga membantu konsumen menghemat biaya operasional kendaraan.

Yang lebih penting lagi, bensin E10 telah banyak digunakan di seluruh dunia selama beberapa dekade, di negara-negara seperti AS, Brasil, dan Thailand. Dalam praktiknya, bahan bakar ini telah terbukti tidak berdampak negatif pada daya tahan mesin dan sangat cocok untuk kendaraan yang saat ini beredar.

Bensin E10 tidak merusak mesin.

Profesor Madya Pham Huu Tuyen menegaskan bahwa, secara teknis, bensin E10 tidak berdampak negatif pada kinerja kendaraan. Saat menggunakan bensin E10 untuk menggantikan bensin mineral tradisional, indikator daya, efisiensi operasional, dan emisi kendaraan tidak berubah secara signifikan. Peralihan ke bensin E10, termasuk jenis yang setara seperti RON95, pada dasarnya tidak memengaruhi kinerja mesin.

Namun, sama seperti bensin konvensional, untuk memastikan pengoperasian kendaraan yang stabil dan tahan lama, pengguna tetap perlu sepenuhnya mematuhi peraturan perawatan dan servis yang direkomendasikan oleh pabrikan. Bahkan, untuk semua jenis bahan bakar, pabrikan kendaraan memberikan panduan khusus tentang siklus perawatan. Oleh karena itu, ketika beralih ke bensin E10, pengguna hanya perlu terus mengikuti rekomendasi ini untuk memastikan kualitas dan umur pakai kendaraan mereka.

Bapak Do Van Tuan, Ketua Asosiasi Biofuel Vietnam, menyatakan bahwa sebagian besar model sepeda motor yang diproduksi sejak tahun 2000 kompatibel dengan bensin E10. Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam (VAMM) juga mengkonfirmasi bahwa kendaraan-kendaraan ini dapat menggunakan bensin E10 dengan aman. Tangki bahan bakar saat ini telah diolah dan dilapisi bagian dalamnya; sistem perpipaan dan komponen bahan bakar terkait juga dirancang agar kompatibel dengan jenis biofuel ini. Oleh karena itu, kekhawatiran tentang bensin E10 yang memengaruhi sepeda motor yang lebih baru tidak berdasar.

Tuan menambahkan bahwa untuk kendaraan yang sangat tua, yang diproduksi sebelum tahun 2000, beberapa bagian seperti gasket karet atau saluran bahan bakar mungkin menua lebih cepat seiring waktu saat menggunakan bensin E10. Namun, ini terutama memengaruhi material karet setelah penggunaan yang lama, dan tidak secara langsung memengaruhi mesin. Penggantian bagian-bagian ini juga cukup sederhana dan biayanya sangat kecil. Kekhawatiran bahwa bensin E10 dapat merusak mesin, menyebabkan korosi pada mesin, atau mengurangi umur pakai kendaraan sama sekali tidak berdasar dan tidak terverifikasi.

Sedangkan untuk kendaraan bermotor, Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA) – sebuah organisasi yang menyatukan sebagian besar produsen dan distributor mobil di pasar Vietnam – menilai bahwa sebagian besar kendaraan yang saat ini beredar kompatibel dengan bensin E10. Menurut penilaian ini, hanya sekitar 60.000 truk ringan Suzuki yang diidentifikasi tidak cocok untuk jenis bahan bakar ini.

Ini juga salah satu alasan mengapa Kementerian Perindustrian dan Perdagangan terus mempertahankan peredaran bensin E5 RON 92 hingga akhir tahun 2030, untuk memastikan peta jalan transisi yang sesuai dan menghindari gangguan pada beberapa jenis kendaraan tertentu yang belum sepenuhnya kompatibel dengan bahan bakar nabati.

Sementara itu, bensin E5 telah tersedia di pasar Vietnam sejak tahun 2015, dan penggunaan praktis selama bertahun-tahun telah menunjukkan bahwa bahan bakar ini cocok untuk sebagian besar kendaraan, termasuk banyak model lama yang masih beredar hingga saat ini.

Mengenai pendapat bahwa bensin E10 menyebabkan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi, Bapak Tuan mengakui bahwa secara teori hal ini mungkin terjadi. Alasannya adalah bensin E10 menghasilkan energi termal sekitar 3% lebih sedikit daripada bensin konvensional. Namun, perbedaan ini cukup kecil, dan pada kenyataannya, sulit bagi pengguna untuk merasakan peningkatan konsumsi bahan bakar sebesar 3% tersebut secara jelas.

Sebaliknya, bensin E10 memiliki angka oktan yang lebih tinggi daripada bensin mineral RON95, yang membantu mesin berjalan lebih lancar. Mesin yang berjalan lancar juga berkontribusi pada optimalisasi kinerja dan efisiensi bahan bakar. Oleh karena itu, sulit untuk mengatakan apakah konsumsi bahan bakar aktual akan berbeda secara signifikan saat menggunakan bensin E10.

"Secara teori, bensin E10 dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar sekitar 3%, tetapi dalam penggunaan di dunia nyata, perbedaan ini hampir tidak terasa," tegas Ketua Asosiasi Biofuel.

Menurut Bapak Dao Duy Anh, Wakil Direktur Departemen Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Industri, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, selama pengembangan peta jalan biofuel, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan melakukan survei dan penilaian tentang potensi dampak bioetanol E5 dan E10 terhadap kinerja dan umur mesin.

Menurut penilaian para ilmuwan di Universitas Sains dan Teknologi Hanoi dan Universitas Transportasi Hanoi, bensin E5 dan E10 praktis tidak memiliki dampak negatif yang signifikan terhadap kinerja atau umur komponen mesin pada mesin bensin.

Perlu dicatat bahwa Vietnam telah menggunakan bensin E5 secara nasional sejak tahun 2018, sementara E10 telah diujicobakan sejak Agustus 2025. Namun, hingga saat ini, baik perusahaan distribusi maupun Kementerian Perindustrian dan Perdagangan belum menerima umpan balik apa pun mengenai dampak negatif E5 atau E10 terhadap kinerja atau umur mesin.

Pengalaman internasional juga menunjukkan bahwa bahan bakar nabati telah digunakan sejak lama. AS dan Brasil telah menggunakan bensin E10 sejak tahun 1980-an. Di Asia Tenggara, Thailand dan Filipina sekarang menggunakan E15, dan bahkan melakukan peningkatan ke E20 tanpa melaporkan dampak negatif yang signifikan pada mesin kendaraan.

Anh Tho

Sumber: https://baochinhphu.vn/nguoi-dan-duoc-loi-gi-khi-su-dung-xang-e10-102260527124358652.htm